一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，包括底板，所述底板的表面上设有连接架，所述连接架两侧的底板上均设有第一定位孔，所述第一定位孔内通过螺纹连接有第一定位柱，所述连接架的顶端面上设有第一调节孔，所述第一调节孔通过螺纹连接有第一丝杠，连接架上方的第一丝杠上通过螺纹连接有固定环，第一丝杠的底端设有压板，本用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，整体结构较为简单，便于施工人员的安装和固定，能够降低施工人员的劳动强度，可以对道板的顶端和一侧进行限位，从而能够防止道板的跑偏和升高，同时设备在对道板固定时不需要进行打孔，能够避免因打孔出现的开裂，提高了道板在使用中的安全性。

A press plate device for ballastless track slab of high speed railway

The utility model discloses a device for pressing plate, high-speed railway ballastless track plate which comprises a bottom plate, the surface of the base plate is provided with a connecting frame, the bottom plate is connected on both sides of the frame are provided with a first locating hole, the first locating hole is connected with the first positioning column, the top face of the the connecting frame is provided with a first adjusting hole, the first adjusting holes through the threaded connection with the first screw connecting frame above the first screw is connected with the fixed ring, the bottom of the first screw is provided with a press plate device for the high-speed railway ballastless track plate, the overall structure is simple and convenient for construction personnel the installation and fixation, can reduce the labor intensity of workers, on the road plate at the top and one side of the limit, so as to prevent the plate deflection and increased, while equipment on When the track plate is fixed, the punching is not needed, the crack caused by punching can be avoided, and the safety of the road plate in use can be improved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置
本技术涉及轨道板的压板
，具体为一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置。
技术介绍
随着我国基本建设的加大，铁路的建设也越来越重要，在无砟轨道工程铺设施工中，由于板在CA砂浆灌注的浮力和冲击力作用下易上浮，轨道板的工程很难准确控制，因此轨道板标高的控制成为施工中的一个难题。目前，无砟轨道板的高程控制主要考虑在轨道板两端分别整体限位施工，但是该装置较为笨重，施工时工人的劳动强度较大，而且在固定时需要在道板上面打孔，从而会出现道板开裂的问题，使得道板在使用过程中出现安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，整体结构较为简单，便于施工人员的安装和固定，能够降低施工人员的劳动强度，可以对道板的顶端和一侧进行限位，从而能够防止道板的跑偏和升高，同时设备在对道板固定时不需要进行打孔，能够避免因打孔出现的开裂，提高了道板在使用中的安全性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，包括底板，所述底板的表面上设有连接架，所述连接架两侧的底板上均设有第一定位孔，所述第一定位孔内通过螺纹连接有第一定位柱，所述连接架的顶端面上设有第一调节孔，所述第一调节孔通过螺纹连接有第一丝杠，所述连接架上方的第一丝杠上通过螺纹连接有固定环，所述第一丝杠的底端设有压板。