车用衣帽架横梁、车用衣帽架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用衣帽架横梁、车用衣帽架及汽车，车用衣帽架横梁包括：支撑件，所述支撑件包括固定部和支撑部；衣帽梁本体，所述衣帽梁本体上设置有容纳孔，所述支撑件的所述固定部固定在所述容纳孔内，所述支撑件的所述支撑部向所述衣帽梁本体外侧延伸。本实用新型专利技术提供一种车用衣帽架横梁、车用衣帽架及汽车，解决衣帽架横梁的占用空间受到卷收器的占用空间的牵制，影响行李箱空间布设；以及衣帽架横梁的强度受到衣帽板前板的强度的牵制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰，更具体地，涉及一种车用衣帽架横梁、车用衣帽架及汽车。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的迅猛发展，市场竞争日益激烈。生产厂家从设计到生产车辆过程中，不但重视汽车的性能配置，还更加重视汽车的内饰配置。车用衣帽架具有承载和装饰作用，是汽车内饰的重要部件。衣帽架设置在汽车的后备箱中。图1是现有技术中衣帽架横梁的示意图。图2是图1所示的衣帽架横梁的结构分解图。图3是图1所示衣帽架横梁的A-A剖视图。如图1、2和3所示，衣帽架横梁包括后横梁1和衣帽板2，衣帽板2包括衣帽板前板5，衣帽板前板5与后横梁1形成封闭断面，后横梁1与衣帽板前板5通过点焊拼合成具有容纳腔体3的衣帽架横梁，其中，容纳腔体3为如图1所示黑色线框处。汽车后排座位中点的安全带卷收器(未示出)通过安装结构4固定在衣帽架横梁的容纳腔体3内。衣帽架横梁实际所占空间受制于汽车后排座位中点安全带卷收器在容纳腔体3内占用空间和安装时所需操作空间，容纳腔体3所占空间会影响衣帽架横梁所占空间，造成衣帽架横梁实际所占空间较大，从而减少了后备箱的储物空间。而且，衣帽架横梁所占空间还受制于衣帽板所占空间。另外，衣帽板2通常由低碳钢制作而成，厚度为0.6-0.7mm，衣帽架前板5作为后横梁1和衣帽板2的连接部分，衣帽架横梁的刚度和强度等性能会受到衣帽架前板5的制约，在受压时造成衣帽架横梁变形。因此，需要一种更加紧凑、高强度车用衣帽架横梁、车用衣帽架及汽车，来解决上述问题，有效提升客户使用性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车用衣帽架横梁、车用衣帽架及汽车，解决衣帽架横梁的占用空间受到卷收器的占用空间的牵制，影响行李箱空间布设；以及衣帽架横梁的强度受到衣帽板前板的强度的牵制。基于上述目的本技术提供的一种车用衣帽架横梁，包括：支撑件，所述支撑件包括固定部和从所述固定部的顶端伸出的支撑部；衣帽梁本体，所述衣帽梁本体上设置有容纳孔，所述支撑件的所述固定部固定在所述容纳孔内，所述支撑件的所述支撑部向所述衣帽梁本体外侧延伸。优选地，加强件，所述加强件的两端分别固定在所述衣帽梁本体和所述支撑件上，所述加强件用于加强支撑所述支撑件。优选地，所述加强件包括斜置支撑部和从所述斜置支撑部的顶端伸出的水平固定部，所述斜置支撑部的底端和所述水平固定部的末端分别固定在所述衣帽梁本体和所述支撑件上。优选地，所述衣帽梁本体包括衣帽梁前梁和衣帽梁后梁，所述衣帽梁前梁包括第一前板和从所述第一前板的顶端倾斜伸出的第二前板，所述衣帽梁后梁包括第一后板和从所述第一后板的底端倾斜伸出的第二后板，所述第一前板的底端与所述第二后板的末端固定，所述第二前板的末端与所述第一后板的顶端固定，使得所述衣帽梁前梁和所述衣帽梁后梁围合形成腔体；所述腔体上设置有所述容纳孔。优选地，所述第二前板的末端设置有上缺口，所述第一后板的顶端设置有下缺口，所述上缺口和所述下缺口在所述腔体上形成所述容纳孔。优选地，所述支撑件相对的两侧边沿设置有一对平行的侧壁，所述侧壁与所述容纳孔形成容纳腔。另外，优选地，所述支撑部上开设有调节孔，所述调节孔用于调节卷收器的安装高度。本技术还提供的一种车用衣帽架，包括：所述车用衣帽架包括上述的车用衣帽架横梁。本技术还提供的一种汽车，包括：所述汽车包括上述的车用衣帽架横梁。从上面所述可以看出，本技术提供的车用衣帽架横梁、车用衣帽架及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：通过在衣帽梁本体上设置支撑件，将卷收器的安装空间从衣帽梁本体的内部转移到外部，衣帽梁本体的内部空间不再需要涵盖卷收器的安装空间，使得衣帽梁本体所占用的空间将会相对减小，相对增加行李箱的内部空间，来方便行李箱的空间布设，提高用户的使用性能。