【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组合弹性装置，尤其涉及一种汽车悬架组合 弹性装置。
技术介绍
汽车悬架连接在车桥与车架之间，起着缓冲、导向和减振作用， 通常由弹性元件、导向装置和减震器组成。为了防止汽车行驶时颠簸 过大，汽车悬架上的弹性元件的弹性系数不能太大，即就是说弹性元件要"软"；为了使汽车悬架具有足够强的支撑力和操纵稳定性，减少车体的侧倾和俯仰，汽车悬架上的弹性元件的弹性系数又不能太小，即就是说，弹性元件要"硬"。目前的汽车悬架大多采用单一的弹性元件，比如，钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧，这些弹簧各有优点，可是， 这些弹簧单独都无法同时满足上述两方面的要求。为了克服上述弹簧的不足，有必要开发一种组合弹性装置，既有 很好的缓冲和减震性能，又有足够的支撑力和操纵稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种兼有很好缓冲、减震功能和操纵稳、 定性的汽车悬架组合弹性装置。本技术采用如下技术方案一种汽车悬架组合弹性装置，包括车桥、车架，在车桥与车架之 间对称设置两个成夹角的压縮弹簧，其中一个压缩弹簧铰链连接车桥 的左边缘与车架的左边缘，另一个压縮弹簧铰链连接车桥的右边缘...
【技术保护点】
一种汽车悬架组合弹性装置，包括车桥、车架，其特征在于：在车桥与车架之间对称设置两个成夹角的压缩弹簧，其中一个压缩弹簧铰链连接车桥的左边缘与车架的左边缘，另一个压缩弹簧铰链连接车桥的右边缘与车架的右边缘；并竖直设置一连接车桥与车架的压缩弹簧，该弹簧的中心线与两个成夹角的压缩弹簧的对称中心线在同一竖直平面上。
【技术特征摘要】
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