本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体、锁紧螺母、上锁紧件、上固定件、上挡块、中央导向件、固定套、连接拉轴、下挡块、下锁紧件、下固定件和固定螺栓；本实用新型专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，能够有效的解决了现有的加固装置在长时间使用后会出现松动的现象，且后期调节再固定比较困难，而且这些加固装置都需要操作人员长时间在水下进行放置和固定，从而增加了操作人员的劳动强度的问题；本实用新型专利技术上固定件外圆与上锁紧件内圆接触面为上小下大的锥面，以及下固定件外圆与下锁紧件内圆接触面为上大下小的锥面，使得连接更加稳定，而且不然容易出现松动，同时安装固定也比较简单。
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及桥梁工程
，特别涉及一种公路桥梁基桩加固装置。
技术介绍
：目前，我国桥梁水下基桩由于各种原因造成的病害、损伤缺陷、地震引起破坏的现象较多，而针对此类病害，传统的基桩加固，所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用，并且施工过程中占用航道空间，社会影响大，成为水下基础加固技术面临的一个棘手问题。为了解决该问题，目前也设计出了一些装置，一般这些装置通过拼接安装在基桩外围，然后抽取装置与基桩之间的积水，最后进行浇筑；而目前这些装置都只是简单拼接，如采用半圆形模具，模具与模具之间通过简单的法兰连接，并用密封橡胶密封，但这种结构一个连接不够稳定，另一个密封性能也不够好，且由于操作人员在水下进行放置和固定，需要人工进行调节位置，操作很不方便快捷；另外现有的加固装置在长时间使用后会出现松动的现象，且后期调节再固定比较困难，而且这些加固装置都需要操作人员长时间在水下进行放置和固定，从而增加了操作人员的劳动强度。
技术实现思路
：本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁基桩加固装置，解决了现有的加固装置在长时间使用后会出现松动的现象，且后期调节再固定比较困难，而且这些加固装置都需要操作人员长时间在水下进行放置和固定，从而增加了操作人员的劳动强度的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体，其创新点在于：还包括锁紧螺母、上锁紧件、上固定件、上挡块、中央导向件、固定套、连接拉轴、下挡块、下锁紧件、下固定件和固定螺栓；所述上锁紧件为两个，所述上锁紧件通过固定螺栓固定连接在基桩主体上侧，所述上锁紧件下面固定连接有上挡块；所述上固定件为两个，所述上固定件位于上挡块上侧，所述上固定件通过固定螺栓固定连接在基桩主体上侧，所述上固定件外圆与上锁紧件内圆相连接；所述下锁紧件为两个，所述下锁紧件通过固定螺栓固定连接在基桩主体下侧，所述下锁紧件上面固定连接有下挡块；所述下固定件为两个，所述下固定件位于下挡块下侧，所述下固定件通过固定螺栓固定连接在基桩主体下侧，所述下固定件外圆与下锁紧件内圆相连接；所述连接拉轴为数个，所述连接拉轴底端固定连接在下锁紧件外侧，所述连接拉轴顶端通过锁紧螺母固定连接在上锁紧件外侧，所述连接拉轴中央分别固定连接有固定套；所述中央导向件为两个，所述中央导向件位于固定套上面，所述中央导向件通过固定螺栓固定连接在基桩主体中央，所述中央导向件外侧孔中连接有连接拉轴。作为优选，所述上固定件和下固定件内部表面设有防滑层。作为优选，所述上固定件外圆与上锁紧件内圆接触面为上小下大的锥面。作为优选，所述下固定件外圆与下锁紧件内圆接触面为上大下小的锥面。本技术的有益效果：(1)本技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，能够有效的解决了现有的加固装置在长时间使用后会出现松动的现象，且后期调节再固定比较困难，而且这些加固装置都需要操作人员长时间在水下进行放置和固定，从而增加了操作人员的劳动强度的问题。(2)本技术上固定件外圆与上锁紧件内圆接触面为上小下大的锥面，以及下固定件外圆与下锁紧件内圆接触面为上大下小的锥面，使得连接更加稳定，而且不然容易出现松动，同时安装固定也比较简单。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图。1-基桩主体；2-锁紧螺母；3-上锁紧件；4-上固定件；5-上挡块；6-中央导向件；7-固定套；8-连接拉轴；9-下挡块；10-下锁紧件；11-下固定件；12-固定螺栓。