高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具及脱模装置制造方法及图纸

一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，在侧模上设置上撑杆座及对应上撑杆，可完全抵消张拉过程中侧模上的变形应力，进而消除了底模的挠曲应力，保证了轨道板生产质量，同时也避免了模具在循环使用过程中产生的永久变形。本发明专利技术的专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，通过提轨器可迅速将上撑杆推向两侧端模的槽内，其结构简单，使用方便。

Forming die and demoulding device for CRTS type ballastless track slab of high speed railway

A high-speed railway CRTS type ballastless track plate mold, the side mould is provided on the support bar seat and corresponding pole, deformable tensioning process completely offset the side die stress, thereby eliminating the flexural stress of the bottom die, ensure the production quality of the track plate, but also to avoid the permanent the deformation in the process of recycling the mold. The invention discloses a release device used for the forming die of a CRTS type ballastless track plate of a high-speed railway, and the upper rod can be pushed into the groove of the two end mould rapidly through the rail lifting device, and the structure is simple and convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具及脱模装置
本专利技术涉及一种用于钢筋混凝土成型的型模，用于高速铁路CRTSⅢ型轨道板浇注与成型，具体为一种高速铁路CRTSⅢ型轨道板成型模具，本专利技术还涉及一种适用于高速铁路CRTSⅢ型轨道板模具用的脱模装置。
技术介绍
现有技术的高速铁路无砟轨道板采用先张法生产，需要浇筑前进行钢筋张拉，强大的张拉力对轨道板模具造成一定的应力变形，会严重影响无砟轨道板的质量，同时由于轨道板模具循环使用频率较高，经一定时间后会使轨道板模具产生永久性变形导致报废。目前采用的方法是在底模下部设置支撑棒以抵消张拉过程产生的应力，但这种方法作用不限，不足以完全消除应力产生的隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，设计了一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具及与所述模具匹配的脱模装置。一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，包括底模、与所述底模可拆分连接的两个端模和两个侧模，其特征是所述的两个侧模上对称的固定有上撑杆座，设置有上撑杆，所述上撑杆的两端分别与对称设置的两个上撑杆座连接。所述的高速铁路CRTSⅢ型轨道板成型模具，其特征是所述的两侧模上分别设置有四个上撑杆座，与所述上撑杆座对应的上撑杆为四支，所述的上撑杆与上撑杆座可拆分地固定连接。所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述上撑杆座内侧设置有高度低于上撑杆的提升轨道，所述提升轨道的一端与侧模端部铰连接。所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述两个侧模上对称地分别设置有两支提升轨道，所述两支提升轨道的一端分别铰接地固定在侧模的两端头。所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述的两个端模上设置有上撑杆槽。所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述的底模下部与上撑杆固定位置对应的设有下撑杆。一种专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，包括两支水平横梁、连接两支水平横梁的起吊梁，所述水平横梁的端侧固定在升降支座顶端，其特征是所述的起吊梁上设置有起模装置，所述的起吊梁上还设置有提轨器。所述的专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，其特征是所述的提轨器包括一个活塞杆向下的提轨油缸，所述提轨油缸的杆端固定有转角器，所述转角器下部通过一支提升杆固定有提轨块。本专利技术的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，在侧模上设置上撑杆座及对应上撑杆，可完全抵消张拉过程中侧模上的变形应力，进而消除了底模的挠曲应力，保证了轨道板生产质量，同时也避免了模具在循环使用过程中产生的永久变形。本专利技术的专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，通过提轨器可迅速将上撑杆推向两侧端模的槽内，其结构简单，使用方便。说明书附图图1是模具结构示意图；图2是提轨器就位示意图；图3是提轨作业完成状态示意图；图4是边模与侧模与底模分离状态示意图；图5是脱模装置结构示意图；图6是脱模装置与模具就位状态示意图；图7是采用电磁铁装置的提轨器结构示意图。