铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具制造技术

本发明专利技术公开一种铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具，为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体上，沿长度轴线方向，从左到右设置有依次连接的左端头、第一握持段、第二端头、第二握持段、中心台和第三握持段，在中心台内部设置有内孔，在中心台表面设置有定位凸环；所述定位挂钩的锻造模具，由配合设置的上模和下模构成，在下模或上下模上，围绕型腔设置有挡边和挡边凹槽，在上模、下模合模后，挡边深入挡边凹槽内，而配合。本发明专利技术的锻造模具，在上下模具的分型面上，分别设置配合的挡边和挡边凹槽，挡边能够阻挡金属的扩展，阻挡金属材料通过分型面向宽度方向的两侧延展，并具有导向作用，保证大部分金属材料集中在型腔内，显著提高充填性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涉及一种铁路线接触网支撑座附属部件的锻造模具，尤其是铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具。
技术介绍
铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具，作为铁路线接触网的重要部件，在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。随着铁路速度的提高，现在列车时速已经达到250～350h/km，今后肯定还有更高的速度要求，因此铁路线接触网震荡频次也随之加大，对接触网、接触网支撑座等相关部件提出了更高的性能要求。铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具采用锻造成型方式制作毛坯，再通过机加工而得；定位挂钩的材质是铜件，通常的制作方法是加热到700℃左右，再移动到锻压模具中，在模具内压力作用下成型；但，由于温度下降，可能下降50-100℃，导致金属流动性降低，在模具内的充填性能变差，不容易充满，使定位挂钩出现较多的缺陷，降低成品的强度和刚度，不能满足高速列车安全行驶的需要。 
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的是提供一种充填性较高、降低成品的锻压缺陷的模锻铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具。本专利技术的技术方案如下：铁路线接触网用定位挂钩及锻造模具，铁路线接触网用定位挂钩，包括本体，其特征在于：所述本体为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体上，沿长度轴线方向，从左到右设置有依次连接的左端头、第一握持段、第二端头、第二握持段、中心台和第三握持段，在中心台内部设置有内孔，在中心台表面设置有定位凸环，定位凸环，其表面为矩形形状；所述的第一握持段，横截面为六边形；所述的第二握持段和第三握持段，横截面为矩形；>所述定位挂钩的锻造模具，由配合设置的上模和下模构成，其特征在于：所述模具的分型面为图中的A—A面，而且内孔在模具上是竖直排列的；下模上，至少并排设置两个下模型腔，第一下模型腔和第二下模型腔，第一下模型腔和第二下模型腔相同或反向设置；在上模上，对应第一下模型腔和第二下模型腔，设置有第一上模型腔和第二上模型腔，第一下模型腔与第一上模型腔配合，第二下模型腔和第二上模型腔配合，合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔；在下模上，围绕第一下模型腔和第二下模型腔的侧边，或者上模上，围绕第一上模型腔和第二上模型腔的侧边，设置有挡边；在没有设置挡边的另外模具上，设置有挡边凹槽，在上模、下模合模后，挡边深入挡边凹槽内，而配合。相对于现有技术，本专利技术铁路线接触网用定位挂钩的锻造模具具有如下优点：1、在上下模具的分型面上，分别设置配合的挡边和挡边凹槽，在合模后，挡边深入挡边凹槽内，而配合；挡边能够阻挡金属的扩展，阻挡金属材料通过分型面过分向宽度方向的两侧延展，并具有导向作用，引导金属毛坯材料向长度方向延展，保证大部分金属材料集中在型腔内，显著提高充填性。２、避免成品产生锻压缺陷，保证其力学性能。。３、整体结构合理，简化了加工工艺，便于锻压加工。 附图说明图1是本专利技术定位挂钩的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1中的B—B向剖视图；图4是图2沿C—C向剖视图；图5是上模模具结构立体图；图6是上模模具俯视图；图7是下模模具结构立体图；图8是下模模具俯视图。 具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地描述。如图1-4所示，本专利技术的铁路线接触网用定位挂钩，包括本体1，所述本体1为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体1上，沿长度轴线方向，从左到右设置有依次连接的左端头2，第一握持段3、第二端头4、第二握持段5、中心台6、第三握持段7，在中心台6内部设置有内孔8，在中心台6表面设置有定位凸环9；本专利技术的定位凸环9，其表面为矩形形状，增大了表面积。