用于将气囊模块固定在机动车方向盘上的卡锁销制造技术

本发明专利技术涉及一种卡锁销(22)，该卡锁销用于将气囊模块(30)可竖直运动地固定在机动车方向盘(10)的骨架(12)上且至少部分地在骨架(12)的泡沫垫(20)内，该卡锁销(22)具有至少一个用于气囊模块(30)的止挡，该止挡与卡锁销(22)一体地被构建。

Locking pin for fixing an airbag module on a steering wheel of a motor vehicle

The invention relates to a card pin (22), the card will be used to lock the airbag module (30) can be fixed in the vertical motion of the vehicle steering wheel (10) of the frame (12) and at least partially in the skeleton (12) foam pad (20), the card pin (22) has at least an airbag module for (30) stop, the stop and the card pin (22) integrally constructed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种卡锁销，该卡锁销用于将气囊模块可竖直运动地固定在机动车方向盘的骨架上且至少部分地在骨架的泡沫垫内。此外，本专利技术涉及一种机动车方向盘，其具有骨架以及至少一个卡锁销，该卡锁销用于将气囊模块可竖直运动地固定在骨架上且至少部分地在骨架的泡沫垫内。
技术介绍
在现有技术中已知，将可竖直运动的气囊模块或安全气囊模块安装在机动车方向盘的缓冲器的区域中。借助于可竖直运动的气囊模块，在相应的机动车驾驶员方面可通过向下压而触发电动额外功能，例如操纵喇叭等。为了将气囊模块固定在机动车方向盘上，通常使用卡锁销，其一方面使得在同时最小化所要求的间隙大小的情况下可补偿误差，且另一方面确保在气囊模块与相应的方向盘骨架以及其泡沫垫之间的在机械方面绝对可靠的连接。此外，应在理想情况下，通过向下压气囊模块确保顺滑地、无夹紧地以及不生涩地操纵电动额外功能。为了实现用于弹簧固定的气囊模块的限定的轴向止挡，传统的卡锁销通常配备有刚性止挡。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种新型的卡锁销，该卡锁销用于将气囊模块或气体发生器可竖直运动地固定在机动车方向盘的金属骨架上，该卡锁销使得可为机动车驾驶员实现更加舒适的驾驶体验。该目的通过卡锁销实现，该卡锁销用于将气囊模块可竖直运动地固定在机动车方向盘的骨架上且至少部分地在骨架的泡沫垫内，其中，卡锁销具有用于气囊模块的至少一个止挡，该止挡与卡锁销一体地被构建。由此，在向下压可竖直运动的气囊模块(所谓的“按喇叭运动”)时，即，在气囊模块的轴向行进路径的下端上，产生针对按喇叭运动的限定的阻挡行为。此外，卡锁销允许在机械方面在所有运行条件下绝对可靠地、以及为减小间隙大小而窄容差且然而平稳运行地可竖直运动地将气囊模块固定在机动车方向盘上。此外，实现气囊模块的限定的阻挡行为所需的结构部件数量不变。优选地，至少一个止挡具有径向从卡锁销远离指向的连接片，该连接片过渡成至少大致U形的卡箍。由此产生针对按喇叭运动的弹性、更舒适的阻挡行为，其中，可在宽的范围内调整止挡的弹性减震或阻尼行为。根据一个实施方式，用于气囊模块的栓状支座被构建在卡箍的第一腿部的自由端部上，且卡箍的第二腿部过渡成连接片。由此，在卡锁销的纵向中轴线的横向方向上得到支座相对于气囊模块的可靠位置保护部。