一种装配板式轨道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配板式轨道结构，包括钢轨(1)、扣件(2)、轨道板(3)、粘弹性垫层(4)、基座(5)、轨道基础(6)、隔离层(7)、限位销(8)，基座(5)位于轨道基础(6)上，粘弹性垫层(4)位于轨道板(3)和基座(5)之间，轨道板(3)上无后浇调平层；在轨道板(3)的两侧设构筑物，所述构筑物包括设置排水沟或混凝土填充与轨道板(3)平齐，在轨道板(3)与上述构筑物之间设置隔离层(7)；轨道施工组织灵活，可以减少铺轨基地数量，能够合理缩短铺轨工期而降低轨道交通项目的建设总工期压力，特殊情况便于在保证轨道工程质量前提下赶工，具有明显的社会效益和经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通工程
，包括高速铁路、国铁、市域铁路及城市轨道交通的轨道结构，尤其涉及一种装配板式轨道结构。
技术介绍
大运量、节能环保、安全快捷的轨道交通运输，轨道是运输设备的基础，轨道直接承受列车荷载并引导列车运行，轨道结构必须有足够的强度和稳定性。轨道铺架是轨道交通工程建设的关键环节之一，轨道工程开工与轨通具有里程碑意义的节点目标，开始铺轨标志着轨道交通建设已取得阶段性成果，车站、区间土木工程的各个“点”将通过承上启下的轨道工程串接成“线”，轨通既是轨道运输的基础又是后续轨旁设施安装的前提条件。针对不同的线路敷设方式，实现地下线轨通的制约环节或影响因素最多，不仅铺轨作业空间狭小、通视条件差，而且轨道铺架受制于铺轨基地为起点沿线各车站和区间隧道连续的贯通。现浇整体道床时在铺轨基地完成组装的轨排、钢筋、混凝土和模板等轨料运输以及轨排就位精调、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等均在狭小的隧道空间内完成。这种传统的逆作法轨道施工工法，其现浇道床的劳动强度大，影响轨道施工进度的环节多。即使采用预制轨道板，虽然不用现浇混凝土构筑道床，但是在板与基座之间充填自密实混凝土或CA砂浆同属逆作法轨道施工工法，同样受制于隧道内充填材料运输条件以及充填材料流动性与快速固化的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种装配板式轨道结构。本技术的技术方案如下：一种装配板式轨道结构，包括钢轨(1)、扣件(2)、轨道板(3)、粘弹性垫层(4)、基座(5)、轨道基础(6)、隔离层(7)、限位销(8)，基座(5)位于轨道基础(6)上，粘弹性垫层(4)位于轨道板(3)和基座(5)之间，轨道板(3)上无后浇调平层；在轨道板(3)的两侧设构筑物，所述构筑物包括设置排水沟或混凝土填充与轨道板(3)平齐，在轨道板(3)与所述构筑物之间设置隔离层(7)；轨道板(3)、粘弹性垫层(4)、基座(5)、轨道基础(6)相互之间为可拆卸的装配结构。所述的装配板式轨道结构，在基座(5)上开槽设置排水沟或不设排水沟；相应的，基座(5)上开槽设置排水沟时，在基座表面未设置排水沟的区域布置粘弹性垫层(4)，不设排水沟时基座表面可满铺粘弹性垫层(4)，轨道板(3)置于粘弹性垫层(4)之上，在精调的轨道板(3)上利用扣件(2)固定钢轨(1)。所述的装配板式轨道结构，轨道板(3)的平面形状为矩形，采用整体板式或框架板式，上表面以轨枕间距设置承轨台，其余区域为平面或板中央设置长条形凸台，或预留信号设备或在线监测设备安装条件和线槽；下表面为平面或与基座凹凸匹配设凸台或凹面作为限位结构；轨道板(3)两侧为对称结构，可为竖面，也可为斜面，以更好地适应圆形隧道或解决隧道偏移侵限造成的布板冲突。所述的装配板式轨道结构，在轨道板(3)上有2～3个贯穿圆孔安装限位销(8)，在安装限位销(8)的位置可将基座(5)钻孔，孔周围基座内设加强钢筋和钢板。所述的装配板式轨道结构，在轨道板两端或两侧设置限位凸台或在轨道板下设置与基座面之间凹凸配合的限位构造。所述的装配板式轨道结构，预制轨道板(3)上表面预埋专门安装测量棱镜的尼龙套管。所述的装配板式轨道结构，轨道板中心线上设有轨道板铺设时对中的标记。所述的装配板式轨道结构，轨道板上表面设有4个轨道板吊装和铺设时使用的起吊点(9)。装配板式轨道具有下述特点：1、由于粘弹性垫层和隔离层的采用，大幅提高了轨道的绝缘性能；2、预应力轨道板避免出现道床裂纹，提高轨道工程质量的同时提高轨道的可维修性。充分体现建筑行业BIM技术在轨道全寿命周期创新应用的节能、环保、绿色交通本色；3、与逆作法施工的轨道相比，采用顺作法施工的装配板式轨道具有2～5dB的减振效果及降低高架线2dB(A)以上桥梁结构低频噪声的效果；4、借助工厂化生产、机械化施工而节省劳动力，减轻劳动强度；5、包括全线轨道几何平顺性的数据文件，在施工过程构建的每块轨道板下表面平整度数据文件和对应的基座高程数据文件，使得轨道的养护维修进入测量、加工和装配的数字化时代；6、轨道铺架完成的当天就可以轨道运输；7、在运营的天窗作业时间内可更换轨道板或修补因轨道基础沉降不均而开裂破损的基座，甚至整治隧道底板渗漏；8、轨道施工组织灵活，可以减少铺轨基地数量，能够合理缩短铺轨工期而降低轨道交通项目的建设总工期压力，特殊情况便于在保证轨道工程质量前提下赶工，具有明显的社会效益和经济效益。