安全带高度调节装置制造方法及图纸

一种用于座椅安全带的高度可调的安全带偏转装置，其包括偏转座椅安全带的偏转部件。该装置提高了被座椅安全带固定和保护的车辆乘客的安全性。这是通过将偏转部件连接到将座椅安全带拉紧的拉紧装置来实现的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于座椅安全带的高度可调的安全带偏转装置，特别是用于具有偏转安全带的安全带偏转部件的机动车。
技术介绍
这种类型的高度可调的安全带偏转装置也被称为座椅安全带的“高度调节器”并通常紧固到车体侧部与受保护的车辆乘客的肩部齐平的高度。
技术实现思路
此处说明的安全带高度调节装置强调了对于一种用于座椅安全带的高度可调的安全带偏转装置的需要，通过这种装置，受安全带保护的车辆乘客的安全性得到了改善。提供了与拉紧装置相连的偏转部件，座椅安全带能够由该拉紧装置拉紧。高度可调的安全带偏转装置的一个优点在于，由于拉紧装置，座椅安全带能够在事故之前和/或事故中被拉紧，结果，座椅安全带紧紧的绷在车辆乘客身上并定位在那里；这种预先拉紧确保留座椅安全带能够完全地行使其保护功能。高度可调的安全带偏转装置的另一个优点在于，拉紧装置能够具有相对简单的构造并能够有非常轻的重量；这是因为其仅仅作用在座椅安全带的偏转部件上，该偏转部件重量相对较轻并几乎没有质量被加速。因此，例如，如果为了拉紧安全带，拉紧装置必须作用在相对较重的座椅安全带的安全带卷收器上，那么同所需要的相比，拉紧装置的尺寸能够显著地较小，而重量则显著地较轻。提供的紧固装置是这样构造的，其基本上垂直向上地拉动或推动偏转部件，从而拉紧座椅安全带。例如，三点式座椅安全带通常具有位于车辆乘客肩部/胸部区域同水平的偏转部件，该部件能够用于拉紧座椅安全带。因此，试图将拉紧装置设置在这种类型的设置于肩部高度的偏转部件上，并为了拉紧座椅安全带而垂直向上地拉动或推动后者。如果拉紧装置具有作用在偏转部件上、用于拉紧座椅安全带的拉紧弹簧，那么座椅安全带就能够被特别迅速而紧固地拉紧。因此，如果拉紧装置具有这种类型的拉紧弹簧被认为是有利的。拉紧速度和拉紧强度能够通过适当选定拉紧弹簧的弹簧力大小而预先确定。使用拉紧弹簧，与可能的，例如使用作用在座椅安全带上的电机驱动器相比，特别地能够实现更加迅速而坚固的拉紧座椅安全带；电机不太需要具有较大的和强有力的尺寸，以实现相称的拉紧速度和拉紧强度。拉紧弹簧可以为螺旋状弹簧，因为座椅安全带的拉紧能够用螺旋形弹簧以一种简单经济的方式实现。为实现拉紧装置的可逆操作，如果拉紧装置具有驱动电机，能够使用该电机将拉紧弹簧在一个预定预应力下设置被认为是有利的。为拉紧弹簧设计的驱动电机的提供使得，在预张紧的拉紧弹簧被第一次释放后，其能够复位回其原始的拉紧状态成为可能。因而，与例如仅能够一次性释放的烟火式驱动相反，能够用拉紧弹簧和相关的驱动电机确保拉紧装置的可逆或可重复操作。驱动电机可以为电动机，因为电动机能够以一种非常简单的方式被驱动。如果偏转部件与齿条相连接，驱动电机的驱动齿轮啮合在该齿条中以预张紧拉紧弹簧，那么座椅安全带的预张紧能够以一种结构非常简单的方式实现。为了在拉紧弹簧要被拉紧时将驱动齿轮仅与该齿条相连接，如果驱动齿轮被紧固在能够沿其驱动轴线设置的驱动轴上被认为是有利的。通过驱动齿轮这样设置在可移动驱动轴上，能够明确地实现，在拉紧弹簧被张紧后，驱动电机能够与齿条和拉紧弹簧相分离，以使得拉紧弹簧能够在驱动电机没有受到反作用的情况下或者电机同时旋转的情况下被释放。在结构方面，电动机可以侧向设置在齿条旁，以使得，通过驱动轴沿驱动轴线侧向移动，驱动齿轮能够与齿条相啮合，并能够相反地与其分开。在电动机的这种侧向设置中，驱动轴可以基本上垂直于齿条的纵轴线。为了可能实现被电气地驱动的拉紧弹簧的拉紧过程，如果驱动轴的侧向位移能够被电气地驱动是有利的。如果有用于驱动轴的侧向移动的电动移动装置，驱动轴的这种位移能够以一种简单并因而有利的方式实现。为了使驱动电机的尺寸能够被设计得尽可能的小，并为使其用于拉紧拉紧弹簧而消耗的电流尽可能的少，如果齿轮设置在驱动轴和驱动电机之间是有利的。