具体实施方式：如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体1，还包括锁紧螺母2、上锁紧件3、上固定件4、上挡块5、中央导向件6、固定套7、连接拉轴8、下挡块9、下锁紧件10、下固定件11和固定螺栓12；所述上锁紧件3为两个，所述上锁紧件3通过固定螺栓12固定连接在基桩主体1上侧，所述上锁紧件3下面固定连接有上挡块5；所述上固定件4为两个，所述上固定件4位于上挡块5上侧，所述上固定件4通过固定螺栓12固定连接在基桩主体1上侧，所述上固定件4外圆与上锁紧件3内圆相连接；所述下锁紧件10为两个，所述下锁紧件10通过固定螺栓12固定连接在基桩主体1下侧，所述下锁紧件10上面固定连接有下挡块9；所述下固定件11为两个，所述下固定件11位于下挡块9下侧，所述下固定件11通过固定螺栓12固定连接在基桩主体1下侧，所述下固定件11外圆与下锁紧件10内圆相连接；所述连接拉轴8为数个，所述连接拉轴8底端固定连接在下锁紧件10外侧，所述连接拉轴8顶端通过锁紧螺母2固定连接在上锁紧件3外侧，所述连接拉轴8中央分别固定连接有固定套7；所述中央导向件6为两个，所述中央导向件6位于固定套7上面，所述中央导向件6通过固定螺栓12固定连接在基桩主体1中央，所述中央导向件6外侧孔中连接有连接拉轴8。其中，所述上固定件4和下固定件11内部表面设有防滑层；所述上固定件4外圆与上锁紧件3内圆接触面为上小下大的锥面；所述下固定件11外圆与下锁紧件10内圆接触面为上大下小的锥面。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体(1)，其特征在于：还包括锁紧螺母(2)、上锁紧件(3)、上固定件(4)、上挡块(5)、中央导向件(6)、固定套(7)、连接拉轴(8)、下挡块(9)、下锁紧件(10)、下固定件(11)和固定螺栓(12)；所述上锁紧件(3)为两个，所述上锁紧件(3)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)上侧，所述上锁紧件(3)下面固定连接有上挡块(5)；所述上固定件(4)为两个，所述上固定件(4)位于上挡块(5)上侧，所述上固定件(4)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)上侧，所述上固定件(4)外圆与上锁紧件(3)内圆相连接；所述下锁紧件(10)为两个，所述下锁紧件(10)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)下侧，所述下锁紧件(10)上面固定连接有下挡块(9)；所述下固定件(11)为两个，所述下固定件(11)位于下挡块(9)下侧，所述下固定件(11)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)下侧，所述下固定件(11)外圆与下锁紧件(10)内圆相连接；所述连接拉轴(8)为数个，所述连接拉轴(8)底端固定连接在下锁紧件(10)外侧，所述连接拉轴(8)顶端通过锁紧螺母(2)固定连接在上锁紧件(3)外侧，所述连接拉轴(8)中央分别固定连接有固定套(7)；所述中央导向件(6)为两个，所述中央导向件(6)位于固定套(7)上面，所述中央导向件(6)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)中央，所述中央导向件(6)外侧孔中连接有连接拉轴(8)。...
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩主体(1)，其特征在于：还包括锁紧螺母(2)、上锁紧件(3)、上固定件(4)、上挡块(5)、中央导向件(6)、固定套(7)、连接拉轴(8)、下挡块(9)、下锁紧件(10)、下固定件(11)和固定螺栓(12)；所述上锁紧件(3)为两个，所述上锁紧件(3)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)上侧，所述上锁紧件(3)下面固定连接有上挡块(5)；所述上固定件(4)为两个，所述上固定件(4)位于上挡块(5)上侧，所述上固定件(4)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)上侧，所述上固定件(4)外圆与上锁紧件(3)内圆相连接；所述下锁紧件(10)为两个，所述下锁紧件(10)通过固定螺栓(12)固定连接在基桩主体(1)下侧，所述下锁紧件(10)上面固定连接有下挡块(9)；所述下固定件(11)为两个，所述下固定件(11)位于下挡块(9)下侧，所述下固定件(11)通过固定螺栓(12)固定连接在基...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡斌，闫国光，
申请(专利权)人：胡斌，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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