【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车试车场施工，具体涉及一种铺砌路面逆作法装配式施工方法。
技术介绍
1、汽车试验场的低附着系数路面是用于测试汽车转向力控制和汽车稳定性控制的一种路面，最具代表性的就是玄武岩砖路和瓷砖路，属于铺砌式路面。由于该类路面汽车承受高速行驶车辆、紧急制动、突然转向、失控旋转等情况的很大冲击荷载，对此类路面的平整度和耐久性都是极大的考验。
2、中国专利cn108582414a公开了一种路面预制块扣模预制施工方法，通过用混凝土浇注预制台座，在台座表面铺装钢板，在钢板上支立四周侧模，并在侧模中制备预制块，该预制块包括瓷砖/玄武岩砖、混凝土和钢筋笼。在预制块制备完成后，直接将预制块翻转至铺装瓷砖/玄武岩砖的面朝上，并铺筑在路面上即可。该专利技术中在模具铺砖前先调平钢板，然后在调平的钢板上进行预制块的制作，最后直接将预制块铺筑在路基的路面上，但是由于路基路面可能凹凸不平或倾斜，因而在直接铺设后可能会造成路面平整度不良，会造成试验时低附着系数路面水膜的不均匀，从而影响实验数据的准确性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种铺砌路面逆作法装配式施工方法，在保证路面高精度耐久的同时，完美的解决了常规铺砌路面施工整体稳定性差的问题，且节约了工程造价、加快了施工工期。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种铺砌路面逆作法装配式施工方法，所述铺砌路面逆作法装配式施工方法包括以下步骤：
4、步骤一、预制
5、步骤二、预制板的安装：在清扫干净的下承板上，按照安装区段的安装顺序一次性摆放预制板的位置，之后对预制板的位置和高程进行精调，调整完成后再进行注浆施工，最终形成完整的铺砌路面；其中，预制板位置和高程的精调步骤为：
6、高程粗调：将调平螺栓旋入每块预制板的螺栓套筒，调平螺栓下端接触下承板混凝土面，通过旋拧调平螺栓顶升预制板，直至预制板的板面高程与挂线高程一致；
7、位置精调：利用起重设备将预制板抬起少许距离，人工推动预制板至所需的距离，缓慢下放预制板；
8、高程精调：采用电子水准仪逐块测量预制板的至少四个角点的高程，所有点全部测完计算出调整值后，统一规划调整顺序，调整原则是均衡调整，按照规划顺序旋拧调平螺栓。
9、进一步的，每块预制板设置有4个螺栓套筒；高程粗调时，两个工人同时向一个方向旋转调平螺栓，同一预制板的四个螺栓要均衡缓慢调整，一个螺栓最多旋转1～2圈，之后就旋转下一个螺栓，如此循环直至预制板板面高程与挂线高程一致；高程精调时，每个螺栓一次调整半圈，再调下一个螺栓，如此循环；调整好后需保证每根螺栓均与下承层表面有效接触，板块无晃动现象；调整高程时，还要用靠尺检查其与四周板块之间的平整度情况，必须满足设计规定的平整度要求。
10、进一步的，在步骤二，预先在下承板混凝土面上画墨线方格；按照安装区段的安装顺序一次性摆放预制板的位置时，用与板缝同宽的木条做成控制板间缝隙的卡条，布板时用卡条控制板间缝隙，卡条靠进预制板四角放置，在布板过程中确保预制板落在墨线方格内。
11、进一步的，步骤二中，一个安装区段精调完成后要及时注浆，预制板混凝土强度等级c30以上，混凝土坍落度控制在80～120mm，一次浇筑成型，注浆前用高标号水泥砂浆封堵四周预制板与下层板之间的空隙以及板缝，以此防止注浆区域浆液流出；然后开始注浆充盈预制板与下承板表面之间的调平空间和相邻预制板的板间缝隙，使之密实无孔隙；为了防止注浆过程中造成面板隆起，用电子水准仪实时监测注浆过程中预制板是否抬高，注浆结束后立即检查所有预制板的标高和平整度，在浆液凝固前及时调整。
12、进一步的，所述预制板双向双层配筋，所述螺栓套筒固定在预埋钢板上，预埋钢板设置在两层钢筋网片之间，所述预埋钢板上设置有注浆孔，注浆前，用压缩空气通过注浆孔吹扫调平空间的灰尘杂质。
13、进一步的，所述注浆孔预留在预制板的四角，距板边1～2块砖的距离；所述注浆孔直径φ20mm。
14、进一步的，步骤一中，预制板的制作在超平预制台座上进行，先进行侧模安装固定，在侧模内部将砖块反扣在台座上，在已经铺设完脱模隔层的台座上进行砖块的排布，砖缝采用嵌缝条填塞；砖块反铺完成后，安装第一预留孔模具，之后在砖背铺设一层8mm～10mm厚的聚合物干混砂浆，待砂浆终凝后，安装第一钢筋网片、第二预留孔模具、第二钢筋网片和预埋钢板，螺栓套筒固定在所述预埋钢板上，所述预埋钢板上开设有注浆孔；完成后再进行浇筑混凝土，最后形成一块完整的预制板；待混凝土强度达到设计强度的75％后，配合吊车在砂堆处进行侧模翻转，预制板的砖面平整度和规格尺寸进行检查，合格的预制板及时抠出嵌缝条并勾缝，之后预制板编号存放；
