一种车辆后扭转梁总成制造技术

本发明专利技术的目的是提出一种车辆后扭转梁总成，该车辆后扭转梁总成降低了结构的应力水平，具有较好的耐久性能。本发明专利技术的车辆后扭转梁总成包括横梁、扭杆和两侧的轮毂支座及纵臂，纵臂的前端设有衬套套管，后端与对应侧的轮毂支座焊接固定；横梁及扭杆的两端均分别与对应侧的纵臂焊接固定；关键在于所述横梁与纵臂的搭接部焊接有截面为弧形的横梁加强板，横梁加强板的内侧面分别与横梁、纵臂贴合，横梁加强板的前端沿横梁向横梁中部延伸，且横梁加强板的前端端部设有弧形缺口；横梁加强板的后端沿纵臂向纵臂前端方向延伸。上述横梁加强板的前端端部设有弧形缺口，在横梁扭转过程中，该弧形缺口可以有效地降低此处的应力水平，从而避免此处出现断裂等情形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利涉及汽车悬架
，具体涉及到一种汽车后悬架用扭转梁总成。
技术介绍
目前市场上销售的绝大部分扭转梁，其主体结构均使用冲压件（例如说横梁加强板、轮毂支座等）焊接成型，同时横梁加强板的两端一般设计为平口状，在使用过程中，横梁加强板的贴合横梁的一端在扭转过程中会出现应力集中，而轮毂支座在颠簸跳动过程中也会出现应力集中，两者均易出现开裂现象，影响使用寿命和安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种车辆后扭转梁总成，该车辆后扭转梁总成降低了结构的应力水平，具有较好的耐久性能。本专利技术的车辆后扭转梁总成包括横梁、扭杆和两侧的轮毂支座及纵臂，所述纵臂的前端设有衬套套管，后端与对应侧的轮毂支座焊接固定；所述横梁及扭杆的两端均分别与对应侧的纵臂焊接固定；关键在于所述横梁与纵臂的搭接部焊接有截面为弧形的横梁加强板，所述横梁加强板的内侧面分别与横梁、纵臂贴合，横梁加强板的前端沿横梁向横梁中部延伸，且横梁加强板的前端端部设有弧形缺口；横梁加强板的后端沿纵臂向纵臂前端方向延伸。上述横梁加强板的前端端部设有弧形缺口，在横梁扭转过程中，该弧形缺口可以有效地降低此处的应力水平，从而避免此处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后扭转梁总成，包括横梁、扭杆和两侧的轮毂支座及纵臂，所述纵臂的前端设有衬套套管，后端与对应侧的轮毂支座焊接固定；所述横梁及扭杆的两端均分别与对应侧的纵臂焊接固定；其特征在于所述横梁与纵臂的搭接部焊接有截面为弧形的横梁加强板，所述横梁加强板的内侧面分别与横梁、纵臂贴合，横梁加强板的前端沿横梁向横梁中部延伸，且横梁加强板的前端端部设有弧形缺口；横梁加强板的后端沿纵臂向纵臂前端方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后扭转梁总成，包括横梁、扭杆和两侧的轮毂支座及纵臂，所述纵臂的前端设有衬套套管，后端与对应侧的轮毂支座焊接固定；所述横梁及扭杆的两端均分别与对应侧的纵臂焊接固定；其特征在于所述横梁与纵臂的搭接部焊接有截面为弧形的横梁加强板，所述横梁加强板的内侧面分别与横梁、纵臂贴合，横梁加强板的前端沿横梁向横梁中部延伸，且横梁加强板的前端端部设有弧形缺口；横梁加强板的后端沿纵臂向纵臂前端方向延伸。2.根据权利要求1所述的车辆后扭转梁总成，其特征在于所述轮毂支座为铸造件。3.根据权利要求2所述的车辆后扭转梁总成，其特征在于所述轮毂支座由座板及位于座板一侧的两平行支板一体构成，所述座板的中部设有减重孔，边缘设有螺纹孔；所述支板的端部形状与纵臂侧面形状适...

【专利技术属性】
技术研发人员：程林，孙义杰，周浩泽，杨展，宋东奇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34