一种100%现代城市有轨电车地板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种100%现代城市有轨电车地板，包括地板边梁、地板边板、地板侧板、端梁、筋板、地板中板，所述地板边梁、地板边板、地板侧板、地板中板、端梁为铝合金材质，拼焊成一个整体，所述整体纵向两端和端梁插接对焊，所述筋板焊在端梁的下侧以支撑所述整体与端梁对焊处。本实用新型专利技术不但通过合理的结构布置和铝型材选用达到了减轻车体自重的效果，还能减少焊接变形，保证了车体结构的精度。通过焊接接头的设计使型材结构更加牢固、可靠。通过铆接和焊接的合理配合形成整个车体底架，使整个结构具有结构紧凑稳定、性能可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种100%现代城市有轨电车地板，包括地板边梁、地板边板、地板侧板、端梁、筋板、地板中板，所述地板边梁、地板边板、地板侧板、地板中板、端梁为铝合金材质，拼焊成一个整体，所述整体纵向两端和端梁插接对焊，所述筋板焊在端梁的下侧以支撑所述整体与端梁对焊处。本技术不但通过合理的结构布置和铝型材选用达到了减轻车体自重的效果，还能减少焊接变形，保证了车体结构的精度。通过焊接接头的设计使型材结构更加牢固、可靠。通过铆接和焊接的合理配合形成整个车体底架，使整个结构具有结构紧凑稳定、性能可靠的优点。【专利说明】—种100%现代城市有轨电车地板
本技术属于城市轨道交通
，具体而言是一种用于100%低地板现代城市有轨电车的铝合金型材地板。
技术介绍
100%低地板现代城市有轨电车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。其中100%低地板现代城市有轨电车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性和安全性更好成为轻轨列车发展的重点。车体是其重要的组成部件，现在的车体地板所使用的材料通常为耐候钢、不锈钢，由于钢件密度普遍较大，造成浮车车体较重，在使用和行驶过程中，不利于加减速，造成了能源的浪费。同时地板的结构也是一体成型，在生产中不利于运输和后期的维修。实际上，浮车地板构成了浮车车体底架模块的重要组成部分，起着联接下铰组件、载客、承受和传递载荷等作用。要求自重轻、强度和刚度好、安装和维修设备方便、通用性和互换性好，该100%现代城市有轨电车地板就是在该背景条件下提出来的。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供了一种100%现代城市有轨电车地板。 本技术的目的通过下述技术方案来实现: 一种100%现代城市有轨电车地板,包括地板边梁1、地板边板2、地板侧板3、端梁 4、筋板5、地板中板6，所述地板边梁1、地板边板2、地板侧板3、地板中板6拼焊成一个整体，所述整体纵向两端和端梁4插接对焊，所述筋板5焊在端梁4的下侧以支撑所述整体与端梁4对焊处，所述端梁4上设置有用于铆接的孔。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述端梁4为箱型端梁，所述端梁4的一侧设置有与地板边板2、地板侧板3、地板中板6搭接的凸块7，所述凸块7的焊接部位设置有导头8、容纳焊料的槽9。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述地板边梁I与地板边板2搭接对焊，该搭接对焊面设置为台阶状，所述地板边梁I台阶状搭接面长于地板边梁I与所述地板边板2的接触面，所述地板边板2台阶状搭接面长于地板边板2与所述地板边梁I的接触面。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述地板边板2与地板侧板的焊接部位设置有容纳焊料的槽10、同于搭接的导头11。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述地板侧板3设置有搭接焊接用的搭头14。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述地板中板的两长边设置有容纳焊料的槽12、搭接的导头13。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述地板边梁1、地板边板2、地板侧板3、端梁4、地板中板6各部件为铝合金材质。