驾驶员安全气囊结构制造技术

本发明专利技术涉及一种驾驶员安全气囊结构，包括：前面板；后面板，该后面板面向所述前面板并且具有连接到前面板边缘的边缘；和充气包套，其提供了安全气囊展开时最初被气体填充的空间。充气包套设置在前面板和后面板中，并且具有固定到前面板和后面板的两端。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2014年12月1日提交的、申请号为10-2014-0169538的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容以引用的方式并入本文。
本专利技术的示例性实施例涉及一种通过在气囊展开时降低直接朝着驾驶员正面方向上的气囊的展开程度并提高水平方向上的气囊的展开程度，从而能够防止向后击打(backslap)现象的驾驶员安全气囊结构，该向后击打现象中安全气囊会击打驾驶员的面部。
技术介绍
通常，为了车内乘员的安全，车辆中设置有各种安全设备。在车辆的安全设备中，驾驶员安全气囊(driverairbag,“DAB”)能够在车辆碰撞时减缓冲击并保护驾驶员。安全气囊包括前面板、后面板和安装在前面板和后面板中的充气包套(inflatorwrap)。安全气囊充气包套仅通过缝制到后面板而被固定。充气包套用于保护前面板。充气包套可以防止在从充气机排出的细小的灰尘和杂质直接接触前面板时可能形成的损坏，如小孔。尽管从充气机排出的灰尘和杂质首先主要地接触充气包套，然后仅次要地接触前面板，但是其温度和能量在接触充气包套时降低，从而不损害到前面板。然而，在相关技术韩国专利No.10-0286983所公开的驾驶员安全气囊中，充气包套仅用于保护前面板，而不能用于引导供应到安全气囊中以展开安全气囊的气体。因此，当驾驶员安全气囊过度向前展开时，即在直接朝着驾驶员的方向上展开时，驾驶员可能会由于安全气囊击打驾驶员面部的向后击打现象而受伤。
技术介绍
中所公开的上述信息只是为了加强对创造性概念的背景的理解，因此，其可能包含不构成本国的本领域技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的示例性实施例提供一种通过在安全气囊展开时降低直接朝着驾驶员正面方向上的安全气囊的展开程度并提高水平方向上的安全气囊的展开程度，从而能够防止安全气囊击打驾驶员面部的向后击打现象的驾驶员安全气囊结构。其他方面将在以下的详细描述中阐述，并且，其中一部分将根据本公开变得显而易见，或可以通过实施本专利技术的创造性概念而得知。示例性实施例公开了一种驾驶员安全气囊结构，包括：前面板；后面板，该后面板面向前面板并且具有连接到前面板边缘的边缘；和充气包套，其提供了安全气囊展开时首先被气体填充的空间。充气包套设置在前面板和后面板中，并且具有固定到前面板和后面板的两端。上述的总体说明和下面的详细描述是示例性的和解释性的，且旨在提供对所要保护的主体的进一步解释。附图说明以下包括的附图提供了本专利技术创造性概念的进一步理解，其结合在说明书中并形成说明书的一部分，这些附图示出了本专利技术创造性概念的示例性实施例，并与具体实施方式一起用于解释本专利技术创造性概念的原理。图1为示出了根据本专利技术的示例性实施例的驾驶员安全气囊结构的影像透视图；图2为沿图1的线A-A的剖视图；图3为示出了将根据本专利技术的示例性实施例的充气包套单独示出的状态图；图4为示出了将根据本专利技术的示例性实施例的充气包套的上端和下端缝合在一起的状态图；图5A、图5B、图5C为使用根据本专利技术的示例性实施例的充气包套的定心引导的定心过程图；图6为示出了缝合根据本专利技术的示例性实施例的充气包套的过程图。具体实施方式在以下描述中，为了说明的目的，将阐述许多具体细节以提供对各种示例性实施例的透彻理解。然而，显而易见的是，各种示例性实施例可无需这些具体的细节而实施或在一个或多个等同的布置下实施。在其他情况下，以框图的形式示出公知的结构和设备以避免不必要地模糊淡化各示例性实施例。为了清晰和描述性的目的，附图中的各种元件的大小和相对大小可能是夸张的。此外，相同的附图标记表示相同的元件。当一个元件被称为是“在另一个元件上”，“连接到”或“耦合到”另一个元件时，其可能为直接地在该另一元件上，连接到或耦合到该另一元件，或者可能会存在介于中间的元件。然而，当一个元件被称为是“直接在另一个元件上”，“直接连接到”或“直接耦合到”另一个元件时，不存在介于中间的元件。出于本公开的目的，“至少一个X，Y和Z”和“选自由X、Y和Z构成的组中的至少一个”可理解为只有X、只有Y、只有Z或X、Y和Z中的两个或更多个的任意组合，例如，XYZ、XYY、YZ和ZZ等。自始至终，相同的数字表示相同的元件。如此处所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的所列项目的任意的和全部的组合。