牵引车及其液压转向系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及牵引车
，特别涉及一种牵引车的液压转向系统。还涉及一种包含该液压转向系统的牵引车。
技术介绍
牵引车广泛应用于货物运输领域，现有的牵引车一般使用全液压转向系统或者机械转向系统中的一种来实现车辆的转向，其转向控制模式均是通过人乘坐在车辆上操纵方向盘进行转向控制，其控制模式是单一的。由于牵引车在运输货物时，会存在货物占据驾驶员驾驶位置的情况，导致驾驶员无法乘坐牵引车对方向盘进行控制，因此，采用现有的全液压转向系统和机械转向系统均无法完成转向控制，牵引车不能满足现有工况的需要。综上所述，如何解决现有的转向控制模式单一，无法在驾驶位置外对牵引车进行转向控制的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种牵引车的液压转向系统，以在驾驶位置和驾驶位置之外均能够对牵引车进行转向控制。本专利技术的另一个目的在于提供一种包含该液压转向系统的牵引车，以满足不同工况的需要。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种牵引车的液压转向系统，包括：油箱；齿轮泵，其吸油口与所述油箱连通；电机，驱动所述齿轮泵；第一两位三通电磁阀，其进口P2与所述齿轮泵的出口连通；全液压转向器，其进口P3与所述第一两位三通电磁阀的A2口连通，所述全液压转向器的T3口与所述油箱连通；转向油缸，所述转向油缸的右工作油腔与所述全液压转向器的A...
【技术保护点】
一种牵引车的液压转向系统，其特征在于，包括：油箱(1)；齿轮泵(2)，其吸油口与所述油箱(1)连通；电机(3)，驱动所述齿轮泵(2)；第一两位三通电磁阀(6)，其进口P2与所述齿轮泵(2)的出口连通；全液压转向器(7)，其进口P3与所述第一两位三通电磁阀(6)的A2口连通，所述全液压转向器(7)的T3口与所述油箱(1)连通；转向油缸(10)，所述转向油缸(10)的右工作油腔与所述全液压转向器(7)的A3口连通，所述转向油缸(10)的左工作油腔与所述全液压转向器(7)的B3口连通；三位四通电磁阀(11)，其进口P4与所述第一两位三通电磁阀(6)的B2口连通，所述三位四通电磁阀(11)的T4口与所述油箱(1)连通，所述三位四通电磁阀(11)的A4口与所述左工作油腔连通，所述三位四通电磁阀(11)的B4口与所述右工作油腔连通。
【技术特征摘要】
1.一种牵引车的液压转向系统，其特征在于，包括：
油箱(1)；
齿轮泵(2)，其吸油口与所述油箱(1)连通；
电机(3)，驱动所述齿轮泵(2)；
第一两位三通电磁阀(6)，其进口P2与所述齿轮泵(2)的出口连通；
全液压转向器(7)，其进口P3与所述第一两位三通电磁阀(6)的A2
口连通，所述全液压转向器(7)的T3口与所述油箱(1)连通；
转向油缸(10)，所述转向油缸(10)的右工作油腔与所述全液压转向
器(7)的A3口连通，所述转向油缸(10)的左工作油腔与所述全液压转向
器(7)的B3口连通；
三位四通电磁阀(11)，其进口P4与所述第一两位三通电磁阀(6)的
B2口连通，所述三位四通电磁阀(11)的T4口与所述油箱(1)连通，所述
三位四通电磁阀(11)的A4口与所述左工作油腔连通，所述三位四通电磁阀
(11)的B4口与所述右工作油腔连通。
2.根据权利要求1所述的液压转向系统，其特征在于，所述全液压转向
器(7)的A3口、所述右工作油腔和所述三位四通电磁阀(11)的B4口通过
第一三通阀(9)连通；所述全液压转向器(7)的B3口、所述左工作油腔和
所述三位四通电磁阀(11)的A4口通过第二三通阀(8)连通。
3.根据权利要求1所述的液压转向系统，其特征在于，其无转向模式的
工作油循环路径依次经过所述油箱(1)、齿轮泵(2)、所述第一两位三通
电磁阀(6)的进口P2和A2口，所述全液压转向器(7)的进口P3和T3口，
返回所述油箱(1)。
4.根据权利要求1所述的液压转向系统，其特征在于，其手动操作右转
模式的工作油循环路径依次经过所述油箱(1)、齿轮泵(2)、所述第一两
位三通电磁阀(6)的进口P2和A2口、所述全液压转向器(7)的进口P3
和A3口、所述转向油缸(10)的右工作油腔，工作油经过所述左工作油腔、
所述全液压转向器(7)的B3口和T3口，返回所述油箱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖求辉，徐家祥，李红斌，王勇，胡彩凤，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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