【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车底盘的悬架技术，具体涉及汽车悬挂前摆臂总成结构。
技术介绍
汽车的前摆臂结构作用是连接车体和轮胎(直接和制动盘连接)，并起到减震的作用。现有的下摆架多为两连杆组合成的三角结构，加工比较复杂。或者是由钢板冲压成三角形来代替两杆，但是三角板强度和物理特性又和两连杆不一样，所以需要使用上下两块三角板扣合成一个三角盒状摆臂架才能满足强度和物理特性。所以结构同样复杂。
技术实现思路
本技术的目的是公开一种改进结构的汽车前摆臂总成结构，使其结构紧凑合理，增加减震效果，减小磨损，提高汽车行驶的安全性。本技术设计的汽车悬挂前摆臂总成由摆臂架、球头销组件、中心衬套总成、副衬套总成组成。摆臂架不采用实际的杆件，而是利用一块三角形钢板直接冲压成形，摆臂架中心部分向下凹陷，使三个边沿组成了一个三角形，在实际工作中起到的是二连杆的作用，三个边沿形成三根加强筋，起到强度加强作用。在摆臂架的外端通过铆钉安装球头销组件，其前、后端分别安装中心衬套总成和副衬套总成。上述设计使得前摆臂总成的结构简单，在获得更大的扭转强度同时，并使生产工艺简化。另，本结构中，副衬套总成的径向刚度远小于中心...
【技术保护点】
汽车悬挂前摆臂总成，由摆臂架、球头销组件、中心衬套总成、副衬套总成组成；其特征在于：摆臂架为钢板直接冲压成形的三角形结构，摆臂架中心部分向下凹陷，使三个边沿形成有三根加强筋的三角形，在摆臂架的外端通过铆钉安装球头销组件，其前、后端分别安装中心衬套总成和副衬套总成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建军，周密，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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