双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车，其特征是采用载货车，在车底架上固定焊装轨道板固定架，轨道板固定架具有矩型底框，呈水平固定焊装在车底架上，在底框上呈直立、相互平行，且相互间隔焊装有四片贝雷片，自左至右依次为第一、第二、第三和第四贝雷片，其中第一和第二贝雷片构成一组双拼贝雷架，第三和第四贝雷片构成另一组双拼贝雷架，构成每一双拼贝雷架的两片贝雷片之间形成有限位空间；CRTSⅢ型轨道板以安装有吊耳的一侧朝上直立在限位空间中获得固定。本实用新型专利技术作为板场内对于预制成型的CRTSⅢ型轨道板从生产车间转运至轨道板存放区的专用设备，一次可以运输两块轨道板，能保证生产安全，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车
本技术涉及轨道板场内转运设备，更具体地说一种用于CRTSⅢ型轨道板在场内进行转运的专用转运设备。
技术介绍
目前，具有我国自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板已经在铁路建设中获得广泛应用，CRTSⅢ型轨道板是采用预制成型，因建设范围广、生产量大，对于CRTSⅢ型轨道板的制板在产量和质量上都提出了更高的要求。由于CRTSⅢ型轨道板为新型轨道板，为配合铁路建设，CRTSⅢ型轨道板的批量预制在各个环节上都需要以保证产品质量、保证生产安全、方便和快捷为目标不断进行创新。CRTSⅢ型轨道板长度为5600mm、宽度为2500mm、厚度为200mm，单片板重达8t，因此板场内对于预制成型的CRTSⅢ型轨道板从生产车间转运至轨道板存放区的转动过程同样是一个十分重要生产环节。目前还没有专用的转运设备来完成这项工作。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车，作为板场内对于预制成型的CRTSⅢ型轨道板从生产车间转运至轨道板存放区的专用设备，以保证生产安全，提高生产效率。本技术为解决技术问题采用如下技术方案：本技术双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车的结构特点是：采用载货车，在车底架上固定焊装以槽钢制成的轨道板固定架，所述轨道板固定架的结构形式是：设置矩型底框，其呈水平固定焊装在车底架上，在所述底框上呈直立、相互平行，且相互间隔焊装有四片贝雷片，所述四片贝雷片自左至右依次为第一贝雷片、第二贝雷片、第三贝雷片和第四贝雷片，其中第一贝雷片和第二贝雷片构成一组双拼贝雷架，第三贝雷片和第四贝雷片构成另一组双拼贝雷架，构成每一双拼贝雷架的两片贝雷片之间形成有限位空间；CRTSⅢ型轨道板以安装有吊耳的一侧朝上直立在所述限位空间中获得固定。本技术双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车的结构特点也在于：在构成一组双拼贝雷架的两片贝雷片之间设置紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿CRTSⅢ型轨道板上的通孔使CRTSⅢ型轨道板和双拼贝雷架固定连接。本技术双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车的结构特点也在于：以底框为基座，在两组双拼贝雷架的外侧焊装有人梯，所述人梯位于底框的中部。与已有技术相比，本技术有益效果体现在：1、本技术作为板场内对于预制成型的CRTSⅢ型轨道板从生产车间转运至轨道板存放区的专用设备，一次可以运输两块CRTSⅢ型轨道板，能有效保证生产安全，极大地提高生产效率。2、本技术是将CRTSⅢ型轨道板中安装有吊耳的一侧朝上，并直立在矩型底框上，使得转运车在宽度上并不占位，同时，转运时两块轨道板对称存放，保证转运过程中的不受到左右环境的干扰，安全高效。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术中第一贝雷片结构示意图；图中标号：1车底架，2底框，3a第一贝雷片，3b第二贝雷片，3c第三贝雷片，3d第四贝雷片，4螺栓，5人梯，6为CRTSⅢ型轨道板。