小马力牵大车高速不减增力机制造技术

本实用新型专利技术是一种适用于汽车、坦克、拖拉机等的小马力牵大车高速不减增力机。动力机通过动力机轴与变速箱联接，变速箱通过变速总成与万向节传动轴联接，万向节传动轴通过固定在后桥上的传动轴，以及固定在传动轴上的齿轮传动机构传动驱动轮。本实用新型专利技术结构简单、工作可靠，前后可防震，时速多档化，耗油量低，节约能源，具有使用小动力机可保持原动力机工作端时速不变，输出端力可增大的优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
小马力牵大车高速不减增力机本技术是一种小马力牵大车高速不减增力机，适用于汽车、坦克车、综合拖拉机，也可用于齿轮传动的机器上。目前汽车、拖拉机的动力机输出传动是采用齿轮反比力传动，在工作端带上负荷后会出现动力机速度传动，从而使带上负荷后出现动力机速度降低，以至使传动过程中功率降低，工作牵引力变小；申请人为了克服上述缺点，于95年5月18日申请了小马力牵大车高速不减增力机，专利号为ZL95210654.x，其工作原理是将动力机采用一套正比力齿轮传动装置后带动从动机工作，工作力使用原理是将接地轮外直径直接传动，在原动力机马力相同情况下，可在输出端得到一大于已知拖拉机，汽车输出端的牵引力，原时速不变，但申请人样机在使用中发现有如下缺点：一、时速操纵部位赶不上目前社会的先进水平；二、时速驱动力和工作范围一个品种不能多功能使用，三、前后防振功能不好安排；四、时速达到90至100公里以上不能达到预期的防振效果。本技术的目的是提供一种结构简单，工作可靠，前后防振可佳，时速多档化，一个品种多功能使用，可耕地，可高时速90-100公里运输，外观设计可多品种，耗油量可降低，节能效果好，使用小动力机可以保持原大动力机工作端时速不变，其输出端力可增大的小马力牵大车高速不减增力机。实现本技术目的的技术方案是，动力机通过动力机轴与变速箱联接，动力机轴上固定有原动机传动齿轮，变速箱通过变速总成与万向节传动轴联接，万向节传动轴通过固定在后桥壳体上的传动轴，以及固定在传动轴上的齿轮传动机构传动驱动轮工作。上述技术方案中所说的动力机轴通过轴承固定在变速箱上，在变速箱内通过轴承固定有传动轴，该传动轴上固定有与动力机轴上的传动齿轮相啮合的齿轮，从而使传动轴在动力机轴的传动下带动从动机和机油齿轮泵工作，同时通过一套齿轮传动机构带动驱动轮工作。上述技术方案中所说的万向节传动轴是通过变速箱输出的1、2、3、4变速档通过变速总成传动万向节传动轴。上述技术方案中所说的齿轮传动装置包括角牙齿轮、盆牙齿轮、行星差-->速器和传动齿轮，万向节传动轴通过轴传动角牙齿轮，角牙齿轮与固定在行星差速器上的盆牙齿轮啮合传动行星差速器，行星差速器带动半轴上的齿轮和固定在驱动轮内的齿轮传动驱动轮工作。本技术和目前的12马力4轮拖拉机相比，由于本技术采用了正比力齿轮传动装置，除保持了专利号为95210654.x专利的优点，即动力机马力减小，在带上负荷的情况下，原大动力机工作端时速不变，从而使在6马力与12马力的动力机作牵引力带动从动机工作的情况下，本技术动力机为6马力，在输出端即将达到动力机为12马力4轮拖拉机输出端的力外，还具有前后防震功能，时速可多档化，一个品种多功能使用，可耕地，可在90-100公里高时速运转，耗油量降低，节约能源的优点。图1为本技术的结构示意图。下面结合附图对本技术作进一步详述。本技术的动力机可为柴油机、汽油机、电动机等能源，动力机1通过飞轮2、三角带盘3、从动盘4、压盘5与变速箱6的动力机轴11相连接，飞轮2通过三角带盘3与从动盘4传动联接，压盘5装在从动盘4上，压盘5与动力机轴11传动联接；动力机1和变速箱6用螺栓固定在车架14上，变速箱6包括固定在动力机轴11上的齿轮7、10、12、13，作为原动机传动齿轮，由动力机轴11将力正比力传动齿轮7、10、12、13，动力机轴11通过轴承固定在变速箱6上；变速箱6还包括通过轴承固定在其内的传动轴38、40、43，传动轴38上固定有双联离合齿轮39、37、传动齿轮8、扇形齿轮9，传动齿轮8用轴承和卡簧固定在传动轴38上，传动齿轮8和动力机轴11上的齿轮7啮合联接；传动轴40上固定有锥形齿轮41，与扇形齿轮9啮合联接，扇形齿轮9与传动齿轮8为一体联接，由齿轮8正比力传动扇形齿轮9，传动轴40输出接从动机；传动轴43上固定有离合齿轮42和机油齿轮泵44，传动齿轮8根据需要和离合齿轮42啮合，带动传动轴43，由传动轴43带动机油齿轮泵44工作；动力机轴上的齿轮10和双联齿轮12分别与轴38上的双联离合齿轮39的1、2档啮合联接，双联齿轮12和齿轮13分别与双联离合齿轮37的3、4档啮合联接，使变速箱6可有4个档位；变速箱6通过传动轴38与174B型变速总成