一种用于桥梁检测和加固的移动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及桥梁工程领域，特别涉及一种用于桥梁检测和加固的移动装置。它包括移动车，每辆移动车上设有一个发动机，发动机带动两个绞线盘，绞线盘上缠有吊绳；在移动车上设有两根斜支架，每根斜支架与移动车之间设有支撑架，两根斜支架之间通过横梁连接，所述斜支架为中空结构，每根斜支架上设有两个定滑轮，一个位于绞线盘上方的斜支架内，一个位于斜支架的上端，所述吊绳依次绕过绞线盘上方的定滑轮、穿过斜支架的空腔、绕过斜支架上端的定滑轮后下垂，其下端连接扣钩，扣钩挂在工作平台上。它可以在不拆卸桥梁机械结构和人员不用上下翻越的情况下，实现对整跨桥梁的检查和维修，方便实用，安全可靠，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
（一）
本专利技术涉及桥梁工程领域，特别涉及一种用于桥梁检测和加固的移动装置。（二）
技术介绍
目前，我国已经进入桥梁维修与加固时代，新建桥梁数量减少，而服役桥梁随着时间的推移逐渐进入老化阶段，桥梁结构底面开裂，渗水，钢筋锈蚀异常严重。而这样的桥梁拆除重建成本较高，并且结构尚有一部分的承载能力，只需要基本的维修加固即可重新使用，在维修过程中需要拆卸一些机械结构，同时维修人员需要不断上下翻越栏杆，存在着安全隐患。（三）
技术实现思路
本专利技术为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种切割方便、效率高的用于桥梁检测和加固的移动装置。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种用于桥梁检测和加固的移动装置，其特征是：包括两辆并排的移动车，每辆移动车上设有一个发动机，两个发动机并联，所述发动机的一端连接主转轴，主转轴与移动车的前进方向平行，所述主转轴上固设有主齿轮，主齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮固定在从动转轴上，所述从动转轴上固设有两个分列于从动齿轮两侧的绞线盘，绞线盘上缠有吊绳；在移动车上设有两根斜支架，每根斜支架与移动车之间设有支撑架，两根斜支架之间通过横梁连接，所述斜支架为中空结构，每根斜支架上设有两个定滑轮，一个位于绞线盘上方的斜支架内，一个位于斜支架的上端，所述吊绳依次绕过绞线盘上方的定滑轮、穿过斜支架的空腔、绕过斜支架上端的定滑轮后下垂，其下端连接扣钩，扣钩挂在工作平台上。所述横梁上设有水平方向的支撑板，所述支撑板螺纹连接罗盘螺钉，所述罗盘螺钉由螺钉和十字架组成，所述罗盘螺钉下端设有支脚。所述支脚为半椭圆体，在其下表面进行防滑处理。所述移动车上放有负重。两根斜支架顶端的两个定滑轮之间设有滑轮护筒。所述工作平台为桁架结构。所述移动车通过人工拉动或推动。所述发动机的控制开关通过电缆线垂吊在工作平台上。本专利技术的有益效果是：本专利技术的适用范围适用于具有枯水季节小跨径矮墩的桥梁，它可以在不拆卸桥梁机械结构和人员不用上下翻越的情况下，实现对整跨桥梁的检查和维修，方便实用，安全可靠，成本低廉。（四）附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的左视结构示意图；图4为放大后的移动车的主视结构示意图；图5为图4的俯视结构示意图。图中，1移动车，101万向轮，2桥梁，3护栏，4负重，5发动机，6护筒，7主转轴，8主齿轮，9从动齿轮，10从动转轴，11绞线盘，12吊绳，13斜支架，14支撑架，15横梁，16定滑轮，17滑轮护筒，18扣钩，19工作平台，20控制开关，21支撑板，22罗盘螺钉，23支脚。（五）具体实施方式附图为本专利技术的具体实施例。如图1至图5所示，该种用于桥梁检测和加固的移动装置，包括两辆并排的移动车1，移动车1为角钢组成的立体框架结构，在其下端设有万向轮101，通过人工推拉或拉动使移动车1移动，两辆移动车1分列于桥梁2的两侧，桥梁2结构可以是简支梁、连续梁、悬臂梁和连续钢构等任意形式的公路桥梁2结构。