15、所述第二预留孔模具和第一预留孔模具对应所述螺栓套筒的位置安装，在侧模内浇筑混凝土时，所述第二预留孔模具和第一预留孔模具内部不浇筑，且对应第一预留孔模具的位置不铺砖作为调平注浆预留口。
16、进一步的，在注浆完成后，补贴调平注浆预留口处砖块，进行板块勾缝；勾缝完成后，清扫路面，完成预制板块路面安装。
17、进一步的，所述预制板内设置有第一钢筋网片和第二钢筋网片；第一钢筋网片用混凝土垫块垫出混凝土下保护层，混凝土下保护层的厚度为2±0.2cm；所述第二钢筋网片由马镫筋支撑在所述第一钢筋网片上，在第一钢筋网片上侧形成厚度3±0.3cm的混凝土上保护层；第二钢筋网片安装前先安装好预埋钢板，所述预埋钢板与第一钢筋网片焊接；之后在预埋钢板上安放第二预留孔模具，最后安装第二钢筋网片。
18、进一步的，所述侧模的侧边上设置有吊装孔，吊装孔设置在距端头0.21倍边长的位置处，每侧设置两个吊装孔，所述预埋部件包括对应所述吊装孔的吊装孔预埋件；所述吊装孔预埋件通过连接筋与所述第一钢筋网片固定连接。
19、本专利技术的有益效果是：
20、本专利技术的预制板实行先铺砌砖块再浇筑混凝土，最后再翻模安装，取消了砖块与下承板的现场混凝土黏结，提高了砖块和预制板安装后的整体稳定性，大幅降低了道路在运营中的砖块脱落现象；
21、本专利技术依据“小块铺贴变大块铺装”原理，将铺砌式路面由“小块”式铺砌变为“大块”装配式安装，同时通过特别设计的预埋结构结合人工作业实现铺装了砖块的预制板高精度铺装，保证了整体路面的稳固和平整度的高精度。
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1.一种铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于，所述铺砌路面逆作法装配式施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：每块预制板设置有4个螺栓套筒(3)；高程粗调时，两个工人同时向一个方向旋转调平螺栓(13)，同一预制板的四个螺栓要均衡缓慢调整，一个螺栓最多旋转1～2圈，之后就旋转下一个螺栓，如此循环直至预制板板面高程与挂线高程一致；高程精调时，每个螺栓一次调整半圈，再调下一个螺栓，如此循环；调整好后需保证每根螺栓均与下承层表面有效接触，板块无晃动现象；调整高程时，还要用靠尺检查其与四周板块之间的平整度情况，必须满足设计规定的平整度要求。
3.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：在步骤二，预先在下承板(2)混凝土面上画墨线方格；按照安装区段的安装顺序一次性摆放预制板的位置时，用与板缝同宽的木条做成控制板间缝隙的卡条，布板时用卡条控制板间缝隙，卡条靠进预制板四角放置，在布板过程中确保预制板落在墨线方格内。
4.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：步骤
5.根据权利要求4所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：所述预制板双向双层配筋，所述螺栓套筒(3)固定在预埋钢板(10)上，预埋钢板(10)设置在两层钢筋网片之间，所述预埋钢板(10)上设置有注浆孔(4)，注浆前，用压缩空气通过注浆孔(4)吹扫调平空间的灰尘杂质。
6.根据权利要求5所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：所述注浆孔(4)预留在预制板的四角，距板边1～2块砖的距离；所述注浆孔(4)直径φ20mm。
7.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：步骤一中，预制板的制作在超平预制台座上进行，先进行侧模(1)安装固定，在侧模(1)内部将砖块(11)反扣在台座上，在已经铺设完脱模隔层的台座上进行砖块(11)的排布，砖缝采用嵌缝条(9)填塞；砖块(11)反铺完成后，安装第一预留孔模具，之后在砖背铺设一层8mm～10mm厚的聚合物干混砂浆，待砂浆终凝后，安装第一钢筋网片(5)、第二预留孔模具(14)、第二钢筋网片(6)和预埋钢板(10)，螺栓套筒(3)固定在所述预埋钢板(10)上，所述预埋钢板(10)上开设有注浆孔(4)；完成后再进行浇筑混凝土，最后形成一块完整的预制板；待混凝土强度达到设计强度的75％后，配合吊车在砂堆处进行侧模(1)翻转，预制板的砖面平整度和规格尺寸进行检查，合格的预制板及时抠出嵌缝条(9)并勾缝，之后预制板编号存放；
