座椅安全带收缩器制造技术

一种用于座椅安全带上的安全带收缩器包括一个拉紧棘爪，该拉紧棘爪在发生意外的情况下锁止座椅安全带，以防被拉出；并具有一个拉紧装置，可以在发生危险的情况下拉紧座椅安全带。该拉紧装置包括一个拉紧棘爪，该拉紧棘爪在阻挡位置时将安全带卷筒锁止在安全带松开方向上，在松开位置时不对安全带卷筒起作用。该拉紧棘爪配有一个传感器，该传感器可以监测该拉紧棘爪的位置，并将一个指示该拉紧棘爪位置的信号传递给该拉紧装置的控制装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安全带收缩器，其带有一个安全带卷筒和一个收缩棘爪。
技术介绍
一种传统的安全带收缩器在公开的欧洲专利说明书EP1 225 105A2(在本文中引用)中公开过。该传统安全带收缩器具有一个收缩棘爪，可以在发生意外的时候防止座椅安全带被拉出安全带收缩器。例如，以一个比预定限制速度更快的速度把安全带从安全带收缩器中拉出，可以使收缩棘爪的锁止初始化。另外，该传统安全带收缩器具有一个拉紧装置，可以在危险情况下将安全带拉紧。为了拉紧安全带，安全带收缩器的安全带卷筒在安全带卷绕方向旋转，结果是安全带被收缩器缩回，从而被拉紧。安全带的这种“拉紧位置”被一个拉紧棘爪固定，而该拉紧棘爪处于锁止状态，并与安全带收缩器的棘齿轮相互啮合，从而在安全带松开的方向上将安全带收缩器锁止。如果该拉紧装置并不动作，那是因为当前状态下没有出现危险情况，因此，该拉紧棘爪是处于放松状态，没有与安全带收缩器的棘齿轮相互啮合，从而对安全带收缩器不作用。
技术实现思路
根据本专利技术的一个实施例，一种安全带收缩器包括一个安全带卷筒和一个收缩棘爪，以及一个拉紧装置。其中该收缩棘爪在发生意外的情况下对安全带卷筒上的未卷绕的安全带进行锁止，该拉紧装置在危险的情况下拉紧座椅安全带。该拉紧装置包括一个拉紧棘爪，在阻挡位置时将安全带卷筒锁止在松开的方向上，在松开位置时对安全带卷筒不起作用。该拉紧棘爪上装有一个传感器，该传感器监测该拉紧棘爪的位置，并将指明该拉紧棘爪位置的信号传递给该拉紧装置的控制装置。应该明白，前文中的一般说明和下文中的详细说明都只是示例性和解释性的，并不对所要求的本专利技术作任何限制。附图说明本专利技术的这些和其它特征、方面和优点从下面的说明书、所附的权利要求和附图中所示的随附示范实施例中将是明显的，下面简要地对附图进行描述。图1显示了根据本专利技术一种安全带收缩器的一个典型实施例，在该实施例中一个拉紧棘爪将安全带收缩器的棘齿轮锁止。图2显示了如图1所示的一个实施例中，该拉紧棘爪与棘齿轮处于分离状态。具体实施例方式图1显示了一种安全带收缩器10，为清晰起见，该安全带收缩器的收缩棘爪和缩回座椅安全带的安全带卷筒没有在图中画出。图1描述了该安全带收缩器10的一个棘齿轮20，该棘齿轮旋转地与安全带卷筒(没有画出)固定连接着。一个拉紧棘爪30与棘齿轮20相连接，使得该棘齿轮20可以专门在安全带卷绕方向40上旋转。该棘齿轮20不能在安全带松开的方向上移动，即，在与箭头40所示相反的方向上移动，这是由于该拉紧棘爪的阻挡位置所致。从图1中可以看出，棘齿轮20的轮齿与拉紧棘爪如此设计，以致可以由于根切而形成一种形状配合的连接。由于这种形状配合的连接，如图1所示，该拉紧棘爪30不能容易地从它的阻挡位置上拉出，而移动到与棘齿轮20分离的松开位置上。如图1所示还可以看到，该拉紧棘爪30机械相连在一个电磁铁50上，该电磁铁被一个控制装置60所驱动。此外，在拉紧棘爪30与电磁铁50之间有一个复位弹簧70，该复位弹簧同样地作用在该拉紧棘爪30上。电磁铁50与拉紧棘爪30以一种方式相连，使得该拉紧棘爪30可以被电磁铁50转动到如图所示的阻挡位置上。为了达到这个目的，该电磁铁50要被驱动，即，成为“吸引”的状态。一旦该拉紧棘爪30与棘齿轮20相互啮合，该拉紧棘爪30便由于一种形状配合的连接固定在棘齿轮20上。即使电磁铁50不再作用，在该形状配合的连接无效之前，该拉紧棘爪30也不能转移到松开位置上。但是，一旦该形状配合的连接变得无效，被电磁铁50拉紧的复位弹簧70的回复力，将作用在拉紧棘爪30上，并转动该拉紧棘爪30，使它从阻挡位置上转动到松开位置上，特别地，绕枢轴线80转动。为了达到这个目的，该复位弹簧70装配在该拉紧棘爪30和电磁铁50之间。