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接架与底板对应的面上设有上滑槽，所述底板的表面上设有下滑槽，所述上滑槽和下滑槽内滑动连接有滑动板。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接架与滑动板对应的面上设有第二调节孔，所述第二调节孔内连接有第二丝杠，所述第二丝杠的一端设在滑动板上，所述第二丝杠的另一端设在连接架的外侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接架与滑动板对应的面上还设有通孔，所述通孔内滑动连接有限位柱，所述连接架外侧的限位柱上通过螺纹连接有限位环。作为本技术的一种优选技术方案，所述压板设为凹字型结构，所述压板的开口对应滑动板的宽度设置，所述压板两侧的凸出处设有第二定位孔，所述第二定位孔内滑动连接有第二定位柱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，整体结构较为简单，便于施工人员的安装和固定，能够降低施工人员的劳动强度，可以对道板的顶端和一侧进行限位，从而能够防止道板的跑偏和升高，同时设备在对道板固定时不需要进行打孔，能够避免因打孔出现的开裂，提高了道板在使用中的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图。图中：1底板、2连接架、3第一定位孔、4第一定位柱、5第一调节孔、6第一丝杠、7压板、8固定环、9上滑槽、10下滑槽、11滑动板、12第二调节孔、13第二丝杠、14通孔、15限位柱、16限位环、17第二定位孔、18第二定位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，包括底板1，底板1的表面上设有连接架2，连接架2两侧的底板1上均设有第一定位孔3，第一定位孔3内通过螺纹连接有第一定位柱4，连接架2的顶端面上设有第一调节孔5，第一调节孔5通过螺纹连接有第一丝杠6，连接架2上方的第一丝杠6上通过螺纹连接有固定环8，第一丝杠6的底端设有压板7，连接架2与底板1对应的面上设有上滑槽9，底板1的表面上设有下滑槽10，上滑槽9和下滑槽10内滑动连接有滑动板11，滑动板11起到侧面固定防止跑偏的作用，连接架2与滑动板11对应的面上设有第二调节孔12，第二调节孔12内连接有第二丝杠13，第二丝杠13的一端设在滑动板11上，第二丝杠13的另一端设在连接架2的外侧，便于对滑动板11的位置进行调节，连接架2与滑动板11对应的面上还设有通孔14，通孔14内滑动连接有限位柱15，连接架2外侧的限位柱15上通过螺纹连接有限位环16，便于对调节后的滑动板11的位置进行固定，从而防止跑偏，压板7设为凹字型结构，压板7的开口对应滑动板11的宽度设置，压板7两侧的凸出处设有第二定位孔17，第二定位孔17内滑动连接有第二定位柱18，对压板7起到了二次固定的作用，从而防止压板7的上浮。在使用时：通过第一定位孔3和第一定位柱4把底板1固定到相应的位置处，再通过第二调节孔12内的第二丝杠13从而对滑动板11的位置进行调节，到达位置后通过限位柱15和限位环16对滑动板11的位置进行固定，从而起到防止跑偏的作用，再通过第一丝杠6和固定环8从而使得压板7能够对道板起到一次固定的作用，再通过第二定位孔17内的第二定位柱18从而通过压板7对道板起到二次固定的作用。本技术整体结构较为简单，便于施工人员的安装和固定，能够降低施工人员的劳动强度，可以对道板的顶端和一侧进行限位，从而能够防止道板的跑偏和升高，同时设备在对道板固定时不需要进行打孔，能够避免因打孔出现的开裂，提高了道板在使用中的安全性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的表面上设有连接架(2)，所述连接架(2)两侧的底板(1)上均设有第一定位孔(3)，所述第一定位孔(3)内通过螺纹连接有第一定位柱(4)，所述连接架(2)的顶端面上设有第一调节孔(5)，所述第一调节孔(5)通过螺纹连接有第一丝杠(6)，所述连接架(2)上方的第一丝杠(6)上通过螺纹连接有固定环(8)，所述第一丝杠(6)的底端设有压板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的表面上设有连接架(2)，所述连接架(2)两侧的底板(1)上均设有第一定位孔(3)，所述第一定位孔(3)内通过螺纹连接有第一定位柱(4)，所述连接架(2)的顶端面上设有第一调节孔(5)，所述第一调节孔(5)通过螺纹连接有第一丝杠(6)，所述连接架(2)上方的第一丝杠(6)上通过螺纹连接有固定环(8)，所述第一丝杠(6)的底端设有压板(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，其特征在于：所述连接架(2)与底板(1)对应的面上设有上滑槽(9)，所述底板(1)的表面上设有下滑槽(10)，所述上滑槽(9)和下滑槽(10)内滑动连接有滑动板(11)。3.根据权利要求1或2所述的一种用于高速铁路无砟轨道板的压板装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：董明，彭勃，
申请(专利权)人：北京瑞威铁科高铁工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11