汽车衣帽架及汽车制造技术

一种汽车衣帽架及汽车，其中汽车衣帽架包括：饰板，所述饰板具有物品区；位于所述饰板上的若干安装座，所述若干安装座在物品区周围间隔分布；至少一个绑带，每个绑带的两端能够分别与任意两个安装座可拆卸连接。当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，所述绑带能够固定物品，防止物品在饰板上滑动。由于每个绑带的两端分别与任意两个安装座可拆卸连接，可根据物品的尺寸、形状和物品在物品区上的位置，来调节每个绑带与不同的两个安装座连接、和选择合适数量的绑带，来调节物品区上所有绑带的分布，以实现物品限位。而且，本方案的绑带与安装座便于组装和拆卸，不影响衣帽架的平整与美观，也不会影响驾驶员的后方视野。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车衣帽架及汽车，其中汽车衣帽架包括：饰板，所述饰板具有物品区；位于所述饰板上的若干安装座，所述若干安装座在物品区周围间隔分布；至少一个绑带，每个绑带的两端能够分别与任意两个安装座可拆卸连接。当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，所述绑带能够固定物品，防止物品在饰板上滑动。由于每个绑带的两端分别与任意两个安装座可拆卸连接，可根据物品的尺寸、形状和物品在物品区上的位置，来调节每个绑带与不同的两个安装座连接、和选择合适数量的绑带，来调节物品区上所有绑带的分布，以实现物品限位。而且，本方案的绑带与安装座便于组装和拆卸，不影响衣帽架的平整与美观，也不会影响驾驶员的后方视野。【专利说明】汽车衣帽架及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车衣帽架及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，消费者对于汽车内饰部件的要求也越来越高，衣帽架是一种便于驾驶员或乘员放置随车物品，如衣服、帽子、雨伞等的内饰部件。传统的汽车衣帽架由一块饰板构成，物品放置在饰板上，该饰板设置在汽车后排座椅靠背后方且后备箱上方，该饰板与其下的汽车钣金件固定连接。 但是，现有的汽车衣帽架无法固定住放置在其上的物品，当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，物品容易在衣帽架上滑动甚至滑落。
技术实现思路
本技术解决的问题是，现有的汽车衣帽架无法固定住放置在其上的物品。 为解决上述问题，本技术提供一种汽车衣帽架，该汽车衣帽架包括: 饰板，所述饰板具有物品区； 位于所述饰板上的若干安装座，所述若干安装座在物品区周围间隔分布； 至少一个绑带，每个绑带的两端能够分别与任意两个安装座可拆卸连接。 可选地，所述若干安装座的排布位置满足以下至少一种情形: 所述若干安装座分布于所述饰板沿车宽方向的两相对侧边边缘、和所述饰板沿车宽方向的中分线上； 所述若干安装座分布于所述饰板沿汽车前后方向的两相对侧边边缘、和所述饰板沿汽车前后方向的中分线上。 可选地，所述安装座与饰板为一体结构。 可选地，在所述饰板对应安装座的位置设有沿汽车上下方向的通孔； 所述安装座位于通孔中，与所述饰板下的汽车钣金件连接。 可选地，在每个所述通孔沿汽车上下方向与汽车钣金件相对的另一侧设有一个至JHL ο 可选地，还包括:与所述安装座连接的接头； 所述接头具有收容室，所述收容室具有朝向第一方向的第一开口、和朝向第二方向的第二开口，所述第二开口沿第二方向露出收容室底面，所述第一方向和第二方向垂直； 在所述收容室中设有限位件，且沿第一方向，所述限位件将所述收容室进行分割，所述限位件与收容室底面具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和所述间隙伸入收容室； 当所述绑带伸入收容室后，所述限位件压紧绑带至收容室的底面上。 可选地，还包括:接头和插头，所述接头通过插头与安装座连接； 所述接头具有收容室，所述收容室具有朝向第一方向的第一开口、和朝向第二方向的第二开口，所述第二开口沿第二方向露出收容室底面，所述第一方向和第二方向垂直； 在所述收容室中设有限位件，且沿第一方向，所述限位件将所述收容室进行分割，所述限位件与收容室底面具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和所述间隙伸入收容室； 当所述绑带伸入收容室后，将所述限位件压紧绑带至收容室的底面上。 