新型汽车横梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件领域，是针对现有的汽车横梁总成加工难度大、不能通用、安装不便而提供一种结构简单，可以方便的安装汽车发动机的新型汽车横梁总成。包括主体，主体两端翘起中间向下弯曲的弧形结构，主体包括主安装面，在主体的主安装面设置多个供主体成型用的成型定位孔，主体的两侧向下折弯形成侧安装面，主体两侧的侧安装面与主体设置定位孔所在平面相互垂直，在侧安装板的下端设有向外折弯的边框。本实用新型专利技术结构简单，可整体成型，加工非常方便快捷，且该横梁总成各个方向折弯处理使整个横梁的各个方向强度都较高，横梁主体采用整体弧形结构可适用大部分的发动机安装，且安装方便，整体外形美观，实用性强。

Novel automobile crossbeam assembly

The utility model relates to the field of automotive parts, is aimed at the existing automobile crossbeam assembly processing difficulty is big, can not be universal, inconvenient installation and provides a simple structure, can the new car beam installation convenient assembly of automobile engine. Including the main body, both ends of the main body tilt intermediate downward bending arc structure, including the main body mounting surface, forming a plurality of positioning holes arranged in the main body for forming the main body of the mounting surface, both sides bent downwards to form a side mounting surface, the two sides of the main side mounting surface and the body locating holes are arranged in the plane perpendicular to the lower end. The mounting plate on the side of the border is outwardly bent. The utility model has the advantages of simple structure, the overall shape, processing is convenient, and the beam assembly in all directions to each direction of bending strength of the whole beam are higher, the overall structure of main beam arc can be used most of the engine installation, and the installation is convenient, the overall appearance, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件领域，特别涉及一种新型汽车横梁总成。
技术介绍
随着汽车轻量化设计的要求越来越高，对汽车重量的控制也越来越严格，传统的安装发动机的横梁总成，加工难度大，效率低，且无法与其他车型通用，同时，也为了发动机安装的方便性，随着人们对汽车审美角度的变化和提升，已经不能满足大众的需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的汽车横梁总成加工难度大、不能通用、安装不便而提供一种结构简单，可以方便的安装汽车发动机的新型汽车横梁总成。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：新型汽车横梁总成，包括主体，主体两端翘起中间向下弯曲的弧形结构，主体包括主安装面，在主体的主安装面设置多个供主体成型用的成型定位孔，主体的两侧向下折弯形成侧安装面，主体两侧的侧安装面与主体设置定位孔所在平面相互垂直，在侧安装板的下端设有向外折弯的边框。所述的主体的主安装面、侧安装面、边框为一体成型结构。在主体两端向上翘起的部分设有一号安装孔。在主体的主安装面上设有供M14螺栓穿过的多个二号安装孔。在主体的主安装面上设有供电线穿过的穿线孔，并在穿线孔的周边设有三号安装孔。在两侧安装面上均设有自两端部向内顺序设置的供M8螺栓穿过的四号安装孔、供M10螺栓穿过的五号安装孔、供M14螺栓穿过的六号安装孔、供M8螺栓穿过的七号安装孔。所述的各侧安装面上分别设有四个六号安装孔。本技术的有益效果：本技术结构简单，可整体成型，加工非常方便快捷，且该横梁总成各个方向折弯处理使整个横梁的各个方向强度都较高，横梁主体采用整体弧形结构可适用大部分的发动机安装，且安装方便，整体外形美观，实用性强。附图说明图1是技术的结构示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面将结合附图进行详细说明。如图1所示，新型汽车横梁总成，包括主体10，主体两端翘起中间向下弯曲的弧形结构，主体包括主安装面，在主体的主安装面设置多个供主体成型用的成型定位孔20，主体的两侧向下折弯形成侧安装面，主体两侧的侧安装面与主体设置定位孔所在平面相互垂直，在侧安装板的下端设有向外折弯的边框。所述的主体的主安装面、侧安装面、边框为一体成型结构。在主体两端向上翘起的部分分别设有四个一号安装孔30。在主体的主安装面上设有供M14螺栓穿过的多个二号安装孔40。在主体的主安装面上设有供电线穿过的两个穿线孔50，并在各穿线孔的周边设有三号安装孔60。在两侧安装面上均设有自两端部向内顺序设置的供M8螺栓穿过的四号安装孔70、供M10螺栓穿过的五号安装孔80、供M14螺栓穿过的六号安装孔90、供M8螺栓穿过的七号安装孔100。所述的各侧安装面上分别设有四个六号安装孔90。本实施例中主体两端的一号安装孔相互对称，各侧安装面上的安装孔以侧安装面的竖向中心线为中心，呈对称结构。穿线孔，安装定位孔等，起到一定的减重作用，为了整车减重做出贡献。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型汽车横梁总成，其特征在于：包括主体（10），主体两端翘起中间向下弯曲的弧形结构，主体包括主安装面，在主体的主安装面设置多个供主体成型用的成型定位孔（20），主体的两侧向下折弯形成侧安装面，主体两侧的侧安装面与主体设置定位孔所在平面相互垂直，在侧安装板的下端设有向外折弯的边框。

【技术特征摘要】
1.新型汽车横梁总成，其特征在于：包括主体（10），主体两端翘起中间向下弯曲的弧形结构，主体包括主安装面，在主体的主安装面设置多个供主体成型用的成型定位孔（20），主体的两侧向下折弯形成侧安装面，主体两侧的侧安装面与主体设置定位孔所在平面相互垂直，在侧安装板的下端设有向外折弯的边框。2.根据权利要求1所述的新型汽车横梁总成，其特征在于：所述的主体的主安装面、侧安装面、边框为一体成型结构。3.根据权利要求1或2所述的新型汽车横梁总成，其特征在于：在主体两端向上翘起的部分设有一号安装孔（30）。4.根据权利要求1所述的新型汽车横梁总成，其特征在于：在主...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁卫民，
申请(专利权)人：合肥华瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34