【技术实现步骤摘要】
本技术涉及载重车平衡悬架。
技术介绍
现有已出现的载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴、连通轴、平衡 轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管， 通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴 支架压紧固定；在左、右平衡轴支架与连通轴结合的外端设有连通轴的连接 孔，在连通轴延伸出左、右平衡轴支架外的两端还分别固定有连接支架，推 力杆通过贯通的连接孔、连接到平衡轴支架实现半支撑连接结构。该载重车 平衡悬架，推力杆的半支撑结构保证推力杆的支撑强度，确保在车辆行驶过 程中，驱动车桥通过推力杆将反作用力直接传递给平衡轴支架，保证了平衡 悬架装置在该部位的可靠性。但是这种半支撑连接结构的载重车平衡悬架， 不能适应推力杆中心距宽窄变化而需调整的要求。
技术实现思路
为了解决推力杆中心距宽窄变化的问题，本技术提出一种改进结构 的载重车平衡悬架。本技术的技术方案为载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构 成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定，其特征在于在左、右平衡轴支架的外端面处的连通轴上套有推力杆支座， 推力杆支座、连通轴上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉 孔，推力杆支座通过两个螺钉固定在平衡轴支架上，在推力杆支座外还设有 一个推力杆连接支架。 有益效果描述如下该载重车平衡悬架，推力杆支座穿过连通轴固定在平衡轴支架上实现推 力杆的半支承结构，确保在车辆行驶过程中，驱动车桥通过推力杆将反作用 力传...
【技术保护点】
载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴与平衡轴承毂滑动连接；连通轴采用整体空心管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定，其特征在于：在左、右平衡轴支架的外端面处的连通轴上套有推力杆支座，推力杆支座、连通轴上有推力杆连接孔，推力杆支座上的左右两边设有螺钉孔，推力杆支座通过两个螺钉固定在平衡轴支架上，在推力杆支座外还设有一个推力杆连接支架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段昌金，刘秀志，李建东，
申请(专利权)人：十堰精密制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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