一种气囊包括：在展开状态下以箭头“＜”的形状弯曲的囊；连接构件，该连接构件布置在该囊的面对着车体的一侧，并将囊的上端部和下端部相互连接。囊的纵向中间部分向车辆乘员凸出。在该凸出的中间部分和连接构件之间形成空间。车辆乘员的头部最初与该中间部分接触，然后向车体挤压囊。囊的从该中间部分向上和向下延伸的上部和下部与该连接构件协作以形成三角形空间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于保护车辆乘员头部的气囊，而且更具体地涉及一种头部保护气囊，该头部保护气囊构造成一旦车辆侧撞或倾翻就沿侧门柱等展开。而且，本专利技术涉及具有该头部保护气囊的头部保护气囊装置。
技术介绍
如在本领域内一般公知的那样，将用于保护车辆乘员头部的气囊靠近车辆内部的一个角落安装，在该角落处顶片和侧片相互连接，而且该气囊构造成在从充气器通过气体入口将气体引入时沿侧门窗等展开。国际公开No.WO97/06987(因此这里引入其全文作为参考)公开了配置在车辆乘员侧面的侧气囊。在该侧气囊中，囊的纵向中间部分由在横向方向上(车体的长度方向这一点也适用于以下描述)延伸的接缝收紧，从而将囊分成上部和下部。沿气囊的面对车辆乘员的部分设置片。片的上部和下部分别连接至囊的上部和下部。在囊充气时，片被紧紧拉伸。从而在乘员的肩部与囊接触时，片向下拉动囊的上部。如此，朝向车辆乘员拉动气囊的上部以保护车辆乘员的头部。日本未审专利申请公开No.2003-72500公开了用于保护车辆乘员头部的气囊(因此这里引入其全文作为参考)。在这类气囊中，将支撑织物设置在同时面对车辆乘员和车体的囊的侧面上。支撑织物的上下边缘与囊的上下边缘连接。在采用国际公开No.WO97/06987内公开的气囊作为头部保护气囊的情形中，该气囊具有设置成面对车辆乘员的片，在车辆乘员的头部与该片接触时，因为还将囊的下部向车辆乘员拉动，在片中产生的张力不足，因此该片不能适当地保护头部。在日本未审专利申请公开No.2003-72500中公开的头部保护气囊的情形中，支撑织物有助于保护乘员的头部。然而，为了确保气囊或支撑织物立即挡住车辆乘员的头部，需要增加气囊连接构件的厚度，这从而增加了气囊的尺寸。结果，需要采用具有较大容量的充气器。因此，本专利技术的一个目的在于提供一种头部保护气囊，该头部保护气囊排除了采用具有较大容量的充气器的需要，并能够立即保护车辆乘员的头部，从而充分吸收施加在车辆乘员头部上的震动；以及一种具有该头部保护气囊的头部保护气囊装置。
技术实现思路
本专利技术的一个实施例涉及气囊装置。该气囊装置包括气囊，该气囊具有第一侧表面和第二侧表面以及上端部和下端部。该气囊设置为充气成如下状态，在该状态中由所述第一侧表面与包含所述气囊的上端部和下端部的平面形成包络空间。该包络空间的体积与已充气气囊的体积的比值大于约1.0。根据本专利技术的另一实施例，提供一种用于保护车辆乘员的气囊装置。该气囊装置包括气囊，该气囊具有第一侧表面和第二侧表面以及上端部和下端部；以及连接所述气囊的上端部和下端部的构件。所述气囊设置为充气成如下状态，在该状态中由所述第一侧表面和包含该连接构件的平面形成包络空间。根据本专利技术的另一实施例，提供一种乘员安全系统。该乘员安全系统包括气囊，该气囊具有第一侧表面和第二侧表面以及上端部和下端部；连接所述气囊的上端部和下端部的构件；以及充气器，该充气器用于对所述气囊充气。所述气囊设置为充气成如下状态，在该状态中由所述第一侧表面和包含该连接构件的平面形成包络空间。根据本专利技术的另外又一实施例，提供一种气囊装置。该气囊装置包括气囊，该气囊具有第一侧表面和第二侧表面、上端部和下端部、与中间部分；以及连接所述气囊的上端部和下端部的构件。所述气囊设置为充气成如下状态，在该状态中由所述第一侧表面和包含该连接构件的平面形成包络空间。应理解上述一般性描述和以下详细描述均只是示例性和说明性的，并不是对所要求保护的本专利技术的限制。附图说明本专利技术的这些和其它特征、方面和优点将从以下描述、所附权利要求和在附图中示出的附随示例性实施例显而易见，下面简述这些附图。图1(a)和1(b)为示出了根据本专利技术实施例的头部保护气囊的展开状态的示意性侧视图。图2(a)、2(b)和2(c)为对图1(a)中示出的气囊的运作进行说明的视图。图3为示出了根据本专利技术一个实施例的从车辆乘员侧观察的并维持在未展开状态的头部保护气囊的透视图。图4为示出了向上拉动头部保护气囊囊的状态的透视图。图5为示出了从车体侧观察的头部保护气囊的透视图。图6为示出了头部保护气囊被展开并从车辆乘员侧观察的状态的透视图。图7(a)、7(b)、7(c)、7(d)和7(e)为沿图6的直线A-A、B-B、C-C、D-D和E-E的横截面图。