一种扭梁以及具有该扭梁的悬架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扭梁，所述扭梁的横截面由多个大小不同的Ｕ型组成，所述多个Ｕ型同向叠放且较小的Ｕ型位于较大的Ｕ型内，所述多个Ｕ型的端部互相连接且相邻的Ｕ型之间具有中空部分。本实用新型专利技术还提供了一种悬架，所述悬架包括扭梁、弹性系统和减振系统，所述弹性系统和减振系统均连接于所述扭梁，其中，所述扭梁为本实用新型专利技术提供的上述扭梁。本实用新型专利技术提供的扭梁具有较高的抗弯刚度，从而具有较长的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扭梁和具有该扭梁的悬架。
技术介绍
梁广泛应用于各个工业领域中，如桥梁、建筑、机械产品等， 一般来说， 梁在结构上起到支承和连接作用，用于加强整体结构的联系，保证结构的整 体性。而对于应用于动力机械(如汽车)中的梁来说，除了上述功能作用之外， 往往还要传递各种扭转力矩，因而要求梁不但具有足够的刚度，还要具有一 定的柔性，以使该梁能正常地工作，既能保证力矩的传递，又能保证结构整 体的牢固性。因而，对于有上述要求的梁来说，通常设计成容易发生扭转的 U型截面，从而满足梁传递扭转力矩的要求，这种在起到支撑作用的同时， 还用于传递扭矩的梁一般也称为扭梁。现有扭梁所具有的截面通常为等宽的单u型结构。这种结构虽然能很好地传递扭转力矩，但是当扭梁负载较大或受到冲击时，扭梁还要承受较大的弯曲应力，而由于具有等宽单u型截面的扭梁的抗弯刚度有限，因而，在承受弯曲应力较重的场合中工作的该种扭梁工作寿命较短。对于车辆中的悬架来说，如图1所示， 一般包括扭梁l、弹性系统和减振系统(未显示)，其中，扭梁1的两个端部分别具有一对托臂2，托臂2 沿车身纵向延伸，托臂2的前端3支撑于车身(未显示)，托本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭梁，其特征在于，该扭梁的横截面由多个大小不同的Ｕ型（３）组成，所述多个Ｕ型（３）同向叠放且较小的Ｕ型位于较大的Ｕ型内，所述多个Ｕ型的端部互相连接且相邻的Ｕ型之间具有中空部分（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：敖建军，邹升阳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]