轨道车辆斜坡底架内装结构制造技术

本实用新型专利技术轨道车辆斜坡底架内装结构，具有固定在铁地板上的底座、固定在底座上的木地板组件，底座具有倾斜的支撑面，木地板组件具有倾斜段和水平段，木地板组件的倾斜段受该支撑面支撑，水平段则与车辆地板梁固定，木地板组件的倾斜段端部与拉门位置的门槛相接，水平段的端部与横向相邻的车辆水平木地板相接，木地板组件的倾斜段两侧设有带外翻折边的端板，端板的立面与木地板组件倾斜段侧面通过螺钉固定，外翻折边与纵向相邻的车辆水平木地板通过螺钉固定。在车门处安装本实用新型专利技术斜坡底架内装结构，保证底架内装结构可靠及功能的同时，提高车门的通过高度，外观美观大方，安装便捷，提高乘客乘车的安全性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术轨道车辆斜坡底架内装结构，具有固定在铁地板上的底座、固定在底座上的木地板组件，底座具有倾斜的支撑面，木地板组件具有倾斜段和水平段，木地板组件的倾斜段受该支撑面支撑，水平段则与车辆地板梁固定，木地板组件的倾斜段端部与拉门位置的门槛相接，水平段的端部与横向相邻的车辆水平木地板相接，木地板组件的倾斜段两侧设有带外翻折边的端板，端板的立面与木地板组件倾斜段侧面通过螺钉固定，外翻折边与纵向相邻的车辆水平木地板通过螺钉固定。在车门处安装本技术斜坡底架内装结构，保证底架内装结构可靠及功能的同时，提高车门的通过高度，外观美观大方，安装便捷，提高乘客乘车的安全性和舒适性。【专利说明】 轨道车辆斜坡底架内装结构
本技术涉及轨道车辆斜坡底架内装结构，属于轨道车辆内装设计领域。
技术介绍
由于部分铁路列车车辆(地铁)车体高度较低，导致车门通过高度随之减小，过小的车门通过高度会给乘客上下车带来诸多不便，因此若在保证车体高度不变的情况下提高车门通过高度，唯有降低底架内装的厚度。由于车电线槽安装于底架内装地板与地板梁之间，故无法整体降低底架内装的厚度，综上，在车门处安装斜坡底架内装结构可以在保证底架内装结构可靠及功能的同时，提高车门的通过高度。 目前尚未有类似的斜坡底架内装结构的相关报道或产品问世。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆斜坡底架内装结构。 为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:具有固定在铁地板上的底座、固定在底座上的木地板组件，所述底座具有倾斜的支撑面，所述木地板组件具有倾斜段和水平段，木地板组件的倾斜段受该支撑面支撑，水平段则与车辆地板梁固定，木地板组件的倾斜段端部与拉门位置的门槛相接，水平段的端部与横向相邻的车辆水平木地板相接，所述木地板组件的倾斜段两侧设有带外翻折边的端板，端板的立面与木地板组件倾斜段侧面通过螺钉固定，外翻折边与纵向相邻的车辆水平木地板通过螺钉固定。 为了解决上述问题，本技术还具有如下进一步的特征: 1、所述底座具有两个开孔的水平侧翼，铁地板上焊接有配合的螺柱，该水平侧翼通过螺母固定在铁地板上。 2、所述底座的支撑面与木地板组件的倾斜段下表面之间设有橡胶垫。 3、所述车辆地板梁与木地板组件的水平段之间设有橡胶垫。 4、所述木地板组件倾斜段的端部与铁地板之间的缝隙处填有楔形块。 5、所述木地板组件与底座、地板梁之间通过自攻木螺钉固定。 6、所述木地板组件上铺设有地板布。 本技术底座与车体钢结构连接，保证整体结构的稳定，上部木质地板与水平地板无缝对接；整车底架内装无高度差，整车地板均为水平放置。 在车门处安装本技术斜坡底架内装结构，保证底架内装结构可靠及功能的同时，提高车门的通过高度，外观美观大方，安装便捷，提高乘客乘车的安全性和舒适性。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 图1为本技术斜坡底架内装结构横截面示意图。 图2为图1的A向视图。 图3为图2的B向视图。 图中标号示意如下: 1-底座，2-木地板组件，21-倾斜段，22-水平段，3_螺母，4_自攻木螺钉，5_铁地板，6-地板梁，7-端板，8-沉头木螺钉。 【具体实施方式】 如图1、图2、图3所示，本技术实施例轨道车辆斜坡底架内装结构，具有固定在铁地板上的底座1、通过自攻木螺钉4固定在底座I上的木地板组件2。如图1所示，底座I具有倾斜支撑面和两个开孔的水平侧翼，铁地板5上焊接有配合的螺柱，该水平侧翼通过螺母3固定在铁地板5上。木地板组件2具有倾斜段21和水平段22。木地板组件2的倾斜段21受该支撑面支撑，底座I的支撑面与木地板组件2的倾斜段21下表面之间垫有橡胶垫。水平段22则与车辆地板梁通过自攻木螺钉4固定，木地板组件2的水平段22与车辆地板梁6之间也垫有橡胶垫。