所述的第一握持段3，横截面为六边形结构；所述的第二握持段5和第三握持段7，横截面为矩形，便于操作者的握持，而且能够防止定位挂钩转动，与其他部件接触而限位。本专利技术本体1，材质是铜，加热后模锻一次成型。如图5、6、7、8所示，本专利技术定位挂钩的锻造模具，由配合设置的上模11和下模12构成，模具的分型面为图中的A—A面，而且内孔8在模具上是竖直排列的，即垂直于分型面。下模12上，至少并排设置两个下模型腔，第一下模型腔13和第二下模型腔14，第一下模型腔13和第二下模型腔14相同或反向设置；在上模11上，对应第一下模型腔13和第二下模型腔14，设置有第一上模型腔15和第二上模型腔16，第一下模型腔13与第一上模型腔15配合，合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔；第二下模型腔14和第二上模型腔16配合，合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔。在下模12上，围绕第一下模型腔13和第二下模型腔14的侧边，或者上模11上，围绕第一上模型腔15和第二上模型腔16的侧边，设置有挡边17；图中所示的挡边17设置在下模12上；挡边17与第一下模型腔13和第二下模型腔14的边缘有一个距离，不参与成型，与第一下模型腔13和第二下模型腔14的形状相配合设置；挡边17在长度方向与第一下模型腔13和第二下模型腔14的长度相适应，通常大于第一下模型腔13和第二下模型腔14的长度；相应地，对应挡边17，在没有设置挡边17的上模或下模上，设置有挡边凹槽18，在上模11、下模12合模后，挡边17深入挡边凹槽18内，而配合。由于铁路线接触网用定位挂钩，长度较长，而宽度（半径）较小，相应地长径比较大，对零件锻造时的充填性提出了更高的要求，首先就要防止型腔内的毛坯材料在上模11往下打压中损失，要求其向长度方向延展；锻造时，压力左右在放置在下模12内的第一下模型腔13和第二下模型腔14的毛坯材料，金属毛坯材料受到压力作业向四周扩展，挡边17能够阻挡金属的扩展，阻挡金属材料通过分型面过分向宽度方向的两侧延展，并具有导向作用，引导金属毛坯材料向长度方向延展，保证大部分金属材料集中在型腔内，显著提高充填性，避免成品产生锻压缺陷，保证其力学性能。由于内孔8的深度较深，其深度与直径的比值较大，内孔8的充填性受到影响，内孔8周围经常产生充填不满的状况，故在内孔8周围，特别要设置挡边17。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对于不脱离本专利技术技术方案的替换/修改均应落入本专利技术要求保护的范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路线接触网用定位挂钩，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体（1）上，沿长度轴线方向，从左到右设置有依次连接的左端头（2）、第一握持段（3）、第二端头（4）、第二握持段（5）、中心台（6）和第三握持段（7），在中心台（6）内部设置有内孔（8），在中心台（6）表面设置有定位凸环（9），定位凸环（9），其表面为矩形形状；所述的第一握持段（3），横截面为六边形；所述的第二握持段（5）和第三握持段（7），横截面为矩形；所述定位挂钩的锻造模具，由配合设置的上模（11）和下模（12）构成，其特征在于：所述模具的分型面为图中的A—A面，而且内孔（8）在模具上是竖直排列的；下模（12）上，至少并排设置两个下模型腔，第一下模型腔（13）和第二下模型腔（14），第一下模型腔（13）和第二下模型腔（14）相同或反向设置；在上模（11）上，对应第一下模型腔（13）和第二下模型腔（14），设置有第一上模型腔（15）和第二上模型腔（16），第一下模型腔（13）与第一上模型腔（15）配合，第二下模型腔（14）和第二上模型腔（16）配合，合模后形成满足工艺要求的锻造定位挂钩的型腔；在下模（12）上，围绕第一下模型腔（13）和第二下模型腔（14）的侧边；或者上模（11）上，围绕第一上模型腔（15）和第二上模型腔（16）的侧边，设置有挡边（17）；在没有设置挡边（17）的下模或上模上，设置有挡边凹槽（18），在上模（11）、下模（12）合模后，挡边（17）深入挡边凹槽（18）内，而配合。...

【技术特征摘要】
1.铁路线接触网用定位挂钩，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体（1）上，沿长度轴线方向，从左到右设置有依次连接的左端头（2）、第一握持段（3）、第二端头（4）、第二握持段（5）、中心台（6）和第三握持段（7），在中心台（6）内部设置有内孔（8），在中心台（6）表面设置有定位凸环（9），定位凸环（9），其表面为矩形形状；所述的第一握持段（3），横截面为六边形；所述的第二握持段（5）和第三握持段（7），横截面为矩形；
所述定位挂钩的锻造模具，由配合设置的上模（11）和下模（12）构成，其特征在于：所述模具的分型面为图中的A—A面，而且内孔（8）在模具上是竖直排列的；下模（12）上，至少并排设置两个下模型腔，第一下模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾良，
申请(专利权)人：重庆众诚精密模锻有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85