一种公路桥梁减震降噪装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种公路桥梁减震降噪装置，包括支撑滑轨横梁、支撑滑块、承压支座、承压橡胶块、支座减震弹簧、支撑边梁、排水口、消音降噪板、导轨，支撑滑轨横梁上设置有导轨，支撑滑块上设置有导轨槽上通过滑块固定螺纹孔滑动安装有两个支撑滑块，两个支撑滑块之间固定安装有横向固定承压弹簧；横梁上设置有横梁安装架，横梁安装架通过支撑弹性垫片固定安装在支撑滑块上；承压支座底部固定安装有承压橡胶块和支座减震弹簧，横梁内部固定安装有消音降噪板，斜齿条与横梁呈45度。本发明专利技术可以利用斜齿条让车轮通过时平滑稳定，斜齿条下方安装有承压支座，可以将震动和噪音降到最小，排水口可以防止雨水对该装置的腐蚀。

Shock absorption and noise reduction device for Highway Bridge

The invention discloses a highway bridge damping noise reduction device, which comprises a support rail supporting beam, slider, pressure bearing, bearing block, rubber damping spring, bearing support edge beam, drain, silencing and noise reduction plate, guide, support rail beam guide rail is arranged on the support, the slide block is provided with two supporting slide block is fixed by screw thread the sliding guide rail is mounted on the slot hole, a transverse fixed bearing spring is fixedly arranged between the two supporting block; beam is arranged on the mounting frame beam, the beam installation support frame through the elastic gasket is fixed on the supporting block; the pressure bearing rubber block and bearing damping spring fixed bearing seat bottom beam is fixedly arranged inside a muffler noise reduction plate and beam in 45 degree skew rack. The invention can be used to make the wheels pass through the rack to be smooth and stable, and the lower part of the inclined rack is provided with a pressure bearing, which can reduce the vibration and the noise to a minimum.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种公路桥梁减震降噪装置，具体涉及一种斜齿条对接公路桥梁减震降噪装置，属于公路桥梁

