【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车扭转梁。
技术介绍
一种汽车后扭转梁使用液压成型横梁加短管成型纵臂，液压成型横梁、短管成型纵梁这两项技术均能成型较为复杂的型面，同时，也能轻易实现变截面的方案，但是，由于该技术运用难度较大，且成本高昂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后扭转梁，其成型容易，因此能降低制造成本。为实现所述目的的汽车后扭转梁，包括横梁和连接横梁的纵臂，其特征在于，搭接纵臂的横梁的搭接部为冷冲压成型的规则截面，纵臂为双冲压片扣合而成。由于前述搭接部为冷冲压成型，相对于热成型结构和单片短管成型结构具有如下的优点:1.结构简单，易于冲压、焊接以及装配；2.成本低；3.适合批量生产；4.开发周期短。附图说明图1是本技术实施例中汽车后扭转梁的示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的后扭转梁以原来的汽车后扭转梁设计为原型，保证安装硬点不变，而更改后扭转梁的横梁I与纵臂2。横梁I的与纵臂2搭接的搭接处为冷冲压实现的规则截面(规则截面是指能由冷冲压工艺实现的截面，例如为光滑的环形，圆形，椭圆形等)。此外，纵臂2采用双片21、22扣合式结构实现。经过专利技术人的试验分析，该后扭转梁各项性能均不低于原设计要求。在原来的设计中，横梁I和纵臂2的搭接处为不规则的截面，需要采用热成型工艺，因此，技术难度较大，成本高，而前述实施例采用了冷冲压实现的规则截面，冷冲压工艺为常见工艺，有成熟的设备和技术，因此技术难度低，相应地成本低。在原来的设计中，纵臂2为单片短管成型，而前述实施例中采用两冲压片21、22通过扣合(包括焊接)而成，冲压片21、22的获得可以通过已有的设备和成熟的工艺来实现，...
【技术保护点】
汽车后扭转梁，包括横梁和连接横梁的纵臂，其特征在于，搭接纵臂的横梁的搭接部为冷冲压成型的规则截面，纵臂为双冲压片扣合而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建东，舒淼，唐希文，王成龙，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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