一种跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩制造技术

一种跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，涉及一种组合支撑墩，垫块（1）为多个，一个垫块（1）下支撑板（6）的底面和相邻的另一垫块（1）上支撑板（2）的顶面相接触，一个垫块（1）的两卡条B（7）和相邻的另一垫块（1）的两卡条A（4）为相对设置，一个垫块（1）的两卡条B（7）和相邻的另一垫块（1）的两卡条A（4）分别套接在两连接卡扣（8）内；本实用新型专利技术通过多个垫块相互连接后，支撑槽型梁模板现浇槽型梁，待槽型梁现浇拆模后，逐步取下垫块，实现了跨电气化铁路营业线槽型梁高位现浇后落梁就位的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种组合支撑墩，尤其是涉及一种跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩。
技术介绍
目前国内上跨铁路的各种桥梁施工非常多，较常用的施工工法为：预制吊装、支架现浇等，但一般作业结构物的外轮廓都距离营业线的建筑限界较远。如结构物的轮廓线位于电气化营业线上方建筑限界临界处，考虑跨铁路临时支架不能侵入建筑限界且与高压线保持安全距离，将难以进行原位现浇施工。槽型梁为近期才出现的上跨电气化铁路桥梁上部结构形式，在不改变限制性坡率的条件下，能提供最大的桥下净空。槽型梁为底板薄、腹板高的无顶板结构，且自身重量较大，一般在800吨以上。如采用吊装，极易造成自身结构的破坏，且由于底板位于建筑限界临界点处无法安装导梁，不适合顶推施工。因此，目前国内的槽型梁上跨电气化营业线且距离营业线建筑限界处的施工没有先例，尚属空白。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开一种跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，通过多个垫块相互连接后，支撑槽型梁模板现浇槽型梁，待槽型梁现浇拆模后，逐步取下垫块，实现了跨电气化铁路营业线槽型梁高位现浇后落梁就位的目的。为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，包括垫块和连接卡扣，所述垫块包括上支撑板、立柱和下支撑板，所述立柱的上端连接上支撑板，所述立柱的下端连接下支撑板，在上支撑板的相对两侧分别设有向下延伸的卡条A，在下支撑板和卡条A相对的位置上设有向上延伸的卡条B，在连接卡扣的相对两面之间设有贯通的腔体，在腔体的一侧壁上设有开口,所述垫块为多个，一个垫块下支撑板的底面和相邻的另一垫块上支撑板的顶面相接触，一个垫块的两卡条B和相邻的另一垫块的两卡条A为相对设置，一个垫块的两卡条B和相邻的另一垫块的两卡条A分别套接在两连接卡扣内。所述的跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，在立柱的两底面之间设有贯通上支撑板和下支撑板的管腔。所述的跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，所述立柱为圆柱形；或方形。所述的跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，所述卡条A、卡条B和腔体为过盈配合。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述的跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，通过多个垫块相互连接后，在现浇槽型梁前提前安装到位，待槽型梁达到落梁条件后，通过设置在槽型梁底部的千斤顶的顶升和回油，逐层拆除支撑墩，将槽型梁稳步下落就位，实现了跨电气化铁路营业线现浇槽型梁施工目的；本技术具有施工速度快，安全性能高等特点，解决了现有技术中无法实现的在电气化铁路营业线上方建筑限界临界点处进行槽型梁施工的技术难题。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的装配结构示意图；图3为本技术的使用时结构示意图；图中：1、垫块；2、上支撑板；3、管腔；4、卡条A；5、立柱；6、下支撑板；7、卡条B；8、连接卡扣；9、腔体；10、开口；11、支撑墩；12、立柱；13、辅助支撑墩；14、千斤顶；15、铁轨；16、槽型梁。【具体实施方式】通过下面的实施例可以更详细的解释本技术，本技术并不局限于下面的实施例，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进；结合附图1、2或3所述的跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，包括垫块1和连接卡扣8，所述垫块1包括上支撑板2、立柱5和下支撑板6，所述立柱5的上端连接上支撑板2，所述立柱5的下端连接下支撑板6，在上支撑板2的相对两侧分别设有向下延伸的卡条A4，在下支撑板6和卡条A4相对的位置上设有向上延伸的卡条B7，在立柱5的两底面之间设有贯通上支撑板2和下支撑板6的管腔3，所述立柱5为圆柱形；或方形，在连接卡扣8的相对两面之间设有贯通的腔体9，在腔体9的一侧壁上设有开口10,所述垫块1为多个，一个垫块1下支撑板6的底面和相邻的另一垫块1上支撑板2的顶面相接触，一个垫块1的两卡条B7和相邻的另一垫块1的两卡条A4为相对设置，一个垫块1的两卡条B7和相邻的另一垫块1的两卡条A4分别套接在两连接卡扣8内，所述卡条A4、卡条B7和腔体9为过盈配合。实施本技术所述的跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，将多个垫块1用连接卡扣8相互连接形成支撑墩11，将两等高的支撑墩11的底部分别置于铁轨15两侧分别设有的立柱12上，两支撑墩11的顶部垫在槽型梁模具两端的下部；在两支撑墩11旁设置略低于槽型梁模具架起高度的两辅助支撑墩13，在两辅助支撑墩13的顶部和槽型梁模具底部之间分别设置倒置千斤顶14，两千斤顶14的底部和槽型梁模具的底部连接，两千斤顶14的顶部和两辅助支撑墩13的顶部相接触；在槽型梁模具内进行现浇作业，待槽型梁模具内的槽型梁16达到拆模强度，拆除槽型梁模具并达到落梁条件后，此时，两千斤顶14的底部和槽型梁16的底部连接，两支撑墩11垫在槽型梁16两端的下部，两辅助支撑墩13和两千斤顶14的顶部相接触，用两千斤顶14将槽型梁16的两端顶起，使槽型梁16的两端和两支撑墩11脱离接触，拆卸两支撑墩11最上层的两连接卡扣8，去掉两支撑墩11最上层的垫块1，两千斤顶14回油，直至两千斤顶14的顶部和两辅助支撑墩13的顶部脱离接触，此时槽型梁16的两端分别支撑在两支撑墩11上，两千斤顶14继续回油，直至两辅助支撑墩13和两千斤顶14的顶部脱离，将两辅助支撑墩13最上层的垫块1拆除，两千斤顶14顶起，继续拆除两支撑墩11最上层的垫块1，就这样依次将两立柱12上分别设有的两支撑墩11拆除完毕，使槽型梁16的两端落置于立柱12上，而后拆除两辅助支撑墩13，实现落梁过程。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，其特征是：包括垫块（1）和连接卡扣（8），所述垫块（1）包括上支撑板（2）、立柱（5）和下支撑板（6），所述立柱（5）的上端连接上支撑板（2），所述立柱（5）的下端连接下支撑板（6），在上支撑板（2）的相对两侧分别设有向下延伸的卡条A（4），在下支撑板（6）和卡条A（4）相对的位置上设有向上延伸的卡条B（7），在连接卡扣（8）的相对两面之间设有贯通的腔体（9），在腔体（9）的一侧壁上设有开口（10）,所述垫块（1）为多个，一个垫块（1）下支撑板（6）的底面和相邻的另一垫块（1）上支撑板（2）的顶面相接触，一个垫块（1）的两卡条B（7）和相邻的另一垫块（1）的两卡条A（4）为相对设置，一个垫块（1）的两卡条B（7）和相邻的另一垫块（1）的两卡条A（4）分别套接在两连接卡扣（8）内。

【技术特征摘要】
1.一种跨电气化铁路营业线槽型梁的落梁支撑墩，其特征是：包括垫块（1）和连接卡扣（8），所述垫块（1）包括上支撑板（2）、立柱（5）和下支撑板（6），所述立柱（5）的上端连接上支撑板（2），所述立柱（5）的下端连接下支撑板（6），在上支撑板（2）的相对两侧分别设有向下延伸的卡条A（4），在下支撑板（6）和卡条A（4）相对的位置上设有向上延伸的卡条B（7），在连接卡扣（8）的相对两面之间设有贯通的腔体（9），在腔体（9）的一侧壁上设有开口（10）,所述垫块（1）为多个，一个垫块（1）下支撑板（6）的底面和相邻的另一垫块（1）上支撑板（2）的顶面相接触，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田晓阳，张璐璠，周伟，王秉仁，夏绍见，贾超，赵文龙，张智祥，付胜民，李园春，毛泽斐，谷宁，靳江红，齐蒙蒙，张凯，王宇鹏，康炜炜，
申请(专利权)人：中铁七局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41