车用减振器外联接套总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用减振器外联接套总成，包括外联接套、内联接套、减振垫和防尘垫圈，其中内联接套座入相适配的减振垫内，其上缘则卡在减振垫端面，而内联接套的底面与减振垫底端齐平，均位于防尘垫圈上，且分别位于内联接套底部和防尘垫圈上的连接孔相重合，减振垫颈部设有槽，外联接套端口卡装在槽内，并与减振垫身部相接，减振垫分别与之相接的外联接套、内联接套和防尘垫圈硫化粘结固定为一体，从而提高了减振器使用的可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

External connecting sleeve assembly for vehicle shock absorber

The utility model discloses a vehicle damper outer connecting sleeve assembly, including external sleeve, inline connecting sleeve, a damping pad and a dustproof gasket, including inline sleeve seat into suitable damping pad, the upper edge of the card on the damping pad end, and the connecting sleeve and the bottom surface of the inline the vibration at the bottom of Duan Qiping, are located in the dust washer, and are respectively positioned on the connecting sleeve is connected to the bottom of the dust and inline washer on the Kong Xiang overlap, damping pad neck sleeve is provided with a slot, outreach port card installed in the tank, and is connected with the damping pad body, damping pad respectively connected with the external sleeve, inner connection sleeve and dust washer vulcanization bonding fixed together, thereby improving the damper using reliability and stability, prolong the service life of the vibration damper.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减振器
，特别是涉及一种车用减振器外联接套总成。
技术介绍
在车用减振器的设计过程中，外联接套总成通常包括外联接套、减振垫、内联接套和防尘垫圈，其中与减振垫配合的外联接套的主要作用包括:固定联接螺栓，承载车身传递于减振器的重量；与内、外联接套配合减振垫的作用则为:削减路面传递给车身的振动；而内联接套功能为:在减振垫的过渡下，起到车身与减振器之间力的传递，在装配过程中，防止转动作用。防尘垫圈位于轴承与内联接套之间，主要起增大受力面积，使轴承和减振垫均匀受力，防止灰尘、泥水进入轴承的作用。外联接套总成往往采用分开式结构，该结构不足之处在于:1、零部件较多，装配较复杂且不易控制；2、由于零件多，无法消除装配误差；3、由于减振垫材质为橡胶，使用一段时间后产生压缩变形，各外结构零件间松旷产品异响，从而影响外联接套总的可靠性、稳定性和使用寿命，因此亟待设计出一种性能更可靠稳定，且能有效延长使用寿命的外联接套
技术实现思路
为了克服上述所存在的技术缺陷，本技术的目的在于提供一种可靠性、稳定性更高，且使用寿命得以极大延长的车用减振器外联接套总成。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现:一种车用减振器外联接套总成，包括外联接套、内联接套、减振垫和防尘垫圈，其中内联接套 座入相适配的减振垫内，其上缘则卡在减振垫端面，而内联接套的底面与减振垫底端齐平，均位于防尘垫圈上，且分别位于内联接套底部和防尘垫圈上的连接孔相重合。减振垫颈部设有槽，外联接套端口卡装在槽内，并与减振垫身部相接，所述减振垫分别与之相接的外联接套、内联接套和防尘垫圈硫化粘结固定。