附图说明通过下面结合附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为现有技术中采用的衣帽架横梁的示意图。图2为图1所示的衣帽架横梁的分解状态示意图。图3为图1所示的衣帽架横梁的A-A截面剖视图。图4为本技术第一实施例中采用的车用衣帽架横梁的示意图。图5为本技术第二实施例中采用的车用衣帽架横梁的示意图。图6为图5所示的车用衣帽架横梁的分解状态示意图。图7为图5所示的车用衣帽架横梁的B-B截面剖视图。图8为图5所示的车用衣帽架横梁的C-C截面剖视图。其中附图标记：1：后横梁；2：衣帽板；3：容纳腔体；4：安装结构；10：支撑件；11：固定部；12：支撑部；13：侧壁；14：调节孔；20：衣帽梁本体；21：容纳孔；22：衣帽梁前梁；23：衣帽梁后梁；24：腔体；221：第一前板；222：第二前板；223：上缺口；231：第一后板；232：第二后板；233：下缺口；30：加强件；31：斜置支撑部；32：水平固定部。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图4为本技术第一实施例中采用的车用衣帽架横梁的示意图。如图4所示，车用衣帽架横梁包括：支撑件10和衣帽梁本体20。支撑件10包括固定部11(如图6所示)和支撑部12(如图6所示)，支撑部12从固定部11的顶端伸出，固定部11用于与衣帽梁本体20连接，支撑部12用于安装支撑卷收器(未示出)。支撑部12可以是托盘结构或能够用于支撑卷收器的其他结构。衣帽梁本体20上设置有容纳孔21，容纳孔21可以设置在衣帽梁本体20的上部，支撑件10的固定部11固定在容纳孔21内，支撑件10的支撑部12向衣帽梁本体20外侧延伸。固定部11通过容纳孔21嵌入固定在衣帽梁本体20上，支撑部12由衣帽梁本体20向远离衣帽梁本体20外侧延伸，卷收器可以安装在支撑部12上，卷收器的安装空间由衣帽梁本体20的内部通过支撑部12转移到衣帽梁本体20及其外部，则衣帽梁本体20所占空间不再受制于卷收器的占用空间和安装空间，使得车用衣帽架能够减少占用空间，为行李箱节省空间。图5为本技术第二实施例中采用的车用衣帽架横梁的示意图。图6为图5所示的车用衣帽架横梁的分解状态示意图。图7为图5所示的车用衣帽架横梁的B-B截面剖视图。图8为图5所示的车用衣帽架横梁的C-C截面剖视图。如图5至图8所示，车用衣帽架横梁包括：加强件30。优选地，加强件30的两端分别固定在衣帽梁本体20和支撑件10上，加强件30用于对支撑件10加强支撑，来增加支撑件10的刚度和强度。优选地，加强件30包括斜置支撑部31和水平固定部32，斜置支撑部31的底端可以与衣帽梁本体20的底部连接，斜置支撑部31的顶端向其斜前方延伸，水平固定部32从斜置支撑部31的顶端伸出。支撑件10的支撑部12位于水平固定部32的上方，斜置支撑部31用于支撑水平固定部32和固定部12。斜置支撑部31的底端和水平固定部32的末端分别固定在衣帽梁本体20和支撑件10上。斜置支撑部31和水平固定部32的厚度可以是1.0～2.0mm。斜置支撑部31的底端可以设置水平翻边(未本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用衣帽架横梁，其特征在于，包括：支撑件，所述支撑件包括固定部和从所述固定部的顶端伸出的支撑部；衣帽梁本体，所述衣帽梁本体上设置有容纳孔，所述支撑件的所述固定部固定在所述容纳孔内，所述支撑件的所述支撑部向所述衣帽梁本体外侧延伸。

【技术特征摘要】
1.一种车用衣帽架横梁，其特征在于，包括：支撑件，所述支撑件包括固定部和从所述固定部的顶端伸出的支撑部；衣帽梁本体，所述衣帽梁本体上设置有容纳孔，所述支撑件的所述固定部固定在所述容纳孔内，所述支撑件的所述支撑部向所述衣帽梁本体外侧延伸。2.根据权利要求1所述的车用衣帽架横梁，其特征在于，还包括：加强件，所述加强件的两端分别固定在所述衣帽梁本体和所述支撑件上，所述加强件用于加强支撑所述支撑件。3.根据权利要求2所述的车用衣帽架横梁，其特征在于，所述加强件包括斜置支撑部和从所述斜置支撑部的顶端伸出的水平固定部，所述斜置支撑部的底端和所述水平固定部的末端分别固定在所述衣帽梁本体和所述支撑件上。4.根据权利要求1至3任一项所述的车用衣帽架横梁，其特征在于，所述衣帽梁本体包括衣帽梁前梁和衣帽梁后梁，所述衣帽梁前梁包括第一前板和从所述第一前板的顶端倾斜伸出的第二前板，所述衣帽梁后梁包括第一后板和从...

【专利技术属性】
技术研发人员：张轶川，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31