一种用于无砟轨道抬升纠偏的滑轮式装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于无砟轨道抬升纠偏的滑轮式装置及方法，包括一个框架，其特征在于：还包括安装在框架上的抬升滑轮组、移动滑轮组和抬升槽，其中抬升滑轮组用于通过滑轮吊带抬升所述抬升槽，移动滑轮组用于推动抬升槽水平移动。本发明专利技术的装置调整方便，对轨道板的平顺性不会产生较大的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无砟轨道抬升纠偏的滑轮式装置及方法
本专利技术涉及一种高速铁路无砟轨道结构修复
，具体涉及一种用于无砟轨道抬升纠偏的滑轮式装置及方法。
技术介绍
我国高速铁路在建设过程中大量采用“以桥代路”模式，桥梁在线路总里程中所占的比重较高，但建成后桥上无砟轨道线路发生沉降偏移是难以避免的普遍性问题。由于桥上无砟轨道的刚性非常大，导致其塑性变形小，一旦轨道以下桥梁基础发生变形下沉,修复困难，改进的可能性受到限制。当无砟轨道下部的基础发生不均匀的沉降时，可能会导致桥上无砟轨道线路发生偏移。当偏移量超过一定的值时，将会严重影响列车行驶的安全性、舒适性和平顺性。由于轨道板刚度大，调整能力差，在出现轨道不平顺时，难以像有砟轨道一样通过改变道砟厚度、捣固道砟等手段来调整轨道高低和水平的偏移。针对桥上板式无砟轨道在运营中出现的沉降偏移问题，传统修复方法是采用先进顶升机械设备进行顶推梁体或采用精调抓等抬升轨道板，支座更换以整体同步顶升施工技术为主。但是传统的抬升纠偏方法主要是在施工中采用，若用于运营中高速铁路线路中，则施工过程复杂，施工速度较慢，抬升量有限，且容易对轨道板造成伤损，预期效果不持久本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无砟轨道抬升纠偏的滑轮式装置，包括一个框架，其特征在于：还包括安装在框架上的抬升滑轮组、移动滑轮组和抬升槽，其中抬升滑轮组用于通过滑轮吊带抬升所述抬升槽，移动滑轮组用于推动抬升槽水平移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于无砟轨道抬升纠偏的滑轮式装置，包括一个框架，其特征在于：还包括安装在框架上的抬升滑轮组、移动滑轮组和抬升槽，其中抬升滑轮组用于通过滑轮吊带抬升所述抬升槽，移动滑轮组用于推动抬升槽水平移动。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：还包括驱动所述抬升滑轮组、移动滑轮组动作的驱动装置。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述驱动装置为转盘或手柄或电动、气动、液压驱动。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述抬升滑轮组通过安装在框架顶端的滑轮槽固定。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述抬升槽为横躺的U形结构，包括上壁、下壁和连接上、下壁的立壁。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述上壁上设置有旋钮和固定件，通过转动旋钮使得固定件可上下移动，以使得固定件与轨道板完全吻合或者释放轨道板。7.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：还包括制动所述驱动装置的制动装置。8.一种用于无砟轨道抬升纠偏方法，其特征在于：使用了上述权利要求中任一项所述的抬升纠偏装置，其中所方法包括如下步骤：步骤1：抬升前，采用高精度水准仪及全站仪对沉降偏移区域的无砟轨道结构的高程及水平进行测量，根据测量结果，确定轨道板的具体抬升量及纠偏量；步骤2：松卸扣件，抬升开始前，拆除目标轨道板上的扣件，放置正常扣件，松左右相邻各一块轨道板的扣件；步骤3：凿除凸型挡台的填充料以及部分CA砂浆层；步骤4：安装所述抬升纠偏装置，在每块轨道板两边各布置抬升纠偏装置，尽量对称，将抬升纠偏装置中的抬升槽插入轨道板下面；步骤5：将抬升纠偏装置固定在底座板上面，然后将钢制抬升槽下端伸入其中，在通过旋钮直至旋紧到与轨道板完全吻合；步骤6：根据预先测量的高度，进行轨道板抬升；具体来说，箱型框架顶端的抬升滑轮组由第一驱动装置控制转动，通过滑轮组上缠绕的滑轮吊带提升抬升槽，进而抬升轨道板，抬升高度应高出目标高度一定数值，方便放入密封条和预制树脂块。步骤7：当轨道板抬升到设计位置后，将第一驱动装置制动，保持轨道板抬升高度，旋转第二驱动装置，控制箱型框架下端与钢制抬升槽接触的移动滑轮组推出，对轨道板进行纠偏；纠...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯青松，董明，
申请(专利权)人：北京瑞威铁科高铁工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11