8.根据权利要求7所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：在注浆完成后，补贴调平注浆预留口(12)处砖块(11)，进行板块勾缝；勾缝完成后，清扫路面，完成预制板块路面安装。
9.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：所述预制板内设置有第一钢筋网片(5)和第二钢筋网片(6)；第一钢筋网片(5)用混凝土垫块垫出混凝土下保护层，混凝土下保护层的厚度为2±0.2cm；所述第二钢筋网片(6)由马镫筋支撑在所述第一钢筋网片(5)上，在第一钢筋网片(5)上侧形成厚度3±0.3cm的混凝土上保护层；第二钢筋网片(6)安装前先安装好预埋钢板(10)，所述预埋钢板(10)与第一钢筋网片(5)焊接；之后在预埋钢板(10)上安放第二预留孔模具(14)，最后安装第二钢筋网片(6)。
10.根据权利要求7所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：所述侧模(1)的侧边上设置有吊装孔，吊装孔设置在距端头0.21倍边长的位置处，每侧设置两个吊装孔，所述预埋部件包括对应所述吊装孔的吊装孔预埋件(7)；所述吊装孔预埋件(7)通过连接筋(8)与所述第一钢筋网片(5)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于，所述铺砌路面逆作法装配式施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：每块预制板设置有4个螺栓套筒(3)；高程粗调时，两个工人同时向一个方向旋转调平螺栓(13)，同一预制板的四个螺栓要均衡缓慢调整，一个螺栓最多旋转1～2圈，之后就旋转下一个螺栓，如此循环直至预制板板面高程与挂线高程一致；高程精调时，每个螺栓一次调整半圈，再调下一个螺栓，如此循环；调整好后需保证每根螺栓均与下承层表面有效接触，板块无晃动现象；调整高程时，还要用靠尺检查其与四周板块之间的平整度情况，必须满足设计规定的平整度要求。
3.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：在步骤二，预先在下承板(2)混凝土面上画墨线方格；按照安装区段的安装顺序一次性摆放预制板的位置时，用与板缝同宽的木条做成控制板间缝隙的卡条，布板时用卡条控制板间缝隙，卡条靠进预制板四角放置，在布板过程中确保预制板落在墨线方格内。
4.根据权利要求1所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：步骤二中，一个安装区段精调完成后要及时注浆，预制板混凝土强度等级c30以上，混凝土坍落度控制在80～120mm，一次浇筑成型，注浆前用高标号水泥砂浆封堵四周预制板与下层板之间的空隙以及板缝，以此防止注浆区域浆液流出；然后开始注浆充盈预制板与下承板(2)表面之间的调平空间和相邻预制板的板间缝隙，使之密实无孔隙；为了防止注浆过程中造成面板隆起，用电子水准仪实时监测注浆过程中预制板是否抬高，注浆结束后立即检查所有预制板的标高和平整度，在浆液凝固前及时调整。
5.根据权利要求4所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：所述预制板双向双层配筋，所述螺栓套筒(3)固定在预埋钢板(10)上，预埋钢板(10)设置在两层钢筋网片之间，所述预埋钢板(10)上设置有注浆孔(4)，注浆前，用压缩空气通过注浆孔(4)吹扫调平空间的灰尘杂质。
6.根据权利要求5所述的铺砌路面逆作法装配式施工方法，其特征在于：所述注浆孔(4)预留在预制板的四角，距板边...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰胜，蒋仰杰，李敬义，黄武，孔令剑，魏卓异，徐书国，张波，江灿，赵宁，
申请(专利权)人：中铁四局集团第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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