一种专用于铁路客车的电线槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用于铁路客车的电线槽，包括带翻边的电线槽盖和带内翻边的电线槽盒，所述电线槽盒中间固定设置隔板，电线槽盖、电线槽盒和隔板均为Q235A钢板制成且整体表面从里到外依次有防腐层、喷塑层和绝缘漆层，所述电线槽盖与电线槽盒在两端通过螺栓螺母固定连接，所述电线槽盖与电线槽盒分别在同侧两端设置螺纹接地座。本实用新型专利技术有益效果：电线槽盖与电线槽盒之间通过螺栓螺母固定连接，不受振动影响；电线槽盖和电线槽盒上设置螺纹连接座，能够通过螺钉与墙壁固定连接；电线槽盒中间设置有隔板，将交流线、直流线分隔开；电线槽盒、电线槽盖和隔板表面有防腐层、喷塑层和绝缘漆层，绝缘性能好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电线槽，特别是一种专用于铁路客车的电线槽。 -种专用于铁路客车的电线槽
技术介绍
随着铁路行业的快速发展，客车的速度越来越高，随之带来的客车安全性问题也 愈显突出，尤其是车电线造成的火灾事故频发。经过多次事故调查，其中，电线槽成为了影 响铁路客车安全的一大隐患，因为电线槽的质量直接关系到车内的配线安全以及车内用电 设备的安全。 目前的现状是，多数铁路客车上使用的电线槽要么是0.75mm厚的白铁皮制成，要 么是1mm厚的塑料制成，电线槽本身没有绝缘，电线槽之间、电线槽与车体之间没有接地。 经过仔细分析，用于铁路客车的电线槽主要存在两点不足之处： 1、电线槽材质不统一。塑料电线槽易受损，更换麻烦；而金属电线槽又太薄且防腐 不到位，易锈蚀甚至锈穿，易变形使得电线槽内的配线受损，从而影响到车内用电设备的正 常使用。 2、电线槽本身不绝缘且没有接地保护，若有漏电，后果不堪设想。 针对电线槽的使用状况，铁路总公司专门下发文件，对电线槽的质量提出更高的 要求。因此，设计一种既能满足安全性要求、又方便安装的电线槽，就非常必要了。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种专用于铁路客车的 电线槽，满足铁路总公司对电线槽的要求，安全、方便、防锈、绝缘。 本技术采用的技术方案是这样的： 一种专用于铁路客车的电线槽，包括带翻边的电线槽盖和带内翻边的电线槽盒， 所述电线槽盒中间固定设置隔板，电线槽盖、电线槽盒和隔板均为Q235A钢板制成且整体 表面从里到外依次有防腐层、喷塑层和绝缘漆层，所述电线槽盖与电线槽盒在两端通过螺 栓螺母固定连接，所述电线槽盖在一侧翻边的两端设置螺纹接地座二，电线槽盒也在同侧 面两端设置螺纹接地座一。 由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是： 1、电线槽盖与电线槽盒之间通过螺栓螺母固定连接，不会受到铁路客车上的振动 影响； 2、电线槽盖和电线槽盒上设置螺纹连接座，能够通过螺钉与墙壁固定连接； 3、电线槽盒中间设置有隔板，将交流线、直流线分隔开，以防干扰； 4、电线槽盒、电线槽盖和隔板表面有防腐层、喷塑层和绝缘漆层，保证了良好的绝 缘性能，为配线安全提供了保证。 对上述技术方案进行进一步限定，所述隔板通过角焊的方式固定在电线槽盒中 间，且焊缝长度为l〇mm，间距100mm。 对上述技术方案进行进一步限定，所述电线槽盖、电线槽盒和隔板整体厚度为 1. 长度为 2000mm,宽 104mm,高 61mm。 对上述方案进行进一步改进，所述电线槽盒底部开设若干敲落孔。在布线时可以 根据出线位置轻松敲落，方便简单，对电线槽盒本身以及配线都能够很好地保护。 对上述方案进行进一步改进，所述电线槽盖与电线槽盒上螺栓螺母穿过的孔为梭 孔。设置成梭孔，可以有效避免避免在二者固定时发生错位而造成无法固定。 【附图说明】 图1是本技术的主视图。 图2是图1中标记为2的电线槽盒的左视图。 图3是图1中标记为2的电线槽盒的俯视图。 图中标记：1为电线槽盖，2为电线槽盒，3为隔板，4为螺纹接地座一，5为螺纹接 地座二，6为内翻边，1-1为翻边，2-1为内翻边，2-2为敲落孔。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术作详细的说明。 实施例： 如图1、2、3所示，一种专用于铁路客车的电线槽，包括带翻边5的电线槽盖1和带 内翻边2-1的电线槽盒2,所述电线槽盒2中间固定设置隔板3,电线槽盖1、电线槽盒2和 隔板3均为Q235A钢板制成且整体表面从里到外依次有防腐层、喷塑层和绝缘漆层，所述电 线槽盖1与电线槽盒2在两端通过螺栓螺母6固定连接，所述电线槽盖1在一侧翻边1-1 的两端设置螺纹接地座二5,电线槽盒2也在同侧面两端设置螺纹接地座一 4。 所述隔板3通过角焊的方式固定在电线槽盒2中间，且焊缝长度为10mm，间距 100mm 〇 所述电线槽盖1、电线槽盒2和隔板3整体厚度为1. 2mm-2mm，长度为2000mm，宽 104mm，高 61mm〇 所述电线槽盒2底部开设若干敲落孔2-2。 所述电线槽盖1与电线槽盒2上螺栓螺母6穿过的孔为梭孔。 除了上述技术特征之外，电线槽盖1上还设置若干直径为6mm的散热孔，方便通风 散热。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用于铁路客车的电线槽，其特征在于：包括带翻边（5）的电线槽盖（1）和带内翻边（2‑1）的电线槽盒（2），所述电线槽盒（2）中间固定设置隔板（3），电线槽盖（1）、电线槽盒（2）和隔板（3）均为Q235A钢板制成且整体表面从里到外依次有防腐层、喷塑层和绝缘漆层，所述电线槽盖（1）与电线槽盒（2）在两端通过螺栓螺母（6）固定连接，所述电线槽盖（1）在一侧翻边（1‑1）的两端设置螺纹接地座二（5），电线槽盒（2）也在同侧面两端设置螺纹接地座一（4）。

【技术特征摘要】
1. 一种专用于铁路客车的电线槽，其特征在于：包括带翻边（5)的电线槽盖（1)和带内 翻边（2-1)的电线槽盒（2)，所述电线槽盒（2)中间固定设置隔板（3)，电线槽盖（1)、电线槽 盒（2)和隔板（3)均为Q235A钢板制成且整体表面从里到外依次有防腐层、喷塑层和绝缘 漆层，所述电线槽盖（1)与电线槽盒（2 )在两端通过螺栓螺母（6 )固定连接，所述电线槽盖 (1)在一侧翻边（1-1)的两端设置螺纹接地座二（5)，电线槽盒（2)也在同侧面两端设置螺 纹接地座一（4)。2. 根据权利要求1所述的一种专用于铁路客车的电线槽，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨靖，
申请(专利权)人：南车成都机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51