本技术一种车用减振器外联接套总成，将独立组件外联接套、内联接套、减振垫和防尘垫圈采用分开式的安装方式进行组合装配，减振垫分别与外联接套、内联接套和防尘垫圈形成面接触，利用减振垫为橡胶材质的特性，将减振垫与外联接套、内联接套和防尘垫圈于接触面硫化粘结固定为一体，从而提高了减振器使用的可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术各组件采用分开式的组合安装，并采用橡胶模具硫化粘结的方式加固连接，实现其各零件的功能，同时易于保持各组成部件的一致性，克服了各组成部件间的装配误差，避免了减振垫压缩变形后引起的异响，降低了减振器的异响故障率，提高了减振器的使用寿命，使减振器的稳定性和可靠性得到进一步提闻。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术安装示意图；图3是外联接套结构示意图；图4是内联接套结构示意图；图5是减振垫结构示意图；图6是防尘垫圈结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1中所示，本技术为一种车用减振器外联接套总成，包括外联接套1、内联接套2、减振垫3和防尘垫圈4，其中如图4所示的内联接套2座入相适配的如图5所示的减振垫3内，套身与减振垫3中孔内壁相接，其上缘卡在减振垫3端面，底面则与减振垫3底端齐平，均位于如图6所示的防尘垫圈4上，且分别位于内联接套2底部和防尘垫圈4上的连接孔相重合。如图5所示的减振垫3颈部设有槽，如图3所示的外联接套I端口卡装在槽内，并与减振垫3身部相接，减振垫3分别与相接的外联接套1、内联接套2和防尘垫圈4在相接处硫化粘结固定。如图2所示，组装本技术时，将独立组件外联接套1、内联接套2、减振垫3和防尘垫圈4采用分开式的安装方式进行组合装配，即内联接套2座入减振垫3内，外联接套I卡装在减振垫3颈部槽内，再将组合好的内联接套2与减振垫3置于防尘垫圈4上，使内联接套2底部的连接孔与防尘垫圈4上的连接孔重合，将连杆5重合的连一端经重合的连接孔穿入，在连杆5上装入螺母6并拧紧，以完成本技术的安装。由于减振垫3分别与外联接套1、内联接套2和防尘垫圈4形成面接触，利用减振垫3为橡胶材质的特性，将减振垫3与外联接套1、内联接套2和防尘垫圈4于接触面硫化粘结固定为一体，从而提高了减振器使用的可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种车用减振器外联接套总成，包括外联接套(I)、内联接套(2)、减振垫(3)和防尘垫圈(4)，其中内联接套(2)座入相适配的减振垫(3)内，其上缘则卡在减振垫(3)端面，而内联接套(2)的底面与减振垫(3)底端齐平，均位于防尘垫圈(4)上，且分别位于内联接套(2)底部和防尘垫圈(4)上的连接孔相重合，其特征在于:所述减振垫(3)颈部设有槽，夕卜联接套(I)端口卡装在槽内，并与减振垫(3 )身部相接，所述减振垫(3 )分别与之相接的外联接套(I)、内联接套(2)和防尘垫圈(4)硫化粘结固定。专利摘要本技术公开了一种车用减振器外联接套总成，包括外联接套、内联接套、减振垫和防尘垫圈，其中内联接套座入相适配的减振垫内，其上缘则卡在减振垫端面，而内联接套的底面与减振垫底端齐平，均位于防尘垫圈上，且分别位于内联接套底部和防尘垫圈上的连接孔相重合，减振垫颈部设有槽，外联接套端口卡装在槽内，并与减振垫身部相接，减振垫分别与之相接的外联接套、内联接套和防尘垫圈硫化粘结固定为一体，从而提高了减振器使用的可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命。文档编号B60G13/00GK203063613SQ20122074408公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日专利技术者曾德富, 邹卫东 申请人:隆昌山川精密焊管有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用减振器外联接套总成，包括外联接套（1）、内联接套（2）、减振垫（3）和防尘垫圈（4），其中内联接套（2）座入相适配的减振垫（3）内，其上缘则卡在减振垫（3）端面，而内联接套（2）的底面与减振垫（3）底端齐平，均位于防尘垫圈（4）上，且分别位于内联接套（2）底部和防尘垫圈（4）上的连接孔相重合，其特征在于：所述减振垫（3）颈部设有槽，外联接套（1）端口卡装在槽内，并与减振垫（3）身部相接，所述减振垫（3）分别与之相接的外联接套（1）、内联接套（2）和防尘垫圈（4）硫化粘结固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾德富，邹卫东，
申请(专利权)人：隆昌山川精密焊管有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：