The utility model discloses a torsion beam type suspension of an automobile, which relates to the field of automobiles, and provides an automobile torsion beam type suspension with high manufacturing precision. Automobile torsion beam suspension including torsion beam, longitudinal arm and the hub mounting seat, longitudinal arm connected with the torsion beam, the hub mounting seat is connected with the vertical arm, a hub mounted seat comprises a bracket and hub hub hub mounting plate, the bracket is connected with the vertical arm, the hub mounting plate is connected with the wheel bracket, the hub mounting plate surface mounting location as the hub. The utility model is suitable for automobile rear suspension.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车扭力梁式悬架。
技术介绍
扭力梁式半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的V形或U形横截面的扭力梁把左右两侧的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶一金属支承与车身作铰式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。因此扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。轮胎的轮毂安装在扭力梁式悬架的轮毂支架上，轮毂支架焊接在纵臂上，因焊接容易导致零件变形，所以这种方式难以保证轮胎有正确的前束和外倾角，从而导致轮胎磨损严重，影响整车的操稳性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种制造精度高的汽车扭力梁式悬架。为解决上述问题采用的技术方案是:汽车扭力梁式悬架包括扭力梁、纵臂和轮毂安装座，纵臂与扭力梁连接，轮毂安装座与纵臂连接，轮毂安装座包括轮毂支架和轮毂安装板，轮毂支架与纵臂连接，轮毂安装板与轮毂支...
【技术保护点】
汽车扭力梁式悬架，包括扭力梁（1）、纵臂（2）和轮毂安装座（3），纵臂（2）与扭力梁（1）连接，轮毂安装座（3）与纵臂（2）连接，其特征在于：所述轮毂安装座（3）包括轮毂支架（4）和轮毂安装板（5），轮毂支架（4）与纵臂（2）连接，轮毂安装板（5）与轮毂支架（4）连接，轮毂安装板（5）表面为轮毂安装定位面（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡礼，龚成斌，王存杰，胡少洪，成永平，
申请(专利权)人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，
类型：实用新型
国别省市：
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