这种类型的齿轮优选地具有至少1∶100的齿轮减速比。在拉紧过程的最后，并在电动机从拉紧弹簧分开之后，为确保拉紧弹簧保持在其预张紧状态，拉紧弹簧可以被拉紧装置内的锁定装置锁定在其预张紧状态。锁定装置能够被电气地驱动以电气地触发拉紧过程。特别是，锁定装置可以因而能电气地解锁。例如，代替螺旋状弹簧或机械弹簧，拉紧弹簧也可以为压缩空气弹簧。为了预张紧这种类型的压缩空气弹簧，可以提供一种泵装置，能够使用该泵装置在压力下设置压缩空气弹簧以将其预张紧。代替用于充填压缩空气弹簧的泵装置，也可以提供一种压缩空气筒作为压缩空气储存器，该压缩空气筒所储存的压缩空气可以用于充填压缩空气弹簧。应当理解，上述概括说明和下述详细说明都仅仅是示例性的和说明性的，而对于如权利要求所述的本专利技术并不是限定性的。附图说明本专利技术的这些和其它特性、方面和优点将根据下列说明、所附权利要求和附图中所示的所附示例性实施例而变得明显，下面简要说明这些附图。图1示出了根据本专利技术的实施例的一种高度可调的安全带偏转装置的一个示例性实施例；而图2A至2D示出了图1所示的高度可调的安全带偏转装置用于拉紧座椅安全带、并在这样的拉紧过程后将其复位回其原始位置的方式。具体实施例方式本专利技术的现有优选实施例在附图中示出。在附图中，尽量使用相同或类似的附图标号表示相同或类似的部件。在图1中，可见一个三点式座椅安全带1在其一端11与安全带卷收器2相连接。座椅安全带1的另一端12紧固到安全带端部配件3上。座椅安全带1通过偏转部件41、偏转板20、偏转带扣5和另一个偏转部件6从安全带卷收器2中伸到安全带端部配件3。偏转带扣5能够通过安全带锁扣51以可释放的方式锁定在安全带锁止机构7中。偏转部件41和偏转板20为高度可调的安全带偏转装置的一部分，在图1中用附图标号4标出该偏转装置。双向箭头8示出，高度可调的安全带偏转装置4的偏转部件41能够垂直地向上和向下运动。座椅安全带1能够因而通过移动偏转部件41被拉紧。偏转部件41的垂直偏转或运动通过电动机47间接或直接地发生，其操作的方式结合图2A-2D进行详细说明。偏转板20能够被手动地调整并用于设定安全带偏转装置4的高度。安全带卷收器2、安全带端部配件3、另一个偏转部件6和高度可调的安全带偏转装置4连接到车体的侧部结构；如果座椅安全带1为用于位于车辆前部区域的乘客的三点式安全带，那么高度可调的安全带偏转装置4、安全带卷收器2、安全带端部配件3和另一偏转部件6能够被紧固在机动车B柱9的区域内。在图1所示的示例性实施例中，仅有与车辆乘客的肩部或胸部区域齐平设置的上偏转部件41是高度可调的安全带偏转装置4的一部分，另一个(下)偏转部件6也能够具有相应的高度可调的安全带偏转装置，以使得座椅安全带1的下摆区域13能够被另一个(下)偏转部件6的垂直移动拉紧。在图2A-2D中详细地示出了高度可调的安全带偏转装置4的操作方式。在图2A中能够见到通过侧向导向部件410紧固到支柱42的偏转部件41；偏转部件41被紧固到支柱42，以使得偏转部件41能够被垂直地向上或向下沿着箭头方向43引导。偏转部件41迅速地连接到从支柱42伸出的齿条44。在图2A所示中，受到压缩并因而被预张紧的拉紧弹簧45被设置在齿条44上。例如，拉紧弹簧可以为螺旋状弹簧。由于这种预应力，拉紧弹簧45对齿条44和偏转部件41施加了一个垂直向上的引导力。另外，在图2A中能够看到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅安全带的高度可调的安全带偏转装置，该装置包括：偏转部件，该部件使座椅安全带偏转；和将座椅安全带拉紧的拉紧装置，其中该偏转部件与该拉紧装置相连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯赫尔曼，
申请(专利权)人：高田彼得里乌尔姆有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]