木地板组件2的倾斜段21端部与拉门位置的门槛相接，倾斜段21的端部与铁地板之间的缝隙处填有楔形块；水平段22端部与横向相邻的车辆水平木地板(图中未画出)相接。如图2、3所示，木地板组件2的倾斜段21两侧设有带外翻折边的端板7，端板7的立面与木地板组件倾斜段侧面通过沉头木螺钉8固定，外翻折边与纵向相邻的车辆水平木地板(图中为画出)间通过沉头木螺钉固定。 本实施例斜坡底架内装结构的安装步骤如下: 第I步、在铁地板5上焊接用于固定底座I的螺柱； 第2步、将端板7通过沉头木螺钉8固定在木地板组件2倾斜段21的两侧； 第3步、将木地板组件2落在底座I上并定位，使在木地板组件2的倾斜段21端部与拉门位置的门槛相接，水平段22端部与横向相邻的车辆水平木地板(图中未画出)相接； 第4步、使用自攻木螺钉4将木地板组件2的倾斜段21固定在底座上，水平段22固定在地板梁6上； 第5步、与木地板组件2倾斜段21纵向相邻的水平木地板(图中未画出)通过沉头木螺钉与端板7的外翻折边固定，从而实现木地板组件与纵向相邻水平木地板之间的连接。 底座的倾斜支撑面上表面和地板梁上表面都预先固定有橡胶垫，起到良好的减振作用。而木地板组件的倾斜段端部下表面则预先固定有楔形块，拥有填充倾斜段端部与铁地板之间的缝隙，提高进门处木地板强度。 可见，本技术内装结构的安装简单，生产效率高且质量好。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。【权利要求】1.轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:具有固定在铁地板上的底座、固定在底座上的木地板组件，所述底座具有倾斜的支撑面，所述木地板组件具有倾斜段和水平段，木地板组件的倾斜段受该支撑面支撑，水平段则与车辆地板梁固定，木地板组件的倾斜段端部与拉门位置的门槛相接，水平段的端部与横向相邻的车辆水平木地板相接，所述木地板组件的倾斜段两侧设有带外翻折边的端板，端板的立面与木地板组件倾斜段侧面通过螺钉固定，外翻折边与纵向相邻的车辆水平木地板通过螺钉固定。2.根据权利要求1所述的轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:所述底座具有两个开孔的水平侧翼，铁地板上焊接有配合的螺柱，该水平侧翼通过螺母固定在铁地板上。3.根据权利要求1所述的轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:所述底座的支撑面与木地板组件的倾斜段下表面之间设有橡胶垫。4.根据权利要求1所述的轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:所述车辆地板梁与木地板组件的水平段之间设有橡胶垫。5.根据权利要求1所述的轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:所述木地板组件倾斜段的端部与铁地板之间的缝隙处填有楔形块。6.根据权利要求1所述的轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:所述木地板组件与底座、地板梁之间通过自攻木螺钉固定。7.根据权利要求1所述的轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于:所述木地板组件上铺设有地板布。【文档编号】B61D17/10GK204095819SQ201420546167【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日 【专利技术者】林琳, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆斜坡底架内装结构，其特征在于：具有固定在铁地板上的底座、固定在底座上的木地板组件，所述底座具有倾斜的支撑面，所述木地板组件具有倾斜段和水平段，木地板组件的倾斜段受该支撑面支撑，水平段则与车辆地板梁固定，木地板组件的倾斜段端部与拉门位置的门槛相接，水平段的端部与横向相邻的车辆水平木地板相接，所述木地板组件的倾斜段两侧设有带外翻折边的端板，端板的立面与木地板组件倾斜段侧面通过螺钉固定，外翻折边与纵向相邻的车辆水平木地板通过螺钉固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林琳，王照杰，杨智朋，韩文娟，高宗玄，闵文俊，黄耀，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32