【技术实现步骤摘要】
机动车传动轴系不松旷结构本技术是一种机动车传动轴系不松旷装配结构，属于车辆传动装置的布置或安装。现有机动车变速箱输出传动轴及驱动桥主动锥形齿轮轴与连接突缘之间是花键装配，传动轴系中连接突缘与突缘叉之间是端面直触式螺杆连接，此种装配属于一种松旷式装配。该松旷式装配在机动车尤其是载重后的机动车上使用时，会造成传动轴系各部件间的不同步工作，易产生震动、噪音，并造成各部件的往复碰撞性磨损；会造成传动轴系各部件间的不同心工作，产生各齿轮、轴承间的位移性磨损；在产生震动、噪音之外，还易损坏油封引起润滑油泄漏，造成轴承及减速器、差速器的“烧”损，同时，因传动效率降低从而增加了发动机动能的耗损。 本技术的目的是为了克服现有技术存在的不足，使机动车的传动轴系安装配合紧密，不松旷，从而使机动车运行平稳。本技术是这样实现的：一种机动车传动轴系不松旷结构，连接突缘(5)套装在变速箱输出传动轴(2)上，并通过挡圈(7)、螺母(8)与传动轴(2)端部螺纹紧固，传动轴(2)的另一侧安装有锥形齿轮(1)；连接突缘(5)的一侧与突缘叉(11)通过螺栓(14)、螺母(15)连接固定，其特征在于：a、传动轴(2)的一端设有三个平行的宽幅凸齿(9)，在连接突缘(5)与传动轴(2)一端套装的内壁上设有三个对应的梯形宽幅凸齿(10)，所述凸齿一侧与轴向平行，另一侧为斜边；连接突缘(5)套装在传动轴(2)上，并留有对应的三个弧形斜槽，所述弧形斜槽内配装有三个弧形楔销(6)；b、连接突缘(5)与突缘叉(11)对应接触，均留有靠接触面大而里侧小的锥形孔(13)，与中间粗、两端细的双向锥形销(12)对应，...
【技术保护点】
一种机动车传动轴系不松旷结构，连接突缘（５）套装在变速箱输出传动轴（２）上，并通过挡圈（７）、螺母（８）与传动轴（２）端部螺纹紧固，传动轴（２）的另一侧安装有锥形齿轮（１）；连接突缘（５）的一侧与突缘叉（１１）通过螺栓（１４）、螺母（１５）连接固定，其特征在于：ａ、传动轴（２）的一端设有三个平行的宽幅凸齿（９），在连接突缘（５）与传动轴（２）一端套装的内壁上设有三个对应的梯形宽幅凸齿（１０），所述连接突缘（５）套装在传动轴（２）上，并留有对应的三个弧形斜槽，所述弧形斜槽内 配装有三个弧形楔销（６）；ｂ、连接突缘（５）与突缘叉（１１）对应接触，均留有靠接触面大里侧小的锥形孔（１３），与中间粗、两端细的双向锥形销（１２）配装。
【技术特征摘要】
1、一种机动车传动轴系不松旷结构，连接突缘(5)套装在变速箱输出传动轴(2)上，并通过挡圈(7)、螺母(8)与传动轴(2)端部螺纹紧固，传动轴(2)的另一侧安装有锥形齿轮(1)；连接突缘(5) 的一侧与突缘叉(11)通过螺栓(14)、螺母(15)连接固定，其特征在于：a、传动轴(2)的一端设有三个平行的宽幅凸齿(9)，在连接突缘(5)与传动轴(2)一端套装的内壁上设有三个对应的梯形宽幅凸齿(10)，所述连接突缘(5)套装在传动轴...
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