一种纯电动微公交车前独立悬架中车桥架制造技术
【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及一种纯电动微公交车前独立悬架中车桥架。
技术介绍
：现有的纯电动微公交车前独立悬架中的车桥架结构复杂，造价成本高。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动微公交车前独立悬架中车桥架。本专利技术所采用的技术方案有：一种纯电动微公交车前独立悬架中车桥架，包括第一支撑横梁、第一支撑立梁、第一支撑杆以及第一直角支撑梁，两所述第一支撑立梁相互平行设置，三根第一支撑横梁相互平行地分层固定连接在两第一支撑立梁之间，第一支撑杆固定连接在上端的两第一支撑横梁之间，且第一支撑杆与第一支撑横梁相垂直，两第一直角支撑梁分别固定连接在两第一支撑立梁的顶端。进一步地，所述第一直角支撑梁的一直角边与第一支撑立梁之间设有第一加强杆。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术结构简单，稳定性好，便于制造，造价成本低。附图说明：图1为本专利技术结构图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，本专利技术一种纯电动微公交车前独立悬架中车桥架，包括第一支撑横梁11、第一支撑立梁12、第一支撑杆13以及第一直角支撑梁14，两根第一支撑立梁12相互平行设置，三根第一支撑横梁11相互平行地分层固定连接在两第一支撑立梁12之间，第一支撑杆13固定连接在上端的两根第一支撑横梁11之间，且第一支撑杆13与第一支撑横梁11相垂直，两第一直角支撑梁14分别固定连接在两第一支撑立梁12的顶端。本专利技术中的第一直角支撑梁14由两根槽钢相互焊接而成，为增加本专利技术的稳定性与强度，在第一直角支...
【技术保护点】
一种纯电动微公交车前独立悬架中车桥架，其特征在于：包括第一支撑横梁(11)、第一支撑立梁(12)、第一支撑杆(13)以及第一直角支撑梁(14)，两所述第一支撑立梁(12)相互平行设置，三根第一支撑横梁(11)相互平行地分层固定连接在两第一支撑立梁(12)之间，第一支撑杆(13)固定连接在上端的两第一支撑横梁(11)之间，且第一支撑杆(13)与第一支撑横梁(11)相垂直，两第一直角支撑梁(14)分别固定连接在两第一支撑立梁(12)的顶端。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动微公交车前独立悬架中车桥架，其特征在于：包括第一支撑横梁(11)、第一支撑立梁(12)、第一支撑杆(13)以及第一直角支撑梁(14)，两所述第一支撑立梁(12)相互平行设置，三根第一支撑横梁(11)相互平行地分层固定连接在两第一支撑立梁(12)之间，第一支撑杆(13)固定连接在上端的...
【专利技术属性】
技术研发人员：董宏志，
申请(专利权)人：南京金龙新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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