一种铁路无砟轨道连接结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路桥领域，特别涉及一种铁路无砟轨道连接结构。
技术介绍
随着我国高速铁路客运专线和城市轨道交通的快速发展,以少维修或不维修为特点的无砟轨道得到了迅猛发展，无砟轨道是以混凝土、沥青等材料代替碎石道床层的轨道结构,具有少维修、轨道稳定性好的显著优点,同时减少了线路养护维修工作,提高了线路使用率,减少了道砟这种不可再生资源的消耗,更为环保；长远来看,其经济性优于有砟轨道；当前世界各国大力发展高速铁路,应用现代高新技术建设高速铁路,无砟轨道成为高速铁路轨道结构的重要选择；车体加速度、车体载重都将影响无砟轨道的使用效果和使用寿命，现有的无砟轨道连接结构较少考虑防水效果，轨道连接的稳定性、平顺性和耐久性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种稳定性好、平顺性好和耐久性好，可以有效的提高通过速度和安全性的无砟轨道连接结构。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种铁路无砟轨道连接结构，包括桥梁，以及设置在桥梁顶部的轨道，所述轨道底部分别固定两层垫板，两层垫板之间设置弹性钢板，所述弹性钢板的底部固定找平层，弹性钢板和找平层之间设置防水层，所述找平层位于桥梁的上部，桥梁和轨道之间设置侧挡块，所述侧挡块一端连接轨道的侧端、另一端连接桥梁顶部，所述轨道包括底座和轨道板，所述底座的上部两侧分别设置至少一个以上的凸型挡台，凸型挡台呈“V”形，轨道板位于两侧的凸型挡台之间，轨道板的两端分别设置与凸型挡台相匹配的扣板，轨道板的两侧设置轨道扣件。进一步地，所述垫板为钢垫板。进一步地，所述找平层的宽度大于弹性钢板的宽度。本技术是一种铁路无砟轨道连接结构，其有益效果为：本技术在...
【技术保护点】
一种铁路无砟轨道连接结构，包括桥梁（1），以及设置在桥梁（1）顶部的轨道，其特征在于，所述轨道底部分别固定两层垫板（3），两层垫板（3）之间设置弹性钢板（4），所述弹性钢板（4）的底部固定找平层（6），弹性钢板（4）和找平层（6）之间设置防水层（5），所述找平层（6）位于桥梁（1）的上部，桥梁（1）和轨道之间设置侧挡块（7），所述侧挡块（7）一端连接轨道的侧端、另一端连接桥梁顶部，所述轨道包括底座（2）和轨道板（10），所述底座（2）的上部两侧分别设置至少一个以上的凸型挡台（9），凸型挡台（9）呈“V”形，轨道板（10）位于两侧的凸型挡台（9）之间，轨道板（10）的两端分别设置与凸型挡台（9）相匹配的扣板（11），轨道板（10）的两侧设置轨道扣件（8）。
【技术特征摘要】
1.一种铁路无砟轨道连接结构，包括桥梁（1），以及设置在桥梁（1）顶部的轨道，其特征在于，所述轨道底部分别固定两层垫板（3），两层垫板（3）之间设置弹性钢板（4），所述弹性钢板（4）的底部固定找平层（6），弹性钢板（4）和找平层（6）之间设置防水层（5），所述找平层（6）位于桥梁（1）的上部，桥梁（1）和轨道之间设置侧挡块（7），所述侧挡块（7）一端连接轨道的侧端、另一端连接桥梁顶部，所述轨道包括底座（2）和轨道板（10），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周振东，霍新，李培植，王昊卿，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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