附图说明图1是本技术的装配板式轨道结构平面示意图图2是本技术的装配板式轨道结构横截面示意图(圆形隧道)图3是本技术的装配板式轨道结构横截面示意图(马蹄形隧道)图4是本技术的装配板式轨道结构横截面示意图(地面线)图5是本技术的装配板式轨道结构横截面示意图(高架线)1钢轨，2扣件，3轨道板，4粘弹性垫层，5基座，6轨道基础，7隔离层，8限位销,9起吊点；具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术进行详细说明。本技术涉及一种预制轨道板装配的轨道结构系统，参见图1至图5，装配板式轨道结构，包括钢轨1、扣件2、轨道板3、粘弹性垫层4、基座5、轨道基础6、隔离层7、限位销8、起吊点9，基座5位于轨道基础6上，粘弹性垫层4位于轨道板3和基座5之间，轨道板3上无后浇调平层；在轨道板3的两侧设构筑物，例如设置排水沟或混凝土填充与轨道板3平齐，在轨道板3与上述构筑物之间设置隔离层7。轨道板3、粘弹性垫层4、基座5、轨道基础(6)相互之间为可拆卸的装配结构，并非固定在一起不可拆卸的结构，轨道板3、粘弹性垫层4、基座5之间通过粘弹性垫层4的摩阻力及限位销8防止他们之间的相互滑动。传统的预制板轨道结构采用后浇层进行调平，在有限的隧道空间里实施起来速度慢、精度差、质量较难控制。为了解决这一问题，本装配板式轨道结构取消了后浇调平层，改而采用机械直铺式铺轨，其特点是：先实施基座5，精密测量定位后直接铺设粘弹性垫层4，再安装预制轨道板3，道床沿线路纵向为单元板式结构，轨道板通过限位销控制位移，相邻轨道板之间设有横向伸缩缝。其中，在验收合格的轨道基础6上构筑表面高程满足轨道板3装配精度要求的基座5，在基座5上可开槽设置排水沟或不设排水沟。相应的，基座5上开槽设置排水沟时，在基座表面未设置排水沟的区域布置粘弹性垫层4，不设排水沟时基座表面可满铺粘弹性垫层4，轨道板3置于粘弹性垫层4之上，在精调的轨道板3上利用扣件2固定钢轨1。其中，轨道板3的平面形状为矩形，采用整体板式或框架板式(整体板式为实心板，框架板式为开孔板)，上表面以轨枕间距设置承轨台，其余区域为平面或板中央设置长条形凸台，或预留信号设备或在线监测设备安装条件和线槽。下表面为平面或与基座凹凸匹配设凸台或凹面作为限位结构。轨道板3两侧为对称结构，可为竖面，也可为斜面，以更好地适应圆形隧道或解决隧道偏移(侵限)造成的布板冲突。其中，在轨道板3上有2～3个贯穿圆孔安装限位销8，在安装限位销8的位置可将基座5钻孔，孔周围基座内设加强钢筋和钢板。限位方式可选的是在轨道板两端或两侧设置限位凸台或轨道板下与基座面之间凹凸配合的限位构造。预制轨道板3上表面预埋专门安装测量棱镜的尼龙套管，也可借用钢轨扣件用的尼龙套管。其中，轨道板中心线上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配板式轨道结构，其特征在于，包括钢轨(1)、扣件(2)、轨道板(3)、粘弹性垫层(4)、基座(5)、轨道基础(6)、隔离层(7)、限位销(8)，基座(5)位于轨道基础(6)上，粘弹性垫层(4)位于轨道板(3)和基座(5)之间，轨道板(3)上无后浇调平层；在轨道板(3)的两侧设构筑物，所述构筑物包括设置排水沟或混凝土填充与轨道板(3)平齐，在轨道板(3)与所述构筑物之间设置隔离层(7)；轨道板(3)、粘弹性垫层(4)、基座(5)、轨道基础(6)相互之间为可拆卸的装配结构。

【技术特征摘要】
1.一种装配板式轨道结构，其特征在于，包括钢轨(1)、扣件(2)、轨道板(3)、粘弹性垫层(4)、基座(5)、轨道基础(6)、隔离层(7)、限位销(8)，基座(5)位于轨道基础(6)上，粘弹性垫层(4)位于轨道板(3)和基座(5)之间，轨道板(3)上无后浇调平层；在轨道板(3)的两侧设构筑物，所述构筑物包括设置排水沟或混凝土填充与轨道板(3)平齐，在轨道板(3)与所述构筑物之间设置隔离层(7)；轨道板(3)、粘弹性垫层(4)、基座(5)、轨道基础(6)相互之间为可拆卸的装配结构。2.根据权利要求1所述的装配板式轨道结构，其特征在于，在基座(5)上开槽设置排水沟或不设排水沟；相应的，基座(5)上开槽设置排水沟时，在基座表面未设置排水沟的区域布置粘弹性垫层(4)，不设排水沟时基座表面可满铺粘弹性垫层(4)，轨道板(3)置于粘弹性垫层(4)之上，在精调的轨道板(3)上利用扣件(2)固定钢轨(1)。3.根据权利要求1所述的装配板式轨道结构，其特征在于，轨道板(3)的平面形状为矩形，采用整体板式或框...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永芳，罗信伟，刘锦辉，周华龙，管吉波，尚文军，许吉锭，孙立，
申请(专利权)人：吴永芳，
类型：新型
国别省市：广东;44