一种汽车扭力梁式悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扭力梁式悬架，涉及汽车领域，提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架。一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁和弹簧座，弹簧座与扭力梁连接，弹簧座包括弹簧座下体和弹簧座凸缘，弹簧座通过弹簧座下体与扭力梁连接，弹簧座凸缘与弹簧座下体焊接。本实用新型专利技术适用于汽车后悬挂中。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Automobile torsion beam type suspension

The utility model discloses a torsion beam type suspension of an automobile, which relates to the field of automobiles, and provides an automobile torsion beam type suspension which is convenient to manufacture. A torsion beam suspension includes a torsion beam and a spring seat, a spring seat is connected with the torsion beam, a spring seat comprises a spring seat and a spring seat body flange, spring seat connected by a spring seat body and the torsion beam, a spring seat and a spring seat body welding flange. The utility model is suitable for automobile rear suspension.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车扭力梁式悬架。
技术介绍
扭力梁式半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的V形或U形断面的扭力梁把左右两侧的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶一金属支承与车身作较式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。因此扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。现有技术扭力梁包括弹簧座，弹簧与弹簧座连接，弹簧座上的凸缘与下体为一体式，因形状较复杂，弹簧座在冲压成型时容易出现裂纹。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架。为解决上述问题采用的技术方案是:一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁和弹簧座，弹簧座与扭力梁连接，弹簧座包括弹簧座下体和弹簧座凸缘，弹簧座通过弹簧座下体与扭力梁连接，弹簧座凸缘与弹簧座下体焊接。进一步的是:弹簧座下体与扭力梁焊接。本技术的有益效果是:弹簧座分为两体，分别冲压成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车扭力梁式悬架，包括扭力梁（2）和弹簧座（1），弹簧座（1）与扭力梁（2）连接，其特征在于：所述弹簧座（1）包括弹簧座下体（3）和弹簧座凸缘（4），弹簧座（1）通过弹簧座下体（3）与扭力梁（2）连接，弹簧座凸缘（4）与弹簧座下体（3）焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚成斌，胡礼，王存杰，胡少洪，成永平，
申请(专利权)人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，
类型：实用新型
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