【技术实现步骤摘要】
一种托臂装配结构
本技术涉及一种托臂装配结构，用于汽车减震器的悬置领域。
技术介绍
在传统的用于汽车减震器的托臂装配设计时，往往采用托臂和内套金属直接过盈配合装配，或者是通过螺栓固定，托臂和内套直接过盈配合装配，往往在装配过程中已经产生了应力破坏，在使用一段时间后，很容易产生损坏，导致需要维修，加大投资成本；在用螺栓连接固定方面，不仅成本较高，而且在长时间使用后，螺栓很容易产生松动，从而导致不必要的事故发生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术问题而提供的一种托臂装配结构。本技术是这样实现的，一种托臂装配结构，用于汽车减震器的悬置领域，包括悬置软垫、内套和托臂，所述内套设于悬置软垫的内腔，且与悬置软垫的内壁紧贴，所述内套的内壁上设有一层橡胶层，所述托臂与所述橡胶层通过过盈配合的方式固定在一起。进一步地，所述橡胶层与所述内套相互固定。进一步地，所述托臂上设有限位块和倒扣凸起。进一步地，所述内套设有与所述托臂上的倒扣凸起相配合的卡口，所述内套与托臂通过卡口和倒扣凸起倒扣固定。本技术提供的一种托臂装配结构的有益效果在于:通过在内套的内壁上设有一层橡胶层，将托臂与橡胶层通过过盈配合的方式固定，在压装时不会产生金属同金属的直接接触，避免了托臂头部因直接过盈产生损坏以及产生内应力，既不会损坏托臂，也会产生较大的过盈量；通过在托臂上设有倒扣凸起，在内套上设有与所述托臂上的倒扣凸起相配合的卡口，所述内套与托臂通过卡口和倒扣凸起倒扣固定，装配到位后，倒扣凸起会挂住卡口，即使过盈配合失效，托臂也不容易脱落，提高产品的安全性能。附图说明图1为本技术一种托臂装配结构的结构...
【技术保护点】
一种托臂装配结构，用于汽车减震器的悬置领域，包括悬置软垫（10）、内套（20）和托臂（30），所述内套（20）设于悬置软垫（10）的内腔，且与悬置软垫（10）的内壁紧贴，其特征在于，所述内套（20）的内壁上设有一层橡胶层（40），所述托臂（30）与所述橡胶层（40）通过过盈配合的方式固定在一起。
【技术特征摘要】
1.一种托臂装配结构，用于汽车减震器的悬置领域，包括悬置软垫(10)、内套(20)和托臂(30)，所述内套(20)设于悬置软垫(10)的内腔，且与悬置软垫(10)的内壁紧贴，其特征在于，所述内套(20 )的内壁上设有一层橡胶层(40 )，所述托臂(30 )与所述橡胶层(40 )通过过盈配合的方式固定在一起。2.根据权利要求1所述的托臂装配结构，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：许磊，汪令红，盛晖，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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