电气化铁路接触网检修专用工具制造技术

本发明专利技术公开了一种电气化铁路接触网检修专用工具，包括液压撑拉杆(100)和机械撑拉杆(200)，液压撑拉杆(100)置于升降平台(20)上，在液压丝杠(8)与立柱(2)的连接部分设置有液压丝杠转位机构；机械撑拉杆(200)包括支柱夹头(12)、多孔调节杆(13)、机械丝杠(14)和勾环(15)，在支柱夹头(12)内设置有夹头收紧机构使机械撑拉杆(200)卡持在支柱(23)上；本发明专利技术所述工具简单，使用方便，可以同时对受损失效的腕臂(21)拆装更换、对金属导线(16)拉出值调整及校正、对承力索(22)及金属导线(16)收紧，能有效提高电气化铁路接触网检修的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路接触网检修专用工具
本专利技术专利涉及一种电气化铁路日常检修维护用工具，特别是一种电气化铁路接触网检修专用工具。
技术介绍
电气化铁路具有运输能力大、列车行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，近年来，随着我国电气化铁路的高速发展，特别是高速铁路的迅猛发展，中国电气化铁路总里程已经跃升为世界第一位。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电能，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备，沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，支柱上面设置有悬在轨道上方的腕臂，承力索固定在腕臂上，再把金属导线分段通过多根竖直的吊弦悬挂在承力索上，从而构成接触网；接触网也可以被看作是电气化铁路的动脉，电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。电气化铁路目前已经成为国民经济和世界经济发展的基本保证，为保证电气化铁路安全可靠的运行，鉴于铁路列车不间断运行的特点，对接触网的检修工作只能在预先审批过且很短的时间段内完成，以不影响列车的运行，所以对作为电气化铁路动脉的接触网检修工作尤为重要；电气化铁路接触网的检修工作包括对失效的腕臂进行更换、对磨损的金属导线部分进行更换、对金属导线的拉出值进行调整和校正等；而更换腕臂时首先要把承力索施加在腕臂上的几百公斤力甚至几千公斤力的拉力释放，同时要保证金属导线的正常架设状态；更换部分受损金属导线时，由于金属导线承受的张力非常大，达到数千公斤力，所以更换部分金属导线时需要通过紧线夹头把金属导线的两端固定，使该段金属导线所受的张力释放；根据金属导线的受力和使用运行情况，需要对金属导线的拉出值进行调整和校正，调整和校正金属导线的拉出值时，必须对金属导线施加一个垂直于金属导线的一个侧向力，使金属导线作用在的定位线夹上的力松弛后，再调整定位线夹的位置。但是由于电气化铁路线路里程长、而且处于偏远的野外地区，铁路路况复杂、铁路路线起伏和盘旋，同时金属导线受力复杂，不同区域的金属导线受力不同，腕臂更换、金属导线收紧、调整校正金属导线的拉出值需要使用不同的工具，缺乏专用工具，而且更换难度大，工作效率低。为此，必须研制一套电气化铁路接触网检修的综合专用工具，能实现对受损失效的腕臂拆装更换、对金属导线拉出值调整及校正、对承力索及导线收紧，以提高电气化铁路接触网检修的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的就是设计一种电气化铁路接触网检修专用工具，可以对电气化铁路接触网上受损失效的腕臂拆装更换、对金属导线拉出值调整及校正、对承力索及金属导线收紧，从而提高电气化铁路接触网检修的工作效率。