具体实施方式本实施例中双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车是采用北汽福田BJ5315CCY-2型载货车，其它载重大于18t，长宽大于7000mm×2500mm的载货车也可以采用，拆除车厢栏板即可。如图1和图2所示，在车底架1上固定焊装以槽钢制成的轨道板固定架，轨道板固定架的结构形式是：设置矩型底框2，其呈水平固定焊装在车底架1上，在底框2上呈直立、相互平行，且相互间隔焊装有四片贝雷片，各贝雷片是沿车底架1的纵向布置，并且以车底架1的纵向中心线为对称中心，呈两两对称；四片贝雷片自左至右依次为第一贝雷片3a、第二贝雷片3b、第三贝雷片3c和第四贝雷片3d，其中第一贝雷片3a和第二贝雷片3b构成一组双拼贝雷架，第三贝雷片3c和第四贝雷片3d构成另一组双拼贝雷架，构成每一双拼贝雷架的两片贝雷片之间形成有限位空间，CRTSⅢ型轨道板6以安装有吊耳的一侧朝上直立限位空间中获得固定。这一形式使得转运车在宽度上并不占位，可以实现双块轨道板的运输，同时能保证转运过程中的不受到左右环境的干扰，尤其适于场内运输。具体实施中，四片贝雷片结构相同，图3示出了第一贝雷片3a的结构示意图；图1和图2示出，在构成一组双拼贝雷架的两片贝雷片之间设置紧固螺栓4，紧固螺栓4贯穿CRTSⅢ型轨道板上的通孔使CRTSⅢ型轨道板和双拼贝雷架固定连接；以底框2为基座，在两组双拼贝雷架的外侧焊装有人梯5，人梯5位于底框2的中部，以方便人工作业；在双拼贝雷架以及车底架的相关位置上设置橡胶块，一方面是为增加摩擦力，避免轨道板滑动；另一方面是避免轨道板固定架对轨道板造成损伤。根据CRTSⅢ型轨道板的厚度，设置双拼贝雷架中两片贝雷片之间的间距300mm；两组双拼贝雷架之间的间距为500mm，两组双拼贝雷架是以车底架1的纵向中轴线为中心呈左右对称，在两组双拼贝雷架之间设置500mm间距是方便拆装轨道板连接螺栓。转运中，两片CRTSⅢ型轨道板呈一左一右分置在两组双拼贝雷架中，这一形式使得运输过程两块轨道板的重心集中在车辆的纵向中轴线上，使得转运过程更加平稳，安全可靠。本技术采用汽运的方式，灵活快捷、安全高效，极大地加快了轨道板的运板速度，对轨道板生产进度的提升有着重要意义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车，其特征是：采用载货车，在车底架(1)上固定焊装以槽钢制成的轨道板固定架，所述轨道板固定架的结构形式是：设置矩型底框(2)，其呈水平固定焊装在车底架(1)上，在所述底框(2)上呈直立、相互平行，且相互间隔焊装有四片贝雷片，所述四片贝雷片自左至右依次为第一贝雷片(3a)、第二贝雷片(3b)、第三贝雷片(3c)和第四贝雷片(3d)，其中第一贝雷片(3a)和第二贝雷片(3b)构成一组双拼贝雷架，第三贝雷片(3c)和第四贝雷片(3d)构成另一组双拼贝雷架，构成每一双拼贝雷架的两片贝雷片之间形成有限位空间；CRTSⅢ型轨道板(6)以安装有吊耳的一侧朝上直立在所述限位空间中获得固定。

【技术特征摘要】
1.一种双片CRTSⅢ型轨道板场内转运车，其特征是：采用载货车，在车底架(1)上固定焊装以槽钢制成的轨道板固定架，所述轨道板固定架的结构形式是：设置矩型底框(2)，其呈水平固定焊装在车底架(1)上，在所述底框(2)上呈直立、相互平行，且相互间隔焊装有四片贝雷片，所述四片贝雷片自左至右依次为第一贝雷片(3a)、第二贝雷片(3b)、第三贝雷片(3c)和第四贝雷片(3d)，其中第一贝雷片(3a)和第二贝雷片(3b)构成一组双拼贝雷架，第三贝雷片(3c)和第四贝雷片(3d)构成另一组双拼贝雷架，构成每一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉波，杨乐明，袁江斌，陈宁，陈立海，王有才，李伟，
申请(专利权)人：中铁四局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34