尽管术语第一、第二等在本文中可用来描述各种元件或部件、但这些元件或部件不应被这些术语限制。这些术语用于将一个元件或部件与另一元件或部件区分开。因此，在不脱离本公开的教导的情况下，下文提到的第一元件或部件也可以称为第二元件或部件。空间上相对的术语，如“下方”、“下面”、“下”、“上面”、“上”等，可在本文中用于描述性的目的，并且，从而如图中所示对一个元件或功能与另一个(其他多个)元件或功能的关系进行描述。空间上相对的术语旨在涵盖装置使用、操作和/或制造时除了图中所示的方向外的不同方位。例如，如果图中的装置被翻转，被描述为在其他元件或特征“下面”或“下方”的元件则将取向为在其他元件或特征“上面”。因此，示例性术语“下面”可包含上方和下方两个方向。此外，该装置也可以有另外取向(例如，旋转90度或在其他方向)，并且，由此，相应地理解本文所使用的空间上相对的表述。本文中所用的术语是为了描述特定的实施例而并不想要进行限制。如此处所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在同时包括复数形式，除非上下文另有明确的说明。此外，术语“包括”、“包含”、“包括了”和/或“包含了”在本说明书中使用时，表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组群，但并不排除存在或加入一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其组群。本文中参照示意性示出理想化的示例性实施例和/或中间结构的截面图对各示例性实施例进行描述。由此，可以想到由于例如制造技术和/或公差而导致的图例的形状的变化。因此，本文中公开的示例性实施例不应理解限制在区域的特定图示形状，而是包括由于例如制造而导致的形状上的偏差。因此，图中所示的区域本质上是示意性的，并且它们的形状不是为了说明设备的区域的实际形状且不想要进行限制。除非另有限定，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)都具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常能够理解的相同的含义。如在常用的字典中所定义的术语，应理解为具有与它们在相关技术的上下文中的一致的含义，并且将不会被理解为理想化的或过分正式的意义，除非在本文中明确地限定如此。如图1和图2所示，根据本专利技术的示例性实施例的驾驶员安全气囊结构5包括前面板10、后面板20和充气包套30，该面板20具有对应于前面板10的边缘而缝制的边缘，该充气包套30设置在前面板10和后面板20中。充气包套30的两端通过缝制而连接在前面板10和后面板20中。充气包套30的一侧由第一缝合部分40连接到前面板10。充气包套30的另一侧由第二缝合部分45连接到后面板20。如上所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员安全气囊结构，包括:前面板；面向所述前面板的后面板，所述后面板包括连接到所述前面板的边缘的边缘；以及充气包套，设置在所述前面板和所述后面板中，并且具有固定到所述前面板和所述后面板的两端。

【技术特征摘要】
2014.12.01 KR 10-2014-01695381.一种驾驶员安全气囊结构，包括:
前面板；
面向所述前面板的后面板，所述后面板包括连接到所述前面板的边缘的
边缘；以及
充气包套，设置在所述前面板和所述后面板中，并且具有固定到所述前
面板和所述后面板的两端。
2.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊结构，其中，所述后面板进一
步包括位于其中心部分处的口部，当所述安全气囊展开时气体通过所述口部
供应。
3.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊结构，其中，当所述充气包套
被缝制时，所述充气包套被配置为通过设置在所述后面板中的所述口部从所
述后面板的内部被拉出，具有扁平形状的所述充气包套的上端和下端通过缝
合而连接，并且所述充气包套被配置为可通过所述口部向后插入到所述后面
板中。
4.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊结构，进一步包括在充气包套
一侧的多个定心引导，所述多个定心引导被配置为当所述充气包套的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜廷勳，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR