一种汽车后扭力横梁制造技术

一种汽车后扭力横梁。涉及汽车行驶系统，包括横梁、托臂总成、稳定杆、谐振块和谐振块限位座，横梁呈“Ω”型开口向右，谐振块呈开口状，在谐振块安装位置上增装一个谐振块限位座。其中横梁呈“Ω”型，具有冲压成型简易、便于与托臂总成组焊的优点，且不易产生变形等缺陷；谐振块呈开口状，在谐振后安装位置上增装了一个谐振块限位座，防止行车过程中稳定杆扭动从而带动谐振块振动而影响后扭力横梁的性能，制造过程不需要对横梁冲裁边的断裂带进行打磨抛光，不仅降低现场操作人员的劳动强度和生产成本，确保后扭力梁性能的稳定性，而且避免了由于谐振块在电泳槽的高温作用下材料发生质变，从而影响后扭力横梁性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车行驶系统，尤其是一种汽车后扭力横梁。
技术介绍
后扭力横梁，属于汽车行驶系统部件，是汽车后悬挂装置类型的一种，主要是承载汽车后部载荷，平衡左右后车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在整车装配布置中，后扭力横梁的衬套位置装配在车身上，后扭力横梁的制动器安装支架部分与后制动器及轮胎安装连接，后扭力横梁的托臂处连接着减震弹簧。当汽车在路况比较差的路面上行驶时，后扭力横梁会随着后车轮的上下跳动而作上下扭动动作，对后扭力横梁的使用寿命有着巨大的考验。在现用结构中，后扭力横梁的横梁是呈“U”状并侧边组焊，而且横梁与托臂焊接的两侧有R边，主要起到避免两侧出现应力集中而造成横梁两侧出现断裂的作用。而在实际行车过程中，由于有些路况较差，后扭力横梁做上下扭动动作过大，这样就经常造成后扭力横梁失效。虽然通过用打磨机在横梁的冲裁边上进行打磨等操作可以暂时解决后扭力横梁失效的问题，但是这样不仅会增加操作人员劳动强度和生产成本，而且打磨质量的稳定性无法保证，生产效率也比较低，只要横梁两冲裁边的断裂带稍微去除不干净都有可能造成后扭力横梁失效。
技术实现思路
为了克服因后扭力横梁的横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后扭力横梁，是由横梁、托臂总成、稳定杆、谐振块和谐振块限位座组成，其特征是：横梁呈“Ω”型开口向右，谐振块呈开口状，在谐振块安装位置上增装一个谐振块限位座。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后扭力横梁，是由横梁、托臂总成、稳定杆、谐振块和谐振块限位座组成，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，符新，符星，苏业丰，梁栋，
申请(专利权)人：王忠，
类型：实用新型
国别省市：