【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及汽车中间轴总成。
技术介绍
汽车中间轴总成主要由内球笼、轴承、中间轴、压圈、卡环组成。内球笼与中间轴之间采用摩擦焊接连接。由于焊接时钢材的金相组织会发生改变，导致局部材质变脆。且焊接残余应力及残余变形也使受压构件承载力降低。而焊接结构对裂纹很敏感，一旦产生局部裂纹，就容易扩展到整体，导致整体断裂。所以，采用目前的焊接连接结构的中间轴总成存在较突出的低温冷脆问题。同时，焊接工艺复杂，易出现漏焊、虚焊等问题，影响产品的质量。所以，如何对汽车中间轴总成的结构进行合理的改进，使其各部件之间的连接强度高，加工工艺简单，产品质量好，使用寿命长，生产成本低，成为本领域技术人员研究的重要课题。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车中间轴总成，各部件之间连接强度高，加工工艺简单，产品质量好，使用寿命长，生产成本低。为实现上述目的，本技术提出了一种汽车中间轴总成，包括内球笼、轴承、中间轴、压圈、卡环，所述轴承设置在内球笼上，压圈设置在中间轴上，卡环设置在中间轴的尾部凹槽内，中间轴的端部设置有端部卡环，内球笼上开有连接孔，中间轴的端部伸入内球笼上的连接孔内。作为优选，还包括内球笼防尘罩，所述内球笼防尘罩设置在内球笼上的连接孔内，紧靠在端部卡环的左侧。本技术的有益效果：本技术在中间轴的端部设置卡环，内球笼上开连接孔，将中间轴的端部伸入内球笼上的连接孔内进行固定连接，并在卡环的左侧设置内球笼防尘罩，这种固定方式的结构简单，钢材的金相组织不会发生改变而造成局部材质变脆，不会产生裂纹，解决了原来的焊接连接结构所存在的低温...
【技术保护点】
汽车中间轴总成，包括内球笼（１）、轴承（２）、中间轴（３）、压圈（４）、卡环（５），所述轴承（２）设置在内球笼（１）上，压圈（４）设置在中间轴（３）上，卡环（５）设置在中间轴（３）的尾部凹槽内，其特征在于：中间轴（３）的端部设置有端部卡环（６），内球笼（１）上开有连接孔，中间轴（３）的端部伸入内球笼（１）上的连接孔内。
【技术特征摘要】
1.汽车中间轴总成，包括内球笼(1)、轴承(2)、中间轴(3)、压圈(4)、卡环(5)，所述轴承(2)设置在内球笼(1)上，压圈(4)设置在中间轴(3)上，卡环(5)设置在中间轴(3)的尾部凹槽内，其特征在于：中间轴(3)的端部设置有端部卡环(...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈仁泉，孙建标，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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