移动车1上配有负重4，负重4为装在麻袋里的碎石子，可以用多个；每辆移动车1上设有一个发动机5，两个发动机5并联，两辆移动车1之间连接的导线上套有护筒6；发动机5的一端连接主转轴7，主转轴7与移动车1的前进方向平行，主转轴7上固设有主齿轮8，主齿轮8与从动齿轮9啮合，从动齿轮9固定在从动转轴10上，从动转轴10上固设有两个分列于从动齿轮9两侧的绞线盘11，绞线盘11上缠有吊绳12；在移动车1上设有两根斜支架13，斜支架13的下端固定在移动车1上靠近桥梁2内侧的地方，也就是靠近道路中央的一侧，斜支架13的中部通过支撑架14与移动车1连接，两根斜支架13之间通过横梁15连接，斜支架13和支撑架14都为中空结构，每根斜支架13上设有两个定滑轮16，其中一个位于绞线盘11上方的斜支架13内，该处的斜支架13上开有通孔，另一个位于斜支架13的上端，两根斜支架13上端的两个定滑轮16之间设有滑轮护筒17，用于防止吊绳12滑脱，吊绳12穿过斜支架13上的通孔后依次绕过绞线盘11上方的定滑轮16、穿过斜支架13的空腔、绕过斜支架13上端的定滑轮16后向下垂，其下端连接扣钩18，扣钩18用的是平常登山所用的挂扣装置，扣钩18挂在工作平台19上，也就是说通过四个扣钩18把工作平台19吊起来，工作平台19为桁架结构。发动机5的控制开关20通过电缆线垂吊在工作平台19上，便于维修人员控制工作平台19的升降。在横梁15上固定连接水平方向的支撑板21，支撑板21为一块三角形的钢板，支撑板21螺纹连接罗盘螺钉22，罗盘螺钉22由螺钉和十字架组成，通过旋转十字架可以实现罗盘螺钉22的升降，在罗盘螺钉22的下端设有支脚23，支脚23为半椭圆体，在其下表面进行防滑处理。工作过程如下：先将工作平台19运输到桥梁2的下部，将移动车1组移动到与工作平台19相对应的位置。然后将支脚23垫在护栏3上，拧紧罗盘螺钉22，使支脚23紧紧的挤压在护栏3上。将预先制作好的负重4压在移动车1的靠道路中央的一侧，待检查结构没有问题后方可进行下一步的操作。将吊绳12下方，然后将吊绳12通过扣钩18扣住工作平台19，待检查没问题后，控制吊绳12升起，使工作平台19上升到距离桥面一个人的高度。然后施工人员利用其它攀爬的附属设备翻越桥面，下到工作平台19上，进行施工操作。待工程结束后，调整吊绳12的长度，下方工作平台19到底面，再收回吊绳12。在维修过程中，工作平台19的移动由维修人员通过控制开关20自己控制，如果需要移动工作平台19的水平位置，可以通过桥面上的辅助人员通过人工拉动移动车1。除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于桥梁检测和加固的移动装置，其特征是：包括两辆并排的移动车（1），每辆移动车（1）上设有一个发动机（5），两个发动机（5）并联，所述发动机（5）的一端连接主转轴（7），主转轴（7）与移动车（1）的前进方向平行，所述主转轴（7）上固设有主齿轮（8），主齿轮（8）与从动齿轮（9）啮合，所述从动齿轮（9）固定在从动转轴（10）上，所述从动转轴（10）上固设有两个分列于从动齿轮（9）两侧的绞线盘（11），绞线盘（11）上缠有吊绳（12）；在移动车（1）上设有两根斜支架（13），每根斜支架（13）与移动车（1）之间设有支撑架（14），两根斜支架（14）之间通过横梁（15）连接，所述斜支架（14）为中空结构，每根斜支架（14）上设有两个定滑轮（16），一个位于绞线盘（11）上方的斜支架（14）内，一个位于斜支架（14）的上端，所述吊绳（12）依次绕过绞线盘（11）上方的定滑轮（16）、穿过斜支架（14）的空腔、绕过斜支架（14）上端的定滑轮（16）后下垂，其下端连接扣钩（18），扣钩（18）挂在工作平台（19）上。

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁检测和加固的移动装置，其特征是：包括两辆并排的移动车（1），每辆移动车（1）上设有一个发动机（5），两个发动机（5）并联，所述发动机（5）的一端连接主转轴（7），主转轴（7）与移动车（1）的前进方向平行，所述主转轴（7）上固设有主齿轮（8），主齿轮（8）与从动齿轮（9）啮合，所述从动齿轮（9）固定在从动转轴（10）上，所述从动转轴（10）上固设有两个分列于从动齿轮（9）两侧的绞线盘（11），绞线盘（11）上缠有吊绳（12）；在移动车（1）上设有两根斜支架（13），每根斜支架（13）与移动车（1）之间设有支撑架（14），两根斜支架（14）之间通过横梁（15）连接，所述斜支架（14）为中空结构，每根斜支架（14）上设有两个定滑轮（16），一个位于绞线盘（11）上方的斜支架（14）内，一个位于斜支架（14）的上端，所述吊绳（12）依次绕过绞线盘（11）上方的定滑轮（16）、穿过斜支架（14）的空腔、绕过斜支架（14）上端的定滑轮（16）后下垂，其下端连接扣钩（18），扣钩（18）挂在工作平台（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开龙，金宝，秦龙，杨坤，王宁，
申请(专利权)人：济南城建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37