【技术实现步骤摘要】
—种100%低地板轻轨车辆用无动力转向架
本专利技术涉及轨道车辆领域,特别是涉及一种100%低地板轻轨车辆刚性轴式无动力转向架。
技术介绍
目前100%低地板轻轨车辆用无动力转向架,基本采用无轴转向架型式、独立轮转向架型式,但这些型式都在结构、车轮踏面快速磨耗、运用和维护方面存在较大的不足,针对该种情况急需开发一种新型无动力转向架结构。对于轻轨车辆而言,无动力转向架与动力转向架将配合使用,那么新设计的无动力转向架结构也需要与新设计的动力转向架最大限度上实现零部件的互换,而既有产品都无法与新设计的动力转向架实现互换。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种应用于100%低地板轻轨车辆的新型刚性轮对转向架产品,该产品与独立轮转向架相比,能够解决承载能力低、踏面磨耗快、维护性较差等问题,同时能够与新型动力转向架实现互换。 为实现上述目的,本专利技术提供一种100%低地板轻轨车辆用无动力转向架,主要由构架装置、轮对轴箱定位装置、基础制动装置、二系悬挂装置组合装配而成,其特征在于包括下列各方面:(1)构架装置侧梁结构的一系弹簧安装座、二系弹簧安装座为复合式一体结构;二系横向与垂向减振器复合安装座焊接于侧梁端部;制动吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座焊接于侧梁外侧;(2)轮对轴箱定位装置采用刚性直轴、直径在Φ500-Φ600弹性车轮轮对,两弹性车轮通过过盈配合与车轴装配在一起;一系悬挂结构采用内置悬挂设计,置于两端轴箱之间。 (3) 二系悬挂装置转向架四角布置的垂向减振器和横向减振器装置;转向架四角布置的横向止档装置。 所述的构架的横 ...
【技术保护点】
一种100%低地板轻轨车辆用无动力转向架,主要由构架装置、轮对轴箱定位装置、基础制动装置、二系悬挂装置组合装配而成,其特征在于包括下列各方面:(1)构架装置侧梁结构的一系弹簧安装座、二系弹簧安装座为复合式一体结构;二系横向与垂向减振器复合安装座焊接于侧梁端部;制动吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座焊接于侧梁外侧;(2)轮对轴箱定位装置采用刚性直轴、直径在Φ500‑Φ600弹性车轮轮对,两弹性车轮通过过盈配合与车轴装配在一起;一系悬挂结构采用内置悬挂设计,置于两端轴箱之间; (3)二系悬挂装置转向架四角布置的垂向减振器和横向减振器装置;转向架四角布置的横向止档装置。
【技术特征摘要】
1.一种100%低地板轻轨车辆用无动力转向架,主要由构架装置、轮对轴箱定位装置、基础制动装置、二系悬挂装置组合装配而成,其特征在于包括下列各方面: (1)构架装置 侧梁结构的一系弹簧安装座、二系弹簧安装座为复合式一体结构; 二系横向与垂向减振器复合安装座焊接于侧梁端部; 制动吊座、齿轮箱吊座、磁轨止挡座焊接于侧梁外侧; (2)轮对轴箱定位装置 采用刚性直轴、直径在Φ500-Φ600弹性车轮轮对,两弹性车轮通过过盈配合与车轴装配在一起; 一系悬挂结构采用内置悬挂设计,置于两端轴箱之间; (3)二系悬挂装置 转向架四角布置的垂向减振器和横向减振器装置; 转向架四角布置的横向止档装置。2.根据权利要求1所述的一种100%低地板轻轨车辆用无...
【专利技术属性】
技术研发人员:王文华,韩俊臣,薛文根,张赛,于忠健,郭璇,谷晓鹏,
申请(专利权)人:长春轨道客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林;22
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