本专利技术的技术方案是，电气化铁路接触网检修专用工具，包括液压撑拉杆和机械撑拉杆，其特征是：所述液压撑拉杆包括底座、立柱、液压油路块、操纵手柄、液压丝杠，底座置于作业车升降平台上，立柱垂直固定连接在底座上，在立柱的中部固定设置有带换向阀的液压油路块，在液压油路块上设置有液压操纵手柄，在立柱的上端刚性连接有液压丝杠，液压丝杠通过液压软管与液压油路块连接形成液压回路；在液压丝杠与立柱的连接部分设置有液压丝杠转位机构；在液压丝杠的伸缩杆的端部设置有顶拉连接器；所述机械撑拉杆包括支柱夹头、多孔调节杆、机械丝杠，机械丝杠的伸缩端与多孔调节杆的一端固定连接，多孔调节杆的另一端与支柱夹头连接，机械丝杠的另一端设置有连接金属导线或者承力索的勾环；在支柱夹头内设置有使机械撑拉杆卡持在支柱上的夹头收紧机构；液压丝杠的固定端和立柱上端的结构相配，液压丝杠的固定端与立柱通过两个可拆卸的销钉固定连接；在立柱上端与液压丝杠连接处设置有三个销孔，三个销孔呈等腰直角三角形分布，其中三角形的一个直角边为水平方向，三角形的另一个直角边垂直于地面并通过立柱的轴线；在液压丝杠与立柱连接处沿液压丝杠的轴线设置有两个与立柱上的三个销孔孔径相配的销孔，液压丝杠上的两个销孔的孔距分别与立柱上水平方向布置的两个销孔的孔距及垂直布置的两个销孔的孔距相同；所述两个可拆卸销钉、所述液压丝杠上的两个销孔和所述立柱上的三个销孔构成所述液压丝杠转位机构；机械撑拉杆的多孔调节杆与支柱夹头通过螺纹连接，在多孔调节杆与支柱夹头连接的一端设置有外螺纹；支柱夹头是由两个夹持臂、夹头底板和收紧器组成，支柱夹头的两个夹持臂活动铰接在夹头底板的两侧形成夹持钳口，收紧器位于钳口内，收紧器的两侧分别活动铰接有拉杆，收紧器的中心设置有与多孔调节杆端部外螺纹相配的内螺纹，多孔连接杆的带外螺纹的一端穿过夹头底板中央的螺杆过孔后与收紧器中央的内螺纹连接，在多孔连接杆上设置有轴向挡圈，轴向挡圈卡持在夹头底板相邻收紧器的一侧，在多孔连接杆上夹头底板的另一侧设置有支柱夹头的轴向定位台阶，使支柱夹头可绕多孔连接杆的轴线做周向转动，收紧器两侧的拉杆分别与两侧的夹持臂活动铰接形成夹头收紧机构；所述顶拉连接器的端部为U型槽，在U型开口端设置有锁销；在液压丝杠的固定端端部设置有尾端连接器，所述尾端连接器的端部为U型槽，在U型开口端设置有锁销；在液压丝杠与顶拉连接器之间设置有加长杆；所述液压撑拉杆用于单向收紧金属导线或者承力索时还包括两根拉线，其中，一根拉线的一端连接在液压丝杠固定端端部的尾端连接器上，另一根拉线的一端连接在立柱下端，两根拉线的另一端拉直后连接在固定设置在升降平台上的固定端上。本专利技术的优点是：解决了电气化铁路接触网检修时缺乏有效工具的问题，所设计的组合工具可同时满足腕臂拆装更换、对金属导线拉出值调整及校正、对承力索及导线收紧等多种需求，工具简单、实用，使用方便，从而提高电气化铁路接触网检修的工作效率。附图说明图1：液压撑拉杆结构示意图；图2：机械撑拉杆结构示意图；图3：液压撑拉杆双向收紧金属导线示意图；图4：液压撑拉杆单向收紧金属导线示意图；图5：更换腕臂主视图；图6：更换腕臂俯视图；图7：机械撑拉杆调整和校正金属导线的拉出值示意图；图8：液压撑拉杆调整和校正金属导线拉出值示意图；图中：1-底座；2-立柱；3-液压油路块；4-换向阀；5-操纵手柄；6-销钉A；7-销钉B；8-液压丝杠；9-加长杆；10-顶拉连接器；11-液压软管；12-支柱夹头；13-多孔调节杆；14-机械丝杠；15-勾环；16-金属导线；17-紧线夹头；18-拉线；19-固定端；20-升降平台；21-腕臂；22-承力索；23-支柱；24-吊弦；100-液压撑拉杆；200-机械撑拉杆；具体实施方式电气化铁路接触网检修专用工具，包括液压撑拉杆100和机械撑拉杆200两部分，液压撑拉杆100和机械撑拉杆200配合使用，也可分开单独使用；液压撑拉杆100为一套，机械撑拉杆200为一套或者多套。