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述筋板5为槽型筋板，所述筋板5的两侧为三角形筋板，所述三角形筋板通过平面筋板相连，所述筋板5与地板边板2、地板侧板3、地板中板6的腔内筋对齐。 作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述筋板5还具有减重孔，所述端梁4内部设置有加强筋板。 I作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车地板，所述端梁4的铆接面上依次涂有绝缘底漆、绝缘面漆、密封胶，所述绝缘底漆、环氧底漆、绝缘面漆的漆层厚度为30 ± 5 μ m。 有益效果:本技术通过七块(四种)铝合金型材、槽型筋板、箱型端梁的拼焊组成了合理的结构布置，通过焊接接头的设计使型材结构更加牢固、可靠。地板边梁与地板边板搭接对焊，留有一定的横向余量，保证了车底的横向尺寸；然后地板纵向两端和箱型端梁插接对焊，既能满足地板的强度又能适当调节地板的纵向尺寸；其次槽型筋板焊在箱型端梁的下侧支撑地板与箱型端梁对焊处，槽型筋板与地板中央型材型，即地板边板、地板侧板、地板中板的腔内筋对齐，很好的承受和传递了载荷；最后整个地板通过箱型端梁与下铰组件以及侧墙铆接构成稳定的承重结构。不但满足了功能使用，减少了焊接变形，铝型材的选用又降低了车体的重量，保证了车体结构的精度。通过铆接和焊接的合理配合形成整个车体底架，使整个结构具有结构紧凑稳定、性能可靠的优点。 【专利附图】【附图说明】 本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中: 图1是电车地板结构示意图； 图2是电车地板的截面图； 图3是箱型端梁截面图； 图4是地板边梁截面图； 图5是地板边板截面图； 图6是地板侧板截面图； 图7是地板中板截面图。 图8是地板边梁与地板边板的搭接图； 图9是地板边板与地板侧板的搭接图； 图10是地板侧板与地板中板的搭接图； 图11是筋板设计图； 图12是地板箱型端梁、槽型筋板、地板中板的焊接图； 图13是槽型筋板结构的三视图及三维图； 图14是地板端梁用于铆接的孔的示意图； 图15是地板焊接完成的示意图。 附图标记:I为地板边梁、2为地板边板、3为地板侧板、4为地板端梁、5为槽型筋板、6为地板中板、7为凸块、8为导头、9为槽、10为槽、11为导头、12为槽、13为导头、14为搭头。 【具体实施方式】 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 本技术中的一种100%现代城市有轨电车地板，它由槽型筋板、箱型端梁、七块(四种)铝合金型材组成，其中七块铝合金型材先拼焊在一起，然后地板型材纵向两端和箱型端梁插接对焊，其次槽型筋板焊在箱型端梁的下侧，支撑地板与箱型端梁对接处，最后整个地板通过箱型端梁与下铰组件以及侧墙铆接构成稳定的承重结构。 如图1、图2所示，一种100%现代城市有轨电车地板，包括地板边梁1、地板边板2、地板侧板3、端梁4、筋板5、地板中板6,所述地板边梁1、地板边板2、地板侧板3、地板中板6拼焊成一个整体，所述整体纵向两端和端梁4插接对焊，所述筋板5焊在端梁4的下侧以支撑所述整体与端梁4对焊处，所述端梁4上设置有用于铆接的孔，如图14所示。所述地板边梁1、地板边板2、地板侧板3、端梁4、地板中板6为铝合金材质。地板焊接完成如图15所示。 如图3所示，所述端梁4为箱型端梁，所述端梁4的一侧设置有与地板边板2、地板侧板3、地板中板6搭接的凸块7，所述凸块7的焊接部位设置有导头8、容纳焊料的槽9。所述端梁4内部设置有加强筋板。所述箱型端梁的铆接面上依次涂有绝缘底漆、绝缘面漆、密封胶。所述绝缘底漆、环氧底漆、绝缘面漆的漆层厚度为30±5μπι。 如图4、图8所示，所述地板边梁I与地板边板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种100%现代城市有轨电车地板，包括地板边梁（1）、地板边板（2）、地板侧板（3）、端梁（4）、筋板（5）、地板中板（6），其特征在于：所述地板边梁（1）、地板边板（2）、地板侧板（3）、地板中板（6）拼焊成一个整体，所述整体纵向两端和端梁（4）插接对焊，所述筋板（5）焊在端梁（4）的下侧以支撑所述整体与端梁（4）对焊处，所述端梁（4）上设置有用于铆接的孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，区兴永，黄世斌，张世平，郭绍波，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51