15和万向节传动轴16联接，变速总成15用螺栓固定在变速箱6上，万向节传动轴16一端用螺栓，一端用花键轴分别固定在变速总成15的B端35和轴17上，变速总成15和万-->向节传动轴16是通过动力机轴上的齿轮10、13和双联齿轮12与传动轴38上固定的双联离合齿轮39、37分别啮合传动轴38，由传动轴38的A端36正比力传动B端35，B端35分别输出3个前进档，一个倒档，前进档和倒档分别正比力传动万向节传动轴16，由于万向节传动轴16的作用，可起到安排防震功能，并使高时速运转；固定万向节传动轴16的轴17用轴承固定在后桥壳体19上，后桥壳体19为两半，用螺栓紧固为一体；驱动轮31通过一套正比力齿轮传动机构驱动其工作，该传动机构包括角牙齿轮18、盆牙齿轮20、行星差速器21和半轴23、齿轮34，盆牙齿轮20用螺栓固定在行星差速器21上，行星差速器21两端分别用轴承固定在后桥壳体19内，半轴23用轴承固定在半轴壳体22内，半轴壳体22用螺栓固定在弹簧钢板33上，增加了防震功能，弹簧钢板33两端用销栓分别固定在稳头45和24上，稳头45和24用螺栓固定在车架14上，半轴23用花键与行星差速器21连接为一体，其传动关系是由轴17正比力传动角牙齿轮18，角牙齿轮18与盆牙齿轮20啮合正比力传动行星差速器21，行星差速器21和半轴23的配合正比力传动半轴23端头上的齿轮34，齿轮34通过齿轮27传动齿圈28，齿圈28用螺栓固定在驱动轮轮胎固定辋29上，即驱动轮31内，与齿轮27内啮合，驱动轮31可以是轮胎，对链轨拖拉机可为链轨驱动轮31，在轮胎固定辋29上固定有辐板30、32，齿轮27的固定方式是用轴承固定在轴26上，轴26用销栓固定在轴25上，轴25用花键和档圈固定在半轴壳体22上，与半轴23和半轴壳体22相对称的另一侧上固定有半轴和固定在半轴上的驱动轮，如图1所示。实施例：动力机转速为2000-3600转/分齿轮7直接100毫米，模数m5齿轮10直径50毫米，模数m2.5双联齿轮12：2档直径80毫米m4；3档直径140毫米，模数m5齿轮13直径175毫米，模数m5齿轮8直径200毫米，模数m5扇形齿轮9直径130毫米24齿锥形齿轮41直径73毫米12齿离合齿轮42直径120毫米，模数m5-->双联离合齿轮39；1档直径240毫米m2.5；2档直径216毫米，模数m4双联离合齿轮37；3档直径160毫米m5；4档直径125毫米，模数m5174B型变速总成15A端36与B端35传速比：1档3比1.25转；2档2比1.5转； 3档1比1转；倒档4比0.9转角牙齿轮18直径130毫米盆牙齿轮20直径260毫米齿轮34直径260毫米，模数m5齿轮27直径250毫米，模数m5内齿圈28齿根圆直径742.5毫米齿尖圆直径720毫米，模数m5驱动轮31直径1000毫米本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小马力牵大车高速不减增力机，其动力机为柴油机、汽油机、电动机，其特征是动力机（１）通过动力机轴（１１）与变速箱（６）联接，动力机轴（１１）上固定有原动机传动齿轮（７、１０、１２、１３），变速箱（６）通过变速总成（１５）与万向节传动轴（１６）联接，万向节传动轴（１６）通过固定在后桥壳体上的传动轴（２３、２６）以及固定在传动轴上的齿轮传动机构与驱动轮（３１）传动联接。

【技术特征摘要】
1、一种小马力牵大车高速不减增力机，其动力机为柴油机、汽油机、电动机，其特征是动力机(1)通过动力机轴(11)与变速箱(6)联接，动力机轴(11)上固定有原动机传动齿轮(7、10、12、13)，变速箱(6)通过变速总成(15)与万向节传动轴(16)联接，万向节传动轴(16)通过固定在后桥壳体上的传动轴(23、26)以及固定在传动轴上的齿轮传动机构与驱动轮(31)传动联接。2、如权利要求1所述的小马力牵大车高速不减增力机，其特征是所说的动力机轴(11)通过轴承固定在变速箱(6)上，在变速箱(6)内通过轴承固定有传动轴(38、40、43)，传动轴(38)上固定有双联离合齿轮(39、37)、传动齿轮(8)以及与传动齿轮(8)啮合联接的扇形齿轮(9)，传动齿轮(8)与动力机轴(11)上的齿轮(7)啮合联接；传动轴(40)上固定有锥形齿轮(41)，与扇形齿轮(9)啮合联接，传动轴(40)带动从动机；传动轴(43)上固定有离合齿轮(42)和机油齿轮泵(44)，离合齿轮(42)与传动齿轮(8)啮合。3、如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋学师，
申请(专利权)人：宋学师，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]