对此，至少一个支座例如可具有中空圆柱形的凹部，在气囊模块的或气体发生器载体的底部上构建的、圆柱形销至少部分形锁合地可被置于该凹部中。根据一个实施方式，卡箍的腿部至少大致平行于卡锁销的环形的、径向向外朝向的法兰延伸，其中，法兰至少大致垂直于卡锁销的纵向中轴线延伸，且在法兰上构建有至少一个止挡的至少一个连接片。由此，至少一个止挡的弹力基本始终垂直于气囊模块的按喇叭运动作用。优选地，在卡锁销的法兰的区域中构建有两个止挡，其相互正好相反对置地被定位。由此可提高止挡的弹性。同时，由于对称布置，在按喇叭运动时，避免气囊模块相对于纵向中轴线翻转。优选地，卡锁销配设至少一个至少大致U形的用于电连接线路的支撑部，其中，支撑部与卡锁销一体地被构建。由此，借助于卡锁销可同时提供位置保护部，用于气囊模块与机动车方向盘之间的电连接，该电连接可例如被用于控制气囊模块、喇叭、传动机构、娱乐单元或在机动车方向盘的区域中的其他电部件。优选地，支撑部被实施成在法兰与止挡的连接片之间与其成整体。根据一个实施方式，卡锁销的第一轴向端部部分被构建成用于卡锁地容纳配设于气囊模块的导向轴套，且卡锁销的与其远离地指向的第二轴向端部部分至少部分地具有环形的、变厚的边缘，该边缘具有至少部分梯形的横截面几何形状。由此，得到在机动车方向盘的泡沫垫内的形锁合的锚定，且此外得到通过机动车方向盘的金属骨架的机械锁定。由此，在包括在机动车碰撞事故中触发气囊模块的所有运行条件下，气囊模块可靠地机械地固定在机动车方向盘的骨架上或其泡沫垫上。根据一个实施方式，卡锁销的第一轴向端部部分被构建成用于卡锁地容纳配设于气囊模块的导向轴套，且卡锁销的与其远离地指向的第二轴向端部部分可与机动车方向盘的骨架材料接合地连接，特别可与其热接合。由此提供替选的、高度抗振动的、卡锁销在方向盘的骨架上的固定可能性。此外，卡锁销可借助于螺栓连接与方向盘的骨架连接，从而使得可以补偿更大的径向误差。优选地，卡锁销具有横向于其纵向中轴线延伸的凹槽，该凹槽具有大致平的以及矩形的基面，该凹槽用于弹性卡锁地容纳配设于气囊模块的弹簧。由于凹槽得到在卡锁销与气囊模块的底部或配设有导向轴套的发生器载体的底部之间的特别可靠的形锁合的锁定。凹槽的宽度相对于弹簧的弹簧金属丝的直径的大小使得同时可实现气囊模块的所期望的轴向竖直运动。根据一个实施方式，在至少一个止挡的至少一个连接片上构建有基本蘑菇状的销，其中，该销从卡锁销的第一轴向端部部分远离地定向。通过蘑菇状的销可实现连接片额外锚定在机动车方向盘的骨架的泡沫垫中。根据另一个实施方式的标准，卡锁销一体地通过塑料材料构成。由此可以例如在加压浇注法中成本有利地且适于批量生产地同时在出色的尺寸稳定性的情况下制造卡锁销。塑料材料也可设置有用于在机械方面加强的纤维筋。上文中限定的目的同样通过机动车方向盘实现，该机动车方向盘具有骨架和至少一个卡锁销，该卡锁销用于将气囊模块可竖直运动地固定在骨架上且至少部分地在骨架的泡沫垫内，其中，该卡锁销具有至少一个用于气囊模块的止挡，该止挡与卡锁销一体地被构建。由此，在向下压可竖直运动的气囊模块时，即，在气囊模块的轴向行进路径的下端上，产生限定的更舒适的阻挡行为。此外，卡锁销允许在机械方面在所有运行条件下绝对可靠地、以及为减小间隙大小而窄容差且然而平稳运行地、可竖直运动地将气囊模块固定在机动车方向盘上。为了确保气囊模块相对于机动车方向盘的骨架尽可能防翻倒的、无夹紧以及平稳运行的可竖直运动性，优选至少三个卡锁销与相应数量的气囊模块的引导或固定轴套在同时实现至少部分形锁合的情况下可弹性相互锁定。附图说明在下文描述的且在附图中所示的、不可被理解成限制本专利技术的实施例中给出本专利技术的其他细节和有利扩展方案。附图中：图1示出机动车方向盘的俯视图；图2示出卡锁销的第一实施方式的透视的、部分剖视的视图，该卡锁销用于将气囊模块可竖直运动地固定在根据本专利技术的机动车方向盘上；图3示出图2中的卡锁销的剖视图；图4示出图2和图3中的卡锁销的透视图；图5示出图4中的卡锁销的另一透视图；图6示出图1中的根据第二实施方式构建的卡锁销的透视图；以及图7示出图6中的卡锁销的另一透视图。具体实施方式相同或作用相同的部分在不同的视图中具有相同的参考标记，且通常仅描述一次。图1示出机动车方向盘10，其具有优选金属骨架12，该骨架具有载体板14、轮辐16以及外围轮圈18。机动车方向盘10的(方向盘)轮圈18、轮辐16以及载体板14的部分优选设置有泡沫垫20，其以合适的泡沫塑料构成。在载体板14的区域中，在机动车方向盘10上说明性地布置四个相同类型的卡锁销22。该卡锁销用于垂直于显示面可竖直运动地引导并固定已知的气囊模块30，该气囊模块在此仅以点画线被示出，且在此仅示出壳体或发生器载体的部分。然而应注意，卡锁销22的数量在此仅示例性地为四个，且不用于限制本专利技术，也可通过多于或少于四个的卡锁销实现本专利技术。同样在进一步的描本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡锁销(22、110)，该卡锁销用于将气囊模块(30)可竖直运动地固定在机动车方向盘(10)的骨架(12)上且至少部分地在骨架(12)的泡沫垫(20)内，其特征在于，该卡锁销(22、110)具有至少一个用于气囊模块(30)的止挡(70、72、128、136)，该止挡与卡锁销(22、110)一体地被构建。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.04 DE 102014002785.61.一种卡锁销(22、110)，该卡锁销用于将气囊模块(30)可竖直运动地固定在机动车方向盘(10)的骨架(12)上且至少部分地在骨架(12)的泡沫垫(20)内，其特征在于，该卡锁销(22、110)具有至少一个用于气囊模块(30)的止挡(70、72、128、136)，该止挡与卡锁销(22、110)一体地被构建。2.根据权利要求1所述的卡锁销，其特征在于，所述至少一个止挡(70、72、128、136)具有径向从卡锁销(22、110)远离指向的连接片(74、76、122、130)，该连接片过渡成至少大致U形的卡箍(78、80、124、132)。3.根据权利要求2所述的卡锁销，其特征在于，用于气囊模块(30)的栓状支座(86、88、126、134)被构建在卡箍(78、80、124、132)的第一腿部(82、84)的自由端部上，且卡箍(78、80、124、132)的第二腿部(90、92)过渡成连接片(74、76、122、130)。4.根据权利要求3所述的卡锁销，其特征在于，卡箍(78、80、124、132)的腿部(82、84、90、92)至少大致平行于卡锁销(22、110)的环形的、径向向外朝向的法兰(42、118)延伸，其中，法兰(42、118)至少大致垂直于卡锁销(22、110)的纵向中轴线(94、138)延伸，且在法兰(42、118)上构建有所述至少一个止挡(70、72、128、136)的所述至少一个连接片(74、76、122、130)。5.根据权利要求4所述的卡锁销，其特征在于，在卡锁销(22、110)的法兰(42、118)的区域中构建有两个止挡(70、72、128、136)，所述止挡相互正好相反对置地被定位。6.根据前述权利要求1至5中至少一项所述的卡锁销，其特征在于，卡锁销(10)配设至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·巴赫曼，安德烈·丰克，克劳斯·霍斯特，迪特尔·朗夫，亚历山大·魏斯，
申请(专利权)人：TRW汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE