The invention relates to a device for bridge reinforcement, including bridge beams, bridge beams are arranged at the bottom of the lower bottom plate, bottom plate are arranged on both ends of the bridge pier, the pier bottom by supporting pier and base fixed support, between the pier and crossbeam is provided with inclined support plates; under both sides of the bottom plate is provided with a horizontal support plate, the oblique support in one end is fixed on the lateral support plate by a fixing element, inclined to the other end of the supporting plate through the fixing plate connected with a pier, under the bottom of the base plate is provided with a plurality of vertical support frame and a fixed frame, a fixed pillar are set for each fixed frame at the bottom, at the top of each pillar fixing grooves are arranged, the fixed frame is arranged in the the groove, the transverse supporting plate is connected with the bottom plate and two side connecting plate, the two side of the connection plate are respectively arranged on the bottom of the two ends of the connecting plate. The invention solves the problems that the existing bridge reinforcement mode is single, the reinforcing cost is too high, the structure is not firm, and the service life is short.
【技术实现步骤摘要】
桥梁加固装置
本专利技术涉及桥梁领域,尤其是涉及桥梁加固装置。
技术介绍
桥梁加固,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。我国桥梁设计载重标准经历了从汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、汽-超20的发展过程,其中载重标准在汽-20以下的桥梁占多数;验算荷载也由拖-30、拖-60、拖-80发展到挂-100和挂-120;规范规定的车辆荷载安全系数为1.40,低于美国的1.75和英国的1.73;按交通部以往的桥涵设计规范,室外受雨淋(干湿交替环境)的混凝土构件,钢筋保护层最小设计厚度尚不到国际通用规范规定的一半;如此等等。原先设计规范标准过低,加上日益增加的交通量和车辆超限超载现象泛滥,,相应的公路桥涵负荷日趋加重,一大批桥梁出现不同程度的病害,结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重,桥梁的持荷能力明显下降,有相当一部分成为危桥我国的桥梁安全状况不容乐观。桥梁加固已成为继桥梁建设后的又一大难题!现有技术中,从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有:加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有:扩大基础加 ...
【技术保护点】
桥梁加固装置,其特征在于:包括桥横梁,桥横梁底部设置有下底板,下底板两端设置有桥墩,所述桥墩底部通过支撑墩和底座固定支撑,桥墩与桥横梁之间设置有斜向支撑板;下底板两侧设置有横向支撑板,所述斜向支撑板一端通过固定件固定在横向支撑板上,斜向支撑板的另一端通过固定板与桥墩连接,下底板的底部设置有若干个竖向支撑架和固定架,每个固定架底部均设置有固定支柱,每个固定支柱顶部均设置有凹槽,固定架设置在凹槽内,所述横向支撑板由底部连接板和两个侧边连接板构成,所述两个侧边连接板分别设置在底部连接板两端。
【技术特征摘要】
1.桥梁加固装置,其特征在于:包括桥横梁,桥横梁底部设置有下底板,下底板两端设置有桥墩,所述桥墩底部通过支撑墩和底座固定支撑,桥墩与桥横梁之间设置有斜向支撑板;下底板两侧设置有横向支撑板,所述斜向支撑板一端通过固定件固定在横向支撑板上,斜向支撑板的另一端通过固定板与桥墩连接,下底板的底部设置有若干个竖向支撑架和固定架,每个固定架底部均设置有固定支柱,每个固定支柱顶部均设置有凹槽,固定架设置在凹槽内,所述横向支撑板由底部连接板和两个侧边连接板构成,所述两个侧边连接板分别设置在底部连接板两端。2.根据权利要求1所述的桥梁加固装置,其特征在于:所述固定架由顶部固定板、支撑柱和底部固定板构成,所述顶部固定板两端设置有侧板,所述侧板末端设置有斜边,所述顶部固定版与支撑柱之间设置有上缓冲板,所述底部固定板与支撑柱之间设置有下缓冲板。3.根据权利要求2所述的桥梁加固装置,其特征在于:所述下缓冲板与底部固定板之间设置有缓冲垫片。4.根据权利要求2所述的桥梁加固装置...
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