如图1所示，所述液压撑拉杆100是由底座1、立柱2、液压油路块3、操纵手柄4、液压丝杠8和顶拉连接器10组成，铰链式底座1置于作业车升降平台20上，立柱2垂直固定连接在底座1上，在立柱2的中部固定设置有带有换向阀4的液压油路块3，在液压油路块3上设置有液压操纵手柄5，在立柱2的上端刚性连接有液压丝杠8，液压丝杠8通过液压软管11与液压油路块3连接形成液压回路；在液压丝杠8与立柱2的连接部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气化铁路接触网检修专用工具，包括液压撑拉杆(100)和机械撑拉杆(200)，其特征是：所述液压撑拉杆(100)包括底座(1)、立柱(2)、液压油路块(3)、操纵手柄(5)、液压丝杠(8)，底座(1)置于作业车升降平台(20)上，立柱(2)垂直固定连接在底座(1)上，在立柱(2)的中部固定设置有带有换向阀(4)的液压油路块(3)，在液压油路块(3)上设置有液压操纵手柄(5)，在立柱(2)的上端刚性连接有液压丝杠(8)，液压丝杠(8)通过液压软管(11)与液压油路块(3)连接形成液压回路；在液压丝杠(8)与立柱(2)的连接部分设置有液压丝杠转位机构；在液压丝杠(8)的伸缩杆的端部设置有顶拉连接器(10)；所述机械撑拉杆(200)包括支柱夹头(12)、多孔调节杆(13)、机械丝杠(14)，机械丝杠(14)的伸缩端与多孔调节杆(13)的一端固定连接，多孔调节杆(13)的另一端与支柱夹头(12)连接，机械丝杠(14)的另一端设置有连接金属导线(16)或者承力索(22)的勾环(15)；在支柱夹头(12)内设置有使机械撑拉杆(200)卡持在支柱(23)上的夹头收紧机构。

【技术特征摘要】
1.电气化铁路接触网检修专用工具，包括液压撑拉杆(100)和机械撑拉杆(200)，其特征是：所述液压撑拉杆(100)包括底座(1)、立柱(2)、液压油路块(3)、操纵手柄(5)、液压丝杠(8)，底座(1)置于作业车升降平台(20)上，立柱(2)垂直固定连接在底座(1)上，在立柱(2)的中部固定设置有带有换向阀(4)的液压油路块(3)，在液压油路块(3)上设置有液压操纵手柄(5)，在立柱(2)的上端刚性连接有液压丝杠(8)，液压丝杠(8)通过液压软管(11)与液压油路块(3)连接形成液压回路；在液压丝杠(8)与立柱(2)的连接部分设置有液压丝杠转位机构；在液压丝杠(8)的伸缩杆的端部设置有顶拉连接器(10)；所述机械撑拉杆(200)包括支柱夹头(12)、多孔调节杆(13)、机械丝杠(14)，机械丝杠(14)的伸缩端与多孔调节杆(13)的一端固定连接，多孔调节杆(13)的另一端与支柱夹头(12)连接，机械丝杠(14)的另一端设置有连接金属导线(16)或者承力索(22)的勾环(15)；在支柱夹头(12)内设置有使机械撑拉杆(200)卡持在支柱(23)上的夹头收紧机构。2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网检修专用工具，其特征是：液压丝杠(8)的固定端和立柱(2)上端的结构相适配，液压丝杠(8)的固定端与立柱(2)通过两个可拆卸的销钉固定连接；在立柱(2)上端与液压丝杠(8)连接处设置有三个销孔，三个销孔呈等腰直角三角形分布，其中三角形的一个直角边为水平方向，三角形的另一个直角边垂直于地面并通过立柱(2)的轴线；在液压丝杠(8)与立柱(2)连接处沿液压丝杠(8)的轴线设置有两个与立柱(2)上的三个销孔孔径相配的销孔，液压丝杠(8)上的两个销孔的孔距分别与立柱(2)上水平方向布置的两个销孔的孔距及垂直布置的两个销孔的孔距相同；所述两个可拆卸销钉、所述液压丝杠(8)上的两个销孔和所述立柱(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓安，王厚德，苗文利，赵登岳，刘忠义，
申请(专利权)人：王晓安，王厚德，苗文利，
类型：发明
国别省市：湖北,42