技术介绍
公路桥梁的伸缩装置严重影响着桥梁的震动和噪音情况，优秀的伸缩装置能够让桥梁的震动和噪音降到最小，让车轮平滑渡过。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种公路桥梁减震降噪装置，其通过设置承压支座和消音降噪板，让本专利技术具有减震降噪的作用。本专利技术采取的技术方案为：一种公路桥梁减震降噪装置，包括支撑滑轨横梁、支撑滑块、支撑弹性垫片、横梁安装架、横梁安装孔、横梁、固定锚、斜齿条、第一齿条承压安装孔、第二齿条承压安装孔、横向固定承压弹簧、支撑滑块安装孔、承压支座、承压橡胶块、支座减震弹簧、支撑边梁、排水口、滑块固定螺纹孔、消音降噪板、承压支座螺纹孔、导轨、导轨槽，其特征在于：所述的支撑滑轨横梁上设置有导轨，所述的支撑滑块上设置有导轨槽上通过滑块固定螺纹孔滑动安装有两个支撑滑块，所述的支撑滑块上设置有支撑滑块安装孔，所述的两个支撑滑块之间固定安装有横向固定承压弹簧；所述的横梁上设置有横梁安装架，所述的横梁安装架上设置有横梁安装孔，所述的横梁安装架通过支撑弹性垫片固定安装在支撑滑块上；所述的横梁上方设置有斜齿条，所述的斜齿条上设置有第一齿条承压安装孔和第二齿条承压安装孔；所述的第一齿条承压安装孔和第二齿条承压安装孔分别与承压支座固定安装，所述的承压支座底部固定安装有承压橡胶块和支座减震弹簧，上方设置有承压支座螺纹孔，所述的承压橡胶块的长度比支座减震弹簧略短；所述的横梁两端设置有滑块固定螺纹孔，下方设置有支撑边梁，所述的支撑边梁上设置有排水口，所述的承压支座支撑在支撑边梁上；所述的横梁内部固定安装有消音降噪板。进一步的，所述的斜齿条与横梁呈45度。由于本专利技术采用了上述技术方案，本专利技术具有以下优点：本专利技术可以利用斜齿条让车轮通过时平滑稳定，斜齿条下方安装有承压支座，可以将震动和噪音降到最小，排水口可以防止雨水对该装置的腐蚀。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术另一个角度的立体结构示意图。图3为本专利技术俯视的示意图。图4为本专利技术另一个角度的结构示意图。图5为本专利技术的内部结构示意图。附图标号：1-支撑滑轨横梁；2-支撑滑块；3-支撑弹性垫片；4-横梁安装架；5-横梁安装孔；6-横梁；7-固定锚；8-斜齿条；9-第一齿条承压安装孔；10-第二齿条承压安装孔；11-横向固定承压弹簧；12-支撑滑块安装孔；13-承压支座；14-承压橡胶块；15-支座减震弹簧；16-支撑边梁；17-排水口；18-滑块固定螺纹孔；19-消音降噪板；1301-承压支座螺纹孔；101-导轨；201-导轨槽。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步描述，在此专利技术的示意性实施例以及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种公路桥梁减震降噪装置，包括支撑滑轨横梁1、支撑滑块2、支撑弹性垫片3、横梁安装架4、横梁安装孔5、横梁6、固定锚7、斜齿条8、第一齿条承压安装孔9、第二齿条承压安装孔10、横向固定承压弹簧11、支撑滑块安装孔12、承压支座13、承压橡胶块14、支座减震弹簧15、支撑边梁16、排水口17、滑块固定螺纹孔18、消音降噪板19、承压支座螺纹孔1301、导轨101、导轨槽201，其特征在于：所述的支撑滑轨横梁1上设置有导轨101，所述的支撑滑块2上设置有导轨槽201上通过滑块固定螺纹孔18滑动安装有两个支撑滑块2，所述的支撑滑块2上设置有支撑滑块安装孔12，所述的两个支撑滑块2之间固定安装有横向固定承压弹簧11；所述的横梁6上设置有横梁安装架4，所述的横梁安装架4上设置有横梁安装孔5，所述的横梁安装架4通过支撑弹性垫片3固定安装在支撑滑块2上；所述的横梁6上方设置有斜齿条8，所述的斜齿条8上设置有第一齿条承压安装孔9和第二齿条承压安装孔10；所述的第一齿条承压安装孔9和第二齿条承压安装孔10分别与承压支座13固定安装，所述的承压支座13底部固定安装有承压橡胶块14和支座减震弹簧15，上方设置有承压支座螺纹孔1301，所述的承压橡胶块14的长度比支座减震弹簧15略短；所述的横梁6两端设置有滑块固定螺纹孔18，下方设置有支撑边梁16，所述的支撑边梁16上设置有排水口17，所述的承压支座13支撑在支撑边梁16上；所述的横梁6内部固定安装有消音降噪板19。进一步的，所述的斜齿条8与横梁6呈45度。本专利技术的工作原理是，斜齿条8上固定安装的承压支座13，承压支座13下方的承压橡胶块14和支座减震弹簧15对压力起到缓冲减震的作用，支撑滑轨横梁1可以让支撑滑块2在导轨101上滑动，斜齿条8可以让车轮平滑通过，避免车轮的跳动导致的震动和噪音，消音降噪板19在内部消除了内腔中的共振，起到消音降噪的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路桥梁减震降噪装置，包括支撑滑轨横梁（1）、支撑滑块（2）、支撑弹性垫片（3）、横梁安装架（4）、横梁安装孔（5）、横梁（6）、固定锚（7）、斜齿条（8）、第一齿条承压安装孔（9）、第二齿条承压安装孔（10）、横向固定承压弹簧（11）、支撑滑块安装孔（12）、承压支座（13）、承压橡胶块（14）、支座减震弹簧（15）、支撑边梁（16）、排水口（17）、滑块固定螺纹孔（18）、消音降噪板（19）、承压支座螺纹孔（1301）、导轨（101）、导轨槽（201），其特征在于：所述的支撑滑轨横梁（1）上设置有导轨（101），所述的支撑滑块（2）上设置有导轨槽（201）上通过滑块固定螺纹孔（18）滑动安装有两个支撑滑块（2），所述的支撑滑块（2）上设置有支撑滑块安装孔（12），所述的两个支撑滑块（2）之间固定安装有横向固定承压弹簧（11）；所述的横梁（6）上设置有横梁安装架（4），所述的横梁安装架（4）上设置有横梁安装孔（5），所述的横梁安装架（4）通过支撑弹性垫片（3）固定安装在支撑滑块（2）上；所述的横梁（6）上方设置有斜齿条（8），所述的斜齿条（8）上设置有第一齿条承压安装孔（9）和第二齿条承压安装孔（10）；所述的第一齿条承压安装孔（9）和第二齿条承压安装孔（10）分别与承压支座（13）固定安装，所述的承压支座（13）底部固定安装有承压橡胶块（14）和支座减震弹簧（15），上方设置有承压支座螺纹孔（1301），所述的承压橡胶块（14）的长度比支座减震弹簧（15）略短；所述的横梁（6）两端设置有滑块固定螺纹孔（18），下方设置有支撑边梁（16），所述的支撑边梁（16）上设置有排水口（17），所述的承压支座（13）支撑在支撑边梁（16）上；所述的横梁（6）内部固定安装有消音降噪板（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁减震降噪装置，包括支撑滑轨横梁（1）、支撑滑块（2）、支撑弹性垫片（3）、横梁安装架（4）、横梁安装孔（5）、横梁（6）、固定锚（7）、斜齿条（8）、第一齿条承压安装孔（9）、第二齿条承压安装孔（10）、横向固定承压弹簧（11）、支撑滑块安装孔（12）、承压支座（13）、承压橡胶块（14）、支座减震弹簧（15）、支撑边梁（16）、排水口（17）、滑块固定螺纹孔（18）、消音降噪板（19）、承压支座螺纹孔（1301）、导轨（101）、导轨槽（201），其特征在于：所述的支撑滑轨横梁（1）上设置有导轨（101），所述的支撑滑块（2）上设置有导轨槽（201）上通过滑块固定螺纹孔（18）滑动安装有两个支撑滑块（2），所述的支撑滑块（2）上设置有支撑滑块安装孔（12），所述的两个支撑滑块（2）之间固定安装有横向固定承压弹簧（11）；所述的横梁（6）上设置有横梁安装架（4），所述的横梁安装架...

【专利技术属性】
技术研发人员：代营伟，
申请(专利权)人：代营伟，
类型：发明
国别省市：河南;41