图8(a)和8(b)为示出了本专利技术另一实施例的说明性视图。图9(a)和9(b)为示出了本专利技术另一实施例的说明性视图。图10为示出了本专利技术另一实施例的说明性视图。图11(a)、11(b)和11(c)为示出了本专利技术另外又一实施例的说明性视图。图12(a)、12(b)和12(c)为示出了本专利技术另外又一实施例的说明性视图。图13为根据本专利技术另一实施例的气囊的视图。图14(a)和14(b)为根据本专利技术另一实施例的气囊的视图。图14(a)为透视图，而图14(b)为图14(a)中示出的气囊的侧视图。图15(a)、15(b)和15(c)为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图15(a)为透视图。图15(b)为沿图15(a)的直线A-A的侧视图。图15(c)为沿图15(a)的直线B-B的视图。图16(a)、16(b)和16(c)为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图16(a)为具有面对乘员的连接构件的气囊的视图。图16(b)为设置在车辆内下仪表板上的气囊的视图。图16(c)为设置在车辆顶衬上的气囊的视图。图17(a)和17(b)为根据本专利技术另一实施例的气囊的视图。图17(a)为具有面对车体的连接构件的气囊的视图。图17(b)为具有面离车体的连接构件的气囊的视图。图18为气囊的视图。图19为根据本专利技术的一个实施例的乘员保护系统的示意图。图20为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图21为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图22为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图23为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图24为根据本专利技术的另一实施例的呈“花”形的气囊的视图。图25为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图26为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图27(a)至27(f)为根据本专利技术另一实施例的具有预折叠的气囊的视图。图28(a)至28(f)为根据本专利技术另一实施例的具有预折叠和所列折叠变化的气囊的视图。图29(a)和29(b)为根据本专利技术另一实施例的呈“双D”形的气囊的视图。图29(a)为透视图，而图29(b)为侧视图。图30为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图31为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图32(a)和32(b)为根据本专利技术的另一实施例的气囊的视图。图32(a)为具有系绳的气囊的透视图。图32(b)为沿图32(a)的直线A-A的剖面的端视图。图33(a)至33(c)为根据本专利技术的另一实施例的具有连接至车辆顶衬的带的气囊的视图。具体实施例方式根据本专利技术的第一方面，提供有一种可沿车辆内部的侧表面展开的头部保护气囊，该头部保护气囊包括囊，该囊设置成面对车辆乘员，并在从充气器向该囊内引入气体时展开；以及连接构件，该连接构件设置在囊的面对着车体的一侧，并将囊的上端部和下端部相互连接；其中在囊展开时，囊的纵向中间部分向车辆乘员凸出，而且该连接构件以拉紧的状态连接至囊的上端部和下端部，使得在囊的纵向中间部分与该连接构件之本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气囊装置，包括：气囊，该气囊具有第一侧表面和第二侧表面以及上端部和下端部；其中所述气囊设置为充气成如下状态，在该状态中由所述第一侧表面与包含所述气囊的上端部和下端部的平面形成包络空间；其中该包络空间的体积与已充气 气囊的体积的比值大于约１．０。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马丁布罗伊宁格，基尔斯蒂安魏里希，
申请(专利权)人：高田彼得里乌尔姆有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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