一种弹性安全气囊结构制造技术

本实用新型专利技术涉及安全气囊技术领域，特别涉及一种弹性安全气囊结构，方向盘固定在气囊室上；导向杆一端与圆环相固定连接；导向杆另一端穿过导向孔；热熔丝的两端分别与导线一、导线二相接通；导线一、导线二均连接在撞击传感器开关上；充气反应装置与撞击传感器开关通过传感连接线相接通。在使用本实用新型专利技术时，撞击传感器开关接通后热熔丝熔断，导向杆自由滑动；由于在压缩弹簧的推动下，充气反应装置往外运动，缩短气囊与人之间的相对运动时间，人与气囊碰撞时，人的头部挤压气囊，充气反应装置紧压压缩弹簧，缓冲时间加长，此时减缓了人对气囊的冲击力，使人体得到更好的保护。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全气囊
，特别涉及一种弹性安全气囊结构。
技术介绍
安全气囊工作原理是在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。但由于气囊往外膨胀的瞬间，气囊的硬度很大，会对人体头部同样有冲击力，会造成额外的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的弹性安全气囊结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：本技术所述的一种弹性安全气囊结构，它包括有方向盘、气囊、气囊室、充气反应装置、导线一、撞击传感器开关、传感连接线、导线二、热熔丝、压缩弹簧和导向杆；所述方向盘固定在气囊室上；所述气囊设置在气囊室的内腔中；所述充气反应装置的出气口与气囊的内腔相连通；所述撞击传感器开关通过传感连接线与充气反应装置相接通；所述气囊室的内腔设置固定有导向环；所述充气反应装置插入到导向环中；所述充气反应装置的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性安全气囊结构，它包括有方向盘(1)、气囊(2)、气囊室(3)、充气反应装置(4)、撞击传感器开关(8)和传感连接线(9)；所述方向盘(1)固定在气囊室(3)上；所述气囊(2)设置在气囊室(3)的内腔中；所述充气反应装置(4)的出气口与气囊(2)的内腔相连通；所述撞击传感器开关(8)通过传感连接线(9)与充气反应装置(4)相接通；其特征在于：它还包括有导线一(7)、导线二(11)、热熔丝(12)、压缩弹簧(13)和导向杆(14)；所述气囊室(3)的内腔设置固定有导向环(3‑1)；所述充气反应装置(4)插入到导向环(3‑1)中；所述充气反应装置(4)的底部设置固定有圆环(5)；所述气囊室(...

【技术特征摘要】
1.一种弹性安全气囊结构，它包括有方向盘(1)、气囊(2)、气囊室(3)、充气反应装置(4)、撞击传感器开关(8)和传感连接线(9)；所述方向盘(1)固定在气囊室(3)上；所述气囊(2)设置在气囊室(3)的内腔中；所述充气反应装置(4)的出气口与气囊(2)的内腔相连通；所述撞击传感器开关(8)通过传感连接线(9)与充气反应装置(4)相接通；其特征在于：它还包括有导线一(7)、导线二(11)、热熔丝(12)、压缩弹簧(13)和导向杆(14)；所述气囊室(3)的内腔设置固定有导向环(3-1)；所述充气反应装置(4)插入到导向环(3-1)中；所述充气反应装置(4)的底部设置固定有圆环(5)；所述气囊室(3)的内腔底部设置固定有固定台(6)；所述固定台(6)的顶表面分别设置有导向孔(6-1)和过线孔(6-2)；所述导向杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑江飞，陈洁云，
申请(专利权)人：中山富拉司特工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44