车辆悬架和改进的组装方法技术

本发明专利技术涉及车辆悬架和改进的组装方法。一种车辆悬架包括：附连到弹簧模块上的车架附连部分，弹簧模块具有由两个侧壁、顶壁和底壁限定的开口；以及定位在开口内的弹簧安装件，弹簧安装件的任一侧上有两个剪切弹簧，其中，弹簧安装件包括内侧部分，以及与内侧部分分开的外侧部分，以及定位在内侧部分或内侧部分中的至少一个中的贯穿孔，其允许带螺纹连接杆穿过其中，其中，连接杆已经上紧，以将第一弹簧安装件的内侧部分与第一弹簧安装件的外侧部分拉到一起，并且在弹簧安装件的第一侧壁和开口的第一侧壁之间压缩第一剪切弹簧，并且还在弹簧安装件的第二侧壁和弹簧模块的开口的第二侧壁之间压缩第二剪切弹簧。

【技术实现步骤摘要】
本申请是于2011年8月17日提交的已进入中国国家阶段的PCT专利申请(中国国家申请号为201180072177.7，国际申请号为PCT/US2011/048045，专利技术名称“”)的分案申请。相关申请的交叉引用 本申请要求2011年7月8日提交的美国申请序列N0.13/178,773的优先权，该申请通过弓I用整体地结合在本文中。
本专利技术大体涉及车辆悬架。更特别地，本专利技术涉及具有弹簧的车辆悬架。
技术介绍
用于在职业或重型拖运卡车应用中使用的单个弹簧刚度悬架和可变的弹簧刚度悬架是已知的。单个弹簧刚度悬架具有固定弹簧刚度，一般必须将固定弹簧刚度设定成产生行驶舒适的悬架或展现充分滚动稳定性的硬悬架的水平。因此，滚动稳定性或行驶质量在单个弹簧刚度悬架中受到损害，这取决于选择的弹簧刚度。 在操作期间通过提供多个弹簧刚度，可变的弹簧刚度悬架克服单个弹簧刚度悬架的这个缺陷。随着簧上负载增大，弹簧刚度相应地增大。在美国专利N0.6，585，286中显示了用于在职业或重型拖运卡车应用中使用的可变的弹簧刚度弹性体弹簧悬架的示例，该专利的公开通过引用而结合在本文中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在车辆悬架中使用的鞍座组件，包括：具有底部安装区段的内侧鞍座；所述内侧鞍座包括上部第一端和上部第二端，所述上部第一端包括第一弹簧安装件的内侧部分，所述上部第二端包括第二弹簧安装件的内侧部分，其中，所述上部第一端和所述上部第二端定位在所述内侧鞍座的底部安装区段上方；具有底部安装区段的外侧鞍座；所述外侧鞍座包括上部第一端和上部第二端，所述上部第一端包括第一弹簧安装件的外侧部分，所述上部第二端包括第二弹簧安装件的外侧部分，其中，所述上部第一端和所述上部第二端定位在所述外侧鞍座的底部安装区段上方；其中，所述内侧鞍座和所述外侧鞍座的上部第一端已经被穿过所述第一弹簧安装件的内侧部分和外侧部分中的至...

【技术特征摘要】
2011.07.08 US 13/1787731.一种用于在车辆悬架中使用的鞍座组件，包括: 具有底部安装区段的内侧鞍座； 所述内侧鞍座包括上部第一端和上部第二端，所述上部第一端包括第一弹簧安装件的内侧部分，所述上部第二端包括第二弹簧安装件的内侧部分，其中，所述上部第一端和所述上部第二端定位在所述内侧鞍座的底部安装区段上方； 具有底部安装区段的外侧鞍座； 所述外侧鞍座包括上部第一端和上部第二端，所述上部第一端包括第一弹簧安装件的外侧部分，所述上部第二端包括第二弹簧安装件的外侧部分，其中，所述上部第一端和所述上部第二端定位在所述外侧鞍座的底部安装区段上方； 其中，所述内侧鞍座和所述外侧鞍座的上部第一端已经被穿过所述第一弹簧安装件的内侧部分和外侧部分中的至少一个的第一带螺纹连接杆拉到一起，并且所述内侧鞍座和所述外侧鞍座的上部第二端已经被穿过所述第二弹簧安装件的内侧部分和外侧部分中的至少一个的第二带螺纹连接杆拉到一起；并且 其中，所述第一弹簧安装件的内侧部分和外侧部分已经被拉到一起，并且共同形成所述第一弹簧安装件，而所述第二弹簧安装件的内侧部分和外侧部分已经被拉到一起，并且共同形成所述第二弹簧安装件。2.根据权利要求1所述的鞍座组件，其特征在于，所述第一连接杆包括螺栓，所述螺栓穿过所述第一弹簧安装件的内侧部分和外侧部分两者，并且通过将螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：SD诺布尔，H克伦迪安，AT杜丁，
申请(专利权)人：瀚瑞森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US