本实用新型专利技术揭示了一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，装接于后桥与车架横梁之间，特别地，安装支撑机构包括车架安装螺栓、液压缸、减震器、后桥安装螺栓和后桥安装支架，车架安装螺栓穿插装接于车架横梁，液压缸一端和减震器一端置于车架横梁两侧且与车架安装螺栓相套接，液压缸另一端和减震器另一端与后桥安装螺栓相套接，后桥安装螺栓固定插接于后桥安装支架，后桥安装支架与后桥固定连接。应用本实用新型专利技术的安装支撑机构，采用车架安装螺栓、后桥安装螺栓和后桥安装支架将液压缸和减震器同时装接于后桥与车架横梁之间，减少了安装构件的数量，降低了安装难度，同时提高了安装支撑机构的整体性，满足了整个机构的刚度及强度要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装支撑机构，尤其涉及一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构。
技术介绍
现有技术中，在普通的客用车辆中，减震器在后桥的下端安装支架，通过U型螺栓与车桥固定到一起，U型螺栓安装较为繁琐，且在车辆行驶过程中易松脱，导致车辆出现故障。且客用车辆有时需要加装液压缸，该液压缸下端的安装支架必须重新设计，以满足减震器和液压缸在车桥下端安装需求。如果单独设计一个液压互联悬架液压缸在后桥下端的安装支架，会造成强度和稳定性的要求不能满足，并且增加了构件的数量，对安装造成一定的困难。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，解决现有技术中安装机构结构复杂的问题。本技术的目的:一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，装接于后桥与车架横梁之间，其特征在于:所述安装支撑机构包括车架安装螺栓、液压缸、减震器、后桥安装螺栓和后桥安装支架，所述车架安装螺栓穿插装接于车架横梁，所述液压缸一端和减震器一端置于车架横梁两侧且与车架安装螺栓相套接，液压缸另一端和减震器另一端与后桥安装螺栓相套接，后桥安装螺栓固定插接于后桥安装支架，后桥安装支架与后桥固定连接。进一步地，所述后桥安装螺栓设有定位桩，所述定位桩置于液压缸与减震器之间。进一步地，所述后桥安装支架和后桥之间设有垫块。进一步地，所述后桥安装支架为低碳钢的后桥安装支架。应用本技术一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，相较传统的安装支撑机构具有的优点:采用车架安装螺栓、后桥安装螺栓和后桥安装支架将液压缸和减震器同时装接于后桥与车架横梁之间，减少了安装构件的数量，降低了安装难度，同时提高了安装支撑机构的整体性，满足了整个机构的刚度及强度要求。附图说明图1是本技术一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构的结构示意图。图2是本技术一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构中后桥安装螺栓的结构示意图。图3是本技术一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构中车架安装螺栓的结构示意图。图4是本技术一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构中后桥安装支架的结构示意图。图5是本技术一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构中后桥安装支架的侧面结构示意图。具体实施方式本技术针对现有技术中的缺陷，创新提出了一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，采用车架安装螺栓、后桥安装螺栓和后桥安装支架将液压缸和减震器同时装接于后桥与车架横梁之间，解决了现有技术中减震器与液压缸安装机构复杂的问题。如图1至图3所示，一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，装接于后桥7与车架横梁8之间，特别地，安装支撑机构包括车架安装螺栓1、液压缸2、减震器3、后桥安装螺栓4和后桥安装支架5，车架安装螺栓I穿插装接于车架横梁8，液压缸一端21和减震器一端31置于车架横梁8两侧且与车架安装螺栓I相套接，液压缸另一端22和减震器另一端32与后桥安装螺栓4相套接,后桥安装螺栓4固定插接于后桥安装支架5,后桥安装支架5与后桥7固定连接。另外，后桥安装螺栓4设有定位桩41，且定位桩41置于液压缸2与减震器3之间，该定位桩41主要用于对液压缸和减震器定位，防止车辆行驶过程中导致液压缸2与减震器3移位。后桥安装支架5和后桥7之间设有垫块6，垫块6具有防撞缓冲作用，可防止后桥安装支架5与后桥7碰撞产生磨损。后桥安装支架为低碳钢的后桥安装支架，低碳钢的后桥安装支架满足了机构的强度及刚度需求。通过上述的文字表述可以看出，应用本技术一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，相较传统的安装支撑机构具有的优点:采用车架安装螺栓、后桥安装螺栓和后桥安装支架将液压缸和减震器同时装接于后桥与车架横梁之间，减少了安装构件的数量，降低了安装难度，同时提高了安装支撑机构的整体性，满足了整个机构的刚度及强度要求。除上述实施例外，本技术还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术所要求保护的范围之内。权利要求1.一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，装接于后桥与车架横梁之间，其特征在于:所述安装支撑机构包括车架安装螺栓、液压缸、减震器、后桥安装螺栓和后桥安装支架，所述车架安装螺栓穿插装接于车架横梁，所述液压缸一端和减震器一端置于车架横梁两侧且与车架安装螺栓相套接，液压缸另一端和减震器另一端与后桥安装螺栓相套接，后桥安装螺栓固定插接于后桥安装支架，后桥安装支架与后桥固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，其特征在于:所述后桥安装螺栓设有定位桩，所述定位桩置于液压缸与减震器之间。3.根据权利要求1所述的一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，其特征在于:所述后桥安装支架和后桥之间设有垫块。4.根据权利要求1所述的一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，其特征在于:所述后桥安装支架为低碳钢的后桥安装支架。专利摘要本技术揭示了一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，装接于后桥与车架横梁之间，特别地，安装支撑机构包括车架安装螺栓、液压缸、减震器、后桥安装螺栓和后桥安装支架，车架安装螺栓穿插装接于车架横梁，液压缸一端和减震器一端置于车架横梁两侧且与车架安装螺栓相套接，液压缸另一端和减震器另一端与后桥安装螺栓相套接，后桥安装螺栓固定插接于后桥安装支架，后桥安装支架与后桥固定连接。应用本技术的安装支撑机构，采用车架安装螺栓、后桥安装螺栓和后桥安装支架将液压缸和减震器同时装接于后桥与车架横梁之间，减少了安装构件的数量，降低了安装难度，同时提高了安装支撑机构的整体性，满足了整个机构的刚度及强度要求。文档编号B60G13/00GK203005010SQ20122067452公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日专利技术者郑敏毅, 张银超 申请人:苏州友邦汽车底盘科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于减震器和液压缸的安装支撑机构，装接于后桥与车架横梁之间，其特征在于：所述安装支撑机构包括车架安装螺栓、液压缸、减震器、后桥安装螺栓和后桥安装支架，所述车架安装螺栓穿插装接于车架横梁，所述液压缸一端和减震器一端置于车架横梁两侧且与车架安装螺栓相套接，液压缸另一端和减震器另一端与后桥安装螺栓相套接，后桥安装螺栓固定插接于后桥安装支架，后桥安装支架与后桥固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏毅，张银超，
申请(专利权)人：苏州友邦汽车底盘科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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