转向柱系统包括，转向柱轴，转向柱输入装置，连接至转向柱轴，柱调节组件，构造为在收缩位置和驾驶位置之间转换转向柱，以及安全气囊，操作地与转向输入装置起布置，安全气囊可展开至第一尺寸和第二尺寸的一者，第二尺寸大于第一尺寸。当转向柱轴处于驾驶位置时，安全气囊可展开至第一尺寸，且当转向柱轴处于收缩位置时，安全气囊可展开至第二尺寸。
【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求于2015年6月25日提交的美国临时专利申请序列号62/184,357的优先权，该文献的全部内容通过引用并入本文。
以下描述涉及转向柱组件，并且更具体地，涉及带有安全气囊的可收缩转向柱组件。
技术介绍
车辆方向盘通常用于使车辆转向。当车辆装配有自动驾驶辅助转向(“ADAS”)系统时，由于自驾驶系统使道路车轮转动，因此方向盘不需要旋转。这种不旋转允许转向柱和方向盘具有其它用途或目的。因此，期望的是提供一种转向柱组件，其使得驾驶员能够操纵方向盘的位置或目的，同时仍然提供驾驶员保护。
技术实现思路
在本公开的一个实施例中，转向柱系统包括转向柱轴、联接至转向柱轴的转向输入装置、构造为使转向柱轴在收缩位置和驾驶位置之间平移的柱调节组件，以及操作性地与转向输入装置一起布置的安全气囊，该安全气囊能够展开至第一尺寸和第二尺寸中的一者，第二尺寸大于第一尺寸。当转向柱轴处于驾驶位置时，安全气囊能够展开至第一尺寸，且当转向柱轴处于收缩位置时，安全气囊能够展开至第二尺寸。在本公开的另一个实施例中，车辆包括转向柱轴、联接至转向柱轴的转向输入装置、构造为使转向柱轴在收缩位置和驾驶位置之间平移的柱调节组件，以及操作性地与转向输入装置一起布置的安全气囊，该安全气囊能够展开至第一尺寸和第二尺寸中的一者，第二尺寸大于第一尺寸。当转向柱轴处于驾驶位置时，安全气囊能够展开至第一尺寸，且当转向柱轴处于收缩位置时，安全气囊能够展开至第二尺寸。在本专利技术的又一实施例中，操作车辆的转向柱组件的方法包括使转向柱轴平移至收缩位置和驾驶位置中的一者，转向输入装置联接至转向柱轴，以及操作性地与转向输入装置一起布置的安全气囊，所述安全气囊能够展开至第一尺寸和第二尺寸，第二尺寸大于第一尺寸；以及，在经历碰撞事件时，当转向柱轴处于收缩位置时，将安全气囊展开至第二尺寸，且当转向柱轴处于驾驶位置时，将安全气囊展开至第一尺寸。这些和其它优点和特征将通过结合附图从下文的描述中变得更加显而易见。附图说明被视为本专利技术的主题在本说明书的结论处的权利要求中具体地指出并且明确地要求保护。本专利技术的前述和其它特征以及优点从以下结合附图的详细描述中显而易见，附图中：图1是根据本公开的一个实施例的车辆和转向柱组件的示意图；图2A和2B是根据本公开的一个实施例，转向柱组件和膨胀的安全气囊分别处于驾驶位置和收缩位置的示意图；以及，图3A和3B示出示出展示根据本公开的一个实施例的车辆和转向柱组件的操作的流程图。具体实施方式现在参考附图，其中将在不限制实施例的情况下描述实施例，图1图示车辆10的实施例，诸如装配有自动驾驶辅助转向(“ADAS”)的车辆，通常具有仪表板12和可收缩转向柱组件14。转向柱组件14通常包括转向柱轴16和连接至该转向柱轴16的转向输入装置(诸如方向盘18)。在该示例性实施例中，转向柱组件14能够在收缩位置20、展开或驾驶位置22以及配件(accessory)或实用(utility)位置24之间运动。方向盘18定位成在驾驶位置22比在收缩位置20更接近驾驶员46。而且，方向盘18在驾驶位置22比在收缩位置20更加远离仪表板12。在收缩位置20中，组件14的部分(诸如方向盘18)布置为远离驾驶员46，朝向或进入仪表板12，这为驾驶员46提供了增加的空间。在图示的实施例中，仪表板12包括一个或多个接收区划或区域26，以接收转向柱组件14的一些或全部。例如，接收区域26可以构造为接收方向盘18，使得方向盘18及因此组件14可以在收缩位置20中收缩在仪表板12内并与其齐平。转向柱轴16和方向盘18在收缩位置20中的位移形成额外的座舱空间，以便驾驶员舒适和便利地执行非驾驶活动，包括但不限于，阅读、工作、娱乐、进食、发信息，等等。在驾驶位置22，驾驶员46可以使用方向盘18来使车辆10转向。虽然仅示出一个驾驶位置22，但是可以利用多个驾驶位置22来舒适地适应不同的驾驶员46。在配件位置24，组件14的部分(诸如方向盘18)可以用于诸如阅读、工作或其它形式的娱乐的非驾驶活动。如此，方向盘18的至少一部分构造为不能够旋转，使得类似电脑或书籍的物体可放置在其上。例如，托盘桌或工作表面28可以联接至方向盘18或与方向盘18一体化，以使得这些活动能够实现。替代性地，仅方向盘18的轮圈(rim)或毂不能够旋转且包括附件(诸如钩)以支撑工作表面28。在其它实施例中，电子装置等(诸如但不限于平板电脑)整合于静止方向盘18或工作表面28中。在一个实施例中，转向柱组件14可以进一步包括转向柱调节组件30、分离组件32、扭矩接口组件34、一个或多个传感器36、双向锁38和延伸检测装置48。组件30、32、34，传感器36，锁38和装置48中的每一个在每个位置20、22、24中都与转向柱组件14相关联，然而，为了清晰起见，组件30、32、34，传感器36，锁38和装置48中的一者或多者并未在每个位置20、22、24中绘出。此外，组件30、32、34，传感器36，锁38和装置48中的任意两者或多者可以组合成单一系统，以便与转向柱组件14一起使用。调节组件30构造为使转向柱组件14运动以便驾驶员舒适(例如，伸缩或倾斜度调节)并且使组件14在收缩位置20和驾驶位置22之间运动。调节组件30可以包括一个或多个诸如马达的机械/电气机构。调节组件30还可以包括收缩机构，其使得驾驶员46能够机械地、电子地或手动地使方向盘18从收缩位置20返回驾驶位置22。调节组件30可以进一步包括使转向柱轴16和方向盘18前后运动的电气致动器。在一个实施例中，分离组件32构造为选择性地使组件14的一个或多个部分(例如，轴16)从车辆转向齿轮31分离，使得方向盘18处于不可旋转模式。可以机械地或电气地，例如通过离合器、或者通过线控转向、或通过伺服致动器反向旋转来启用这种分离组件32。替代地或额外地，组件32可以为方向盘18提供反向旋转，以对抗由ADAS系统98所引起的方向盘18的任何旋转，使得方向盘18作用且表现为不可旋转的。此外，分离组件32允许转向柱轴16和方向盘18在车辆10中向前位移至收缩位置20，这是因为驾驶员46不再使用方向盘18来引导车辆10。收缩动作可以通过可以包括长冲程的转向柱调节组件30、通过开关和马达控制器响应驾驶员的意图的电气致动器实现，或者由驾驶员46手动地释放卡夹并将方向盘18和转向柱轴16向前推动至收缩位置20。在任意情形中，本文所描述的实施例使得转向柱轴16和方向盘18收缩远离驾驶员46成为可能，从而提供用于非驾驶相关的活动(诸如工作、阅读和玩游戏)的空间。在收缩位置20中，方向盘18是超过距离驾驶位置22的正常人机工程学范围的预设距离。例如但不限制，方向盘18可以在驾驶员的正常驾驶位置22的前方大约100mm处。分离组件32还可用于当轴16和方向盘18处于驾驶位置22时，将组件14的一个或多个部分(例如，轴16)再联接至车辆转向齿轮31，使得驾驶员46再次能够使用方向盘18来引导车辆10，然而，当轴16和方向盘18处于收缩位置20或实用位置24时，分离组件32使组件14的一个或多个部分(例如，轴16)从车辆转向齿轮31分离。在一个实施例中，扭矩接口组件34构造为检测和本文档来自技高网...
【技术保护点】
转向柱系统，包括：转向柱轴；联接至所述转向柱轴的转向输入装置；构造为使所述转向柱轴在收缩位置和驾驶位置之间平移的柱调节组件；安全气囊，其操作性地与所述转向输入装置一起布置，所述安全气囊能够展开至第一尺寸和第二尺寸中的一者，所述第二尺寸大于所述第一尺寸；以及当所述转向柱轴处于所述驾驶位置时，所述安全气囊能够展开至所述第一尺寸，且当所述转向柱轴处于所述收缩位置时，所述安全气囊能够展开至所述第二尺寸。
【技术特征摘要】
2015.06.25 US 62/184357;2016.06.16 US 15/1843111.转向柱系统，包括：转向柱轴；联接至所述转向柱轴的转向输入装置；构造为使所述转向柱轴在收缩位置和驾驶位置之间平移的柱调节组件；安全气囊，其操作性地与所述转向输入装置一起布置，所述安全气囊能够展开至第一尺寸和第二尺寸中的一者，所述第二尺寸大于所述第一尺寸；以及当所述转向柱轴处于所述驾驶位置时，所述安全气囊能够展开至所述第一尺寸，且当所述转向柱轴处于所述收缩位置时，所述安全气囊能够展开至所述第二尺寸。2.如权利要求1所述的转向柱系统，还包括第一量的气体生成材料，当所述转向柱轴处于所述驾驶位置中时，所述第一量的气体生成材料能够释放至所述安全气囊，以及第二量的气体生成材料，当所述转向柱轴处于所述收缩位置中时，所述第二量的气体生成材料能够释放至所述安全气囊，其中，当所述转向柱轴处于所述收缩位置中时，能够释放至所述安全气囊的气体生成材料的总量大于气体生成材料的所述第一量。3.如权利要求1所述的转向柱系统，还包括至少一条系绳，其构造为当所述转向柱轴处于所述驾驶位置中时，将所述安全气囊的尺寸限制于所述第一尺寸。4.如权利要求3所述的转向柱系统，还包括至少一个系绳释放器，当所述转向柱轴处于所述收缩位置中时，在碰撞事件中能够启用所述至少一个系绳释放器，并且当所述转向柱轴处于所述驾驶位置中时，在碰撞事件中停用所述至少一个系绳释放器。5.如权利要求4所述的转向柱系统，其中，所述至少一个系绳释放器是切割器。6.如权利要求5所述的转向柱系统，其中，所述切割器是烟火切割器。7.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·F·舒尔斯，J·C·博特克，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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