本发明专利技术涉及一种汽车衣帽架的生产工艺，包括以下步骤：将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热；将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；操作成型机，成型机的上模下压成型，得到汽车衣帽架基材半成品；将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶结束后在喷胶面附上面料；再次操作成型机，成型机的上模下压成型，进行二次成型，得到衣帽架半成品；对衣帽架半成品进行周边包边贴合；将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。本发明专利技术实现了衣帽架质量轻、强度大、变形量小、气味小等性能指标；产品整个生产过程没有有害物质产生，属于环保生产工艺。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车内饰件的生产工艺，本专利技术尤其是涉及一种汽车衣帽架的生产工艺。
技术介绍
汽车内饰件一般安装于汽车顶部、行李箱、驾驶室起到隔热、隔音、美观与实用的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，衣帽架的低克重、高强度等性能指标成为瓶颈，制约着衣帽架的发展。现有后搁板多数采用木粉板烘温后直接压制成型，其缺点是:重量大、强度低、收缩变形大、气味大(不能满足有些汽车对衣帽架的形状要求)。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种产品重量轻、强度大、变形量小且气味小的汽车衣帽架的生产工艺。按照本专利技术提供的技术方案，所述一种汽车衣帽架的生产工艺包括以下步骤: a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335°C，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330°C，加热时间控制在225~235秒； b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7°C ； c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品； d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用溶剂胶，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料； e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20-30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品； f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合； g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料；且在衣帽架基材中，PP玻纤毡的重量百分含量为55~65%，瓦楞纸的重量百分含量为35~45%，且步骤d的溶剂胶喷在PP玻纤租一面。所述衣帽架面料的材质为针织面料和无纺布的复合体，衣帽架面料的厚度为1mm，衣帽架面料中针织面料的克重为140~180g/ m2，衣帽架面料中无纺布的克重为80~120g/m2 ;且在步骤d中，衣帽架面料中的无纺布与汽车衣帽架基材半成品的喷胶面进行粘合。所述溶剂胶的型号为GW-680A或者TEP60。本专利技术解决了衣帽架质量轻、强度大、变形量小、气味小等性能指标；大大降低了衣帽架的重量，满足了整车轻量化设计的要求；产品的刚性高，强度大，不会折断、开裂；材料采用PPGF与瓦楞纸的复合材料，使产品更饱满，更能体现出外观的造型，且不易变形，成型流水作业，工艺稳定；产品整个生产过程没有有害物质产生，属于环保产品。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。以下实施例使用的衣帽架基材由浙江华江科技发展有限公司提供，商品名称为干法纸蜂窝板。以下实施例使用的衣帽架面料由瑞安市李尔汽车面料有限公司提供。实施例1 生产捷豹路虎L538衣帽架，衣帽架的尺寸为:650mmX 1140mm。该衣帽架的生产工艺步骤如下: a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335°C，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330°C，加热时间控制在225~235秒；所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料，且在衣帽架基材中，PP玻纤租的重量百分含量为55%，瓦愣纸的重量百分含量为45% ； b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7°C ； c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品； d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用型号为GW-680A的溶剂胶，溶剂胶喷在汽车衣帽架基材的PP玻纤毡一面，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；且所述衣帽架面料的材质为针织面料和无纺布的复合体，衣帽架面料的厚度为1mm，衣帽架面料中针织面料的克重为140~180g/ m2，衣帽架面料中无纺布的克重为80~120g/ m2 ;且在步骤d中，衣帽架面料中的无纺布与汽车衣帽架基材半成品的喷胶面进行粘合； e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20-30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品； f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合； g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。实施例1得到的汽车衣帽架成品的的性能参数如下: 1、环境循环度满足ISO105-A02标准； 2、耐光色牢度满足ISO105-A02标准； 3、耐高温老化500h，满足ISO105-A02标准; 4、气味性实验满足ISO105-A02标准； 5、耐潮湿和霉菌满足ISO105-A02标准； 6、抗褪色紫外线测试220kj/m2满足ISO 105-A02标准； 7、雾性实验满足ISO105-A03标准(100 ° C ± 2 ° C温度下3小时，冷却水箱21。C ± 2 ° C ); 8、摩擦阻力实验满足ISO105-A03标准； 9、抗断裂性满足ISO105-E01标准； 10、VOC挥发量满足ISO105-A03标准； 11、有害物质(SOC)含有量满足ISO105-E01标准； 12、燃烧速度小于80mm/min，满足国家标准。 实施例2 生产捷豹路虎的L538衣帽架，衣帽架的尺寸为:533mmX 1063mm。该衣帽架的生产工艺步骤如下: a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335°C，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330°C，加热时间控制在225~235秒；所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料，且在衣帽架基材中，PP玻纤租的重量百分含量为60%，瓦愣纸的重量百分含量为40% ； b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7°C ； c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品； d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用型号为GW-680A的溶剂胶，溶剂胶喷在汽车衣帽架基材的PP玻纤毡一面，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；且所述衣帽架面料的材质当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车衣帽架的生产工艺，其特征是该生产工艺包括以下步骤：a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335℃，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330℃，加热时间控制在225~235秒；b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品；d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用溶剂胶，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20~30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品；f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合；g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李坤，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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