可选地，所述收容室具有分别连接底面且相对的两侧壁，在所述两侧壁之间连接有轴； 所述限位件包括片状件、与所述片状件固定连接的锯齿部，所述限位件在片状件与锯齿部的连接位置和轴转动连接，所述锯齿部包括沿第三方向分布的若干锯齿，所述片状件表面与锯齿垂直； 所述锯齿部的锯齿与所述底面之间具有间隙，所述绑带通过所述第一开口和间隙伸入收容室； 当所述绑带伸入收容室后，相对所述轴朝向收容室底面转动片状件，至所述锯齿部的锯齿尖头压紧绑带至收容室的底面上。 可选地，所述插头与安装座为可卡扣连接或销子连接。 可选地，所述接头沿第一方向与第一开口相对的一端与插头转动连接，使所述接头能够沿环绕第一方向的周向方向相对插头转动。 可选地，每个绑带包括第一条带和第二条带，在每个所述绑带中，所述第一条带的一端与一个安装座连接，所述第二条带的一端与另一安装座连接，所述第一条带的另一端和第二条带的另一端可分离连接。 可选地，所述第一条带和第二条带均为粘扣带。 本技术还提供一种汽车，该汽车包括上述任一汽车衣帽架。 与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点: 汽车衣帽架的饰板的物品区用于放置物品。当饰板的物品区放置有物品时，通过将每个绑带的两端与两个安装座连接，将绑带架设于物品区上方，物品被绑带限位在饰板表面。当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，所述绑带能够固定物品，防止物品在饰板上滑动。由于每个绑带的两端分别与任意两个安装座可拆卸连接，可根据物品的尺寸、形状和物品在物品区上的位置，来调节每个绑带与不同的两个安装座连接、和选择合适数量的绑带，来调节物品区上所有绑带的分布，以实现物品限位。而且，本方案的绑带与安装座便于组装和拆卸，不影响衣帽架的平整与美观，也不会影响驾驶员的后方视野。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术具体实施例的汽车衣帽架的局部立体图； 图2是本技术具体实施例的汽车衣帽架中，绑带、接头和插头连接在一起的主视图； 图3是对应图2的接头的立体结构示意图； 图4是本技术具体实施例的汽车衣帽架中，绑带、接头和插头连接在一起的侧视图； 图5是本技术的一变形例的汽车衣帽架中的接头的立体结构示意图； 图6是本技术具体实施例的汽车衣帽架中安装座的立体示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。 参照图1，本实施例的汽车衣帽架包括: 饰板1，该饰板I具有物品区10，饰板I与其下的汽车车身钣金件固定连接，物品区10用于放置物品； 位于饰板I上的若干安装座2，该若干安装座2在物品区10周围间隔分布； —个绑带3,绑带3的两端能够分别与任意两个安装座2可拆卸连接,每个绑带3通过两个安装座2与饰板I固定连接。需要说明的是，图1中示出了一个绑带3，仅起到方便说明本方案的示例作用，但不限于此。在具体实施例中，绑带3的数量可以为一个以上的多个，例如当物品区10上的物品比较分散时，物品区10上方可能需要多个绑带3来固定物品。由于每个绑带3能够与两个安装座2可拆卸连接，因此，当物品区10上放置有物品时，通过使绑带3与两安装座2连接，将绑带3架设于物品区10上方，绑带3将物品限位在饰板I的表面。当汽车颠簸驾驶、紧急制动或加速时，绑带3能够固定物品，防止物品在饰板I上滑动。由于每个绑带3的两端与两个安装座2之间为可拆卸连接，因此可根据物品的形状、尺寸和物品在物品区10上的位置，来调节每个绑带3与不同的两个安装座2连接，以使得绑带3在物品区10上形成不同分布；和/或选择合适数量的绑带3，以更稳定地固定住物品。另外，所有绑带3的长度可以不相同，这样当绑带3与两安装座2连接时，可选择合适长度的绑带3以适应不同的两安装座2之间的间距。除此之外，还可以是:所有绑带3的长度相同，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车衣帽架，其特征在于，包括：饰板，所述饰板具有物品区；位于所述饰板上的若干安装座，所述若干安装座在物品区周围间隔分布；至少一个绑带，每个绑带的两端能够分别与任意两个安装座可拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王一龙，占泽晟，赵玉超，姜晓东，冯梦雪，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31