图中，1-底模；2-端模；3-侧模；4-上撑杆座；5-提升轨道；6-上撑杆；7-铰接座；8-上撑杆槽；9-抬升板；10-轨道；11-下撑杆；12-升降支座；13-横梁；14-起吊梁；15-提轨器悬臂；16-提轨器；17-平衡装置；18-起模装置；19-提轨油缸；20-转角器；21-提轨块；22-电磁铁。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作详细说明。本专利技术的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，可用于Ⅲ型先张轨道板流水机组生产线，该模具本体包括底模1，与底模四个周边分别对应的两个端模2和两个侧模3，其中两个端模与两个侧模与底模间为可拆分连接，在所述侧模与端模底部设置有与脱模装置匹配的端/侧模分离构件，所述模具底模的底部设置有定位台座。图1所示，两个侧模3的上部平台上对称地固定有四对上撑杆座4，并且位于同一侧模上的四个上撑杆座亦相对侧模中心对称设置，上撑杆6的两端分别与两个上撑杆座连接，本实施例中采用了螺栓连接方式，实际使用中亦可采用其它方式，比如卡环与卡座匹配等方便连接与拆卸的连接结构。在上撑杆座内侧设置有提升轨道5，该提升轨道的高度低于上撑杆下边缘位置。提升轨道的一端铰接固定在侧模上，工作时该轨道可单边抬升。上述提升轨道可单支设置，即两侧模上分别设置一支提升轨道，本实施例采用对称双支设置，即两侧模上分别对称地设置两支长度相同的提升轨道，两支提升轨道的一端分别对应侧模的一个端头固定在铰接座7上。另一端对中设置在侧模中部。提升作业时，可采用脱模设备上的专用提升装置，如电磁吸合装置或设置耳环装置等，本实施例是将提升轨道抬升端焊接一个抬升板9，两支提升轨道之间有供提轨块转动的空间，两个抬升板之间有供提轨块进出的通道。所述的两个端模上设置有上撑杆槽8。在底模下部与上撑杆座对应位置还设置有下撑杆11。如图2-3所示，抬升作业时，矩形提轨块由上述通道进入两支提升轨道之间并转动90度使提轨块长轴方向对应上部的抬升板，提轨器上升将两支提升轨道抬起约3-5度角。图5-6所示，本专利技术的专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，属先张轨道板流水机组生产线配套设备之一，其对应轨道板模具作业位置的四个边角分别固定有位于轨道10外侧的升降支座12，两个端模2同侧的横梁13固定在其对应的两个升降支座顶端。起吊梁14固在两支横梁的中间位置。起吊梁上安装有起模装置18与平衡装置17，针对本专利技术的上撑杆装置自动分离，设计了提轨器16，其包括活塞端向下的提轨油缸19，与活塞杆端固定连接的液压转角器20，在转角器下部固定有一支提升杆，提轨块21固定在提升杆端部。该提轨器共计两支，分别安装在提轨器悬臂15的两端。提轨器悬臂15水平固定在起吊梁中央并与起吊当水平垂直。本实用专利技术的另一个较佳实施例是采用电磁装置的提轨器，如图7所示，在提轨油缸杆端固定两个电磁铁22分别对应两个提升轨道的端头。当电磁铁下降与提升轨道接触后接通电源，电磁铁得电产生磁力与提升轨道吸合，提轨油缸19活塞杆收缩将提升轨道单边吸起，作业完成后活塞杆下降，提升轨道复位，关闭电源，电磁铁失电，磁力消失，油缸活塞杆复位。工作时，轨道板模具暨轨道板就位，松开上撑杆与上撑杆座4间的固定螺栓，两个侧模3对应的边模开合装置率先工作将两个侧模拉开，上撑杆随之落到提升轨道5上，提轨油缸活塞杆下降，将提轨块21经抬升板间隙送入抬升板9下部两支提升轨道之间的空间，液压转角器20工作使提轨块转动90度角，矩形提轨块与其上部的抬升板9接触配合，提轨油缸活塞杆收缩提轨块21暨抬升板9将提升轨道5单边抬升一定高度，通常约3-5度即可，提升轨道上的上撑杆6滚动下滑至端模上部上撑杆槽8内。活塞杆再将下降，提升轨道复位，液压转角器工作，提轨块复位，活塞杆收缩，提轨块复位。提轨器一个工作流程完成。随后端模对应的边模开合装置工作，将两个端模与底模分离。脱模装置工作，进一步使成型轨道板与底模分离。两个侧模与两个端模分离后状态如图4所示。本专利技术在底模上、下分别对应地设置上撑杆与下撑杆；通过四个上撑杆、四个下撑杆上下均衡、左右均衡的布置，撑于两个侧模之间，使作用于两个侧模上的张拉钢筋拉力分解于上撑杆3、下撑杆11之间，减小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路CRTSⅢ型先张轨道板成型模具，包括底模（1），与所述底模可拆分连接的两个端模（2）和两个侧模（3），其特征是所述的两个侧模上对称的固定有上撑杆座（4），设置有上撑杆（6），所述上撑杆（6）的两端分别与对称设置的两个上撑杆座连接。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路CRTSⅢ型先张轨道板成型模具，包括底模（1），与所述底模可拆分连接的两个端模（2）和两个侧模（3），其特征是所述的两个侧模上对称的固定有上撑杆座（4），设置有上撑杆（6），所述上撑杆（6）的两端分别与对称设置的两个上撑杆座连接。2.根据权利要求1所述的高速铁路CRTSⅢ型先张轨道板成型模具，其特征是所述的两侧模上分别设置有四个上撑杆座，与所述上撑杆座对应的上撑杆为四支，所述的上撑杆与上撑杆座可拆分地固定连接。3.根据权利要求1或2所述的高速铁路CRTSⅢ型先张轨道板成型模具，其特征是所述上撑杆座内侧设置有高度低于上撑杆的提升轨道（5），所述提升轨道的一端与侧模端部铰连接。4.根据权利要求3所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述两个侧模上对称地分别设置有两支提升轨道（5），所述两支提升轨道的一端分别铰接地固定在侧模的两端头。5.根据权利要求4所述的高速铁路CRTSⅢ型先张轨道板成型模具，其特征是所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝林，张正宁，史立，柴凤建，毕胜，徐忠勇，屈鹏飞，隋斌，张正彪，薛长艳，
申请(专利权)人：山西高行液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14