图1进一步显示了一个传感器100，该传感器通过馈线110连接到控制装置60上。拉紧棘爪30的特定位置可以用传感器100来确定，从而可以确定该拉紧棘爪30是处于阻挡位置上还是处于松开位置上。如图1所示，如果拉紧棘爪30当前要从它的阻挡位置变为松开位置，那么，棘齿轮20首先要沿着安全带卷绕方向40旋转，直到棘齿轮20与拉紧棘爪30失去它们的形状配合连接，从而可以相互分离。一旦出现这种情况，复位弹簧70的回复力将拉紧棘爪30绕枢轴线80转动，从而使该拉紧棘爪与棘齿轮20分离开来。该拉紧棘爪30被沿枢轴线80转动后的位置如图2所示。可以看到传感器100可以获得该拉紧棘爪30的位置信息。如果拉紧棘爪30处于阻挡位置上，相应的“阻挡位置”信号将被传感器100传输给控制装置60；如果相反，拉紧棘爪30处于松开位置上，相应的“松开”信号将被传感器100传输给控制装置60。作为传感器100传输的控制信号的一种功能，控制单元60通过这种方式确定是否要触发电磁铁50和/或安全带收缩器的驱动电机。控制装置60具有的工作模式将通过例子简单说明如下。安全带收缩器拉紧座椅安全带的操作将说明如下。根据一种实施例，该控制装置60首先通过一条控制线(图中没有显示)触发安全带收缩器，使安全带卷筒沿安全带卷绕方向40旋转，从而拉紧安全带。安全带卷筒沿安全带卷绕方向40的旋转使安全带被拉紧，以致安全带紧紧地包围住车辆乘客。在这个时候或瞬间之后，控制装置60将触发电磁铁50，使拉紧棘爪30与棘齿轮20相互啮合。在这种情况下，拉紧棘爪30便一直与收缩棘爪上游的棘齿轮20啮合，结果是拉紧棘爪30处于承载状态。如果作用在座椅安全带拉出方向上的张力超过预定的最大值时，安全带卷筒与棘齿轮20之间的旋转固定连接将会被破坏或取消——例如，被一个扭矩传递销切开——然后安全带卷筒又可以旋转了。于是，位于安全带收缩器外壳或框架上的预置收缩棘爪将处于承载状态。但是，如果拉紧棘爪30仍然处于承载状态——即，在安全带卷筒与棘齿轮20之间的旋转固定连接由于“过载”而被“破坏”之前——并且与棘齿轮20相互啮合，那么它的“阻挡位置”将由于与棘齿轮20的形状配合连接而被固定，以致即使受到处于拉紧状态的复位弹簧70的回复力，拉紧棘爪30也不能被转动到如图2所示的松开位置上。由于拉紧棘爪30的阻挡位置，棘齿轮20、与棘齿轮20旋转固定连接的安全带收缩器10的安全带卷筒，都不能沿安全带松开的方向旋转——即，在如图1箭头40所示相反的方向上，结果是座椅安全带紧紧地把车辆乘客包围，并固定在该位置上。收缩器的锁止机构的松开操作将说明如下。根据一种实施例，如果控制装置60通过传感器(没有在图1和图2上显示)确定不再出现危险的情况，并且座椅安全带可以松开的时候，拉紧棘爪30将从如图1所示的阻挡位置被转动到如图2所示的松开位置上。由于拉紧棘爪30与棘齿轮20之间的形状配合连接，使得这种转动不太容易，因此控制装置60必须触发安全带收缩器10的驱动电机，使安全带卷筒与棘齿轮20沿安全带卷绕方向40旋转——只需轻微的旋转即可，以致棘齿轮20与拉紧棘爪30可以相互分离开。一旦拉紧棘爪30不再被棘齿轮20所限制，复位弹簧70的回复力将沿枢轴线80转动拉紧棘爪30，使拉紧棘爪30移动到如图2所示的松开位置上。根据图2，该拉紧棘爪30的这种“弹回”松开位置，由传感器100通过传递相应的“松开位置”信号给控制装置60而确定。于是，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅安全带的安全带收缩器，包括：　　　　一个安全带卷筒；　　　　一个收缩棘爪，该收缩棘爪在发生事故的情况下阻止座椅安全带从安全带卷筒上松开；和　　　　一个拉紧装置，该拉紧装置在危险情况下拉紧座椅安全带；　　　　其中，该拉紧装置包括一个拉紧棘爪，该拉紧棘爪在阻挡位置时将安全带卷筒在安全带松开方向上锁止，在松开位置时不对安全带卷筒有影响；　　　　其中，该拉紧棘爪配有一个传感器，该传感器可以监测该拉紧棘爪的位置，并将一个指示该拉紧棘爪位置的信号传递给该拉紧装置的控制装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰施纳布尔，
申请(专利权)人：高田彼得里乌尔姆有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]