一种悬架杆系安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬架杆系安装支架，包括由板料制成的支架本体（１），在支架本体（１）上设有腰形孔（２），在支架本体（１）上设有腰形孔（２）的表面上设有凸起挡片，所述的挡片均为冲压凸台（４），即板料经冲压工艺所形成的局部拉伸结构，也就是所述的冲压凸台（４）为支架本体（１）的板料向一个平面方向的凸起。采用上述技术方案，使本实用新型专利技术能在实现同样功能的情况下，减少一个零件的制造工序及焊接工序，相应地减少了工装器具，节约了生产成本；由于冲压成型比焊接更容易保证尺寸公差，由模具保证其位置，提高位置精度；加快了生产节拍，提高生产效率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车构造的
，涉及汽车底盘中的悬架杆系，更具 体地说，本技术涉及一种悬架杆系安装支架。技术背景在汽车底盘的构件中，有一类安装支架专门用来固定摆臂、拉杆等悬架杆 系的构件，所述的安装支架的本体上设有挡片及腰形孔来作为偏心调整机构的 装配点，通过调整偏心调整机构用来改变悬架相关支点的位置，以达到改变车 轮定位参数的目的。目前，安装支架上的挡片， 一般是在腰形孔的两侧通过焊接固定。参见本 说明书中的附图，如其中的图1所示，在目前所使用的安装支架的支架本体1上设有腰形孔2。另外，在腰形孔2的两侧，还各设有一个焊接挡片3。或者两 个焊接挡片3连成一个整体，如图1中所示。这样必须额外增加一个挡片，且 需要通过焊接夹具来进行焊接定位。由于增加了焊接工序，使得生产节拍放慢， 降低了生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种悬架杆系安装支架，其目的是简化 安装支架的生产工艺并提高其制造精度。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为所提供的这种悬架杆 系安装支架，包括由板料制成的支架本体，在支架本体上设有腰形孔，在支架 本体上设有腰形孔的表面上设有凸起挡片，所述的挡片均为冲压凸台，即板料经冲压工艺所形成的局部拉伸结构，也就是所述的冲压凸台为支架本体的板料向一个平面方向的凸起。所述的冲压凸台为两个，分别在腰形孔两端部外的位置。所述的两个冲压凸台在腰形孔的腰形相同的方向上，也为长条形，且两个冲压凸台长条形互相平行。所述的两个冲压凸台的对称中心与腰形孔的纵向对称中心重合。 本技术是直接在偏心调整用安装支架上冲出凸台，实现与挡片相同的功能。采用上述技术方案，使本技术能在实现同样功能的情况下，减少一个零件的制造工序及焊接工序，相应地减少了工装器具，节约了生产成本；由 于冲压成型比焊接更容易保证尺寸公差，由模具保证其位置，提高位置精度； 加快了生产节拍，提高生产效率。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明-图1为本说明书
技术介绍
部分所述的目前现有技术中的悬架杆系安装支架的结构示意图；图2为本技术的正面结构示意图；图3为将图2所示结构旋转一个角度投影得到的示意图。图中标记为1、支架本体，2、腰形孔，3、焊接档片，4、冲压凸台。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。如图2、图3所表达的本技术的结构，本技术为一种悬架杆系安装 支架，专门用来固定摆臂、拉杆等悬架杆系的构件，包括由板料制成的支架本 体l，在支架本体1上设有腰形孔2，所述的腰形孔2上，安装连接的构件，并 可以在腰形孔2内调节其位置。在支架本体1上设有腰形孔2的表面上设有凸 起挡片，用来作为偏心调整机构的装配点，通过调整偏心调整机构用来改变悬 架相关支点的位置，以达到改变车轮定位参数的目的。为了解决在本说明书
技术介绍
部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现简化安装支架的生产工艺并提高其制造精度的目的，本技术 采取的技术方案为所提供的这种悬架杆系安装支架，所述的挡片均为冲压凸 台4，即板料经冲压工艺所形成的局部拉伸结构，也就是所述的冲压凸台4为支 架本体1的板料向一个平面方向的凸起。本技术是直接在支架上冲出凸台，实现挡片一样的功能。这样可以减 少一个零件的制造和焊接的工艺，且不要其它工装。冲压成型比焊接更容易保 证尺寸公差，也提高了加工精度，加快了生产节拍，提高了劳动生产效率。下面是本技术提出的具体实施的示例实施例一具体方式是直接在支架本体1上的腰形孔2两侧各冲压出一凸台，实现焊接挡片的功能。所述的冲压凸台4为两个，分别在腰形孔2两端部外的位置。 实施例二所述的两个冲压凸台4在腰形孔2的腰形相同的方向上，也为长条形，且 两个冲压凸台4长条形互相平行。实施例三所述的两个冲压凸台4的对称中心与腰形孔2的纵向对称中心重合。本技术所述的悬架杆系安装支架的支架本体1的加工方法为在对腰形孔2进行冲孔的冲压模具上，其凸模和凹模上分别制造出与冲压凸台4相应 的凸出和凹进，在冲压过程中， 一次性地将腰形孔2和冲压凸台4冲压成形。 工艺大大减化，质量很容易地得到了保证。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1、一种悬架杆系安装支架，包括由板料制成的支架本体(1)，在支架本体(1)上设有腰形孔(2)，在支架本体(1)上设有腰形孔(2)的表面上设有凸起挡片，其特征在于所述的挡片均为冲压凸台(4)，即板料经冲压工艺所形成的局部拉伸结构，也就是所述的冲压凸台(4)为支架本体(1)的板料向一个平面方向的凸起。2、 按照权利要求1所述的悬架杆系安装支架，其特征在于所述的冲压凸台(4)为两个，分别在腰形孔(2)两端部外的位置。3、 按照权利要求1所述的悬架杆系安装支架，其特征在于所述的两个冲压凸台(4)在腰形孔(2)的腰形相同的方向上，也为长条形，且两个冲压凸 台(4)长条形互相平行。4、 按照权利要求1所述的悬架杆系安装支架，其特征在于所述的两个冲压凸台(4)的对称中心与腰形孔(2)的纵向对称中心重合。专利摘要本技术公开了一种悬架杆系安装支架，包括由板料制成的支架本体(1)，在支架本体(1)上设有腰形孔(2)，在支架本体(1)上设有腰形孔(2)的表面上设有凸起挡片，所述的挡片均为冲压凸台(4)，即板料经冲压工艺所形成的局部拉伸结构，也就是所述的冲压凸台(4)为支架本体(1)的板料向一个平面方向的凸起。采用上述技术方案，使本技术能在实现同样功能的情况下，减少一个零件的制造工序及焊接工序，相应地减少了工装器具，节约了生产成本；由于冲压成型比焊接更容易保证尺寸公差，由模具保证其位置，提高位置精度；加快了生产节拍，提高生产效率。文档编号B60G7/02GK201105621SQ20072004622公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月18日 优先权日2007年9月18日专利技术者徐金华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架杆系安装支架，包括由板料制成的支架本体（１），在支架本体（１）上设有腰形孔（２），在支架本体（１）上设有腰形孔（２）的表面上设有凸起挡片，其特征在于：所述的挡片均为冲压凸台（４），即板料经冲压工艺所形成的局部拉伸结构，也就是所述的冲压凸台（４）为支架本体（１）的板料向一个平面方向的凸起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]