一种无砟轨道结构检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无砟轨道结构检测装置。该装置包括：设置在车体底部的至少一套检测部；所述检测部包括：固定杆、主减震器、支撑杆、调节杆、次减震器和检测天线；所述固定杆的上端与车体底部固定连接，所述固定杆的下端与支撑杆通过固定铰相连，所述支撑杆的另一端与调节杆通过固定铰相连；所述主减震器的两端分别连接固定杆和支撑杆；所述次减震器的两端分别连接支撑杆和调节杆；所述检测天线与调节杆连接。通过使用本发明专利技术所提供的无砟轨道结构检测装置，可以有效地进行连续检测，而且便于维护，工作性能可靠，速度快、效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路基础设施的检测
，特别涉及一种无砟轨道结构检测装置。
技术介绍
在现有技术中，无砟轨道直接承担着高速列车的运行，其质量好坏、病害发生与否直接关系到列车的运行安全。无砟轨道与有砟轨道的探地雷达检测方法是不同的，无砟轨道要求探地雷达紧靠检测面，因此现有有砟轨道检测方法不能运用到无砟轨道上。目前，无砟轨道的检测仍然采用手持式，此方法效率低，不能实现长距离、快速检测，严重制约着高速铁路的发展。因此，为解决上述问题，亟待研制一种可以放置在列车底部的探地雷达无砟轨道结构检测装置。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种无砟轨道结构检测装置，从而可以有效地进行连续检测，而且便于维护，工作性能可靠，速度快、效率高。本专利技术的技术方案具体是这样实现的：一种无砟轨道结构检测装置，该装置包括：设置在车体底部的至少一套检测部；所述检测部包括：固定杆、主减震器、支撑杆、调节杆、次减震器和检测天线；所述固定杆的上端与车体底部固定连接，所述固定杆的下端与支撑杆通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无砟轨道结构检测装置，其特征在于，该装置包括：设置在车体底部的至少一套检测部；所述检测部包括：固定杆、主减震器、支撑杆、调节杆、次减震器和检测天线；所述固定杆的上端与车体底部固定连接，所述固定杆的下端与支撑杆通过固定铰相连，所述支撑杆的另一端与调节杆通过固定铰相连；所述主减震器的两端分别连接固定杆和支撑杆；所述次减震器的两端分别连接支撑杆和调节杆；所述检测天线与调节杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道结构检测装置，其特征在于，该装置包括：设置在车体底部的至少一套
检测部；
所述检测部包括：固定杆、主减震器、支撑杆、调节杆、次减震器和检测天线；
所述固定杆的上端与车体底部固定连接，所述固定杆的下端与支撑杆通过固定铰相连，
所述支撑杆的另一端与调节杆通过固定铰相连；所述主减震器的两端分别连接固定杆和支撑
杆；所述次减震器的两端分别连接支撑杆和调节杆；所述检测天线与调节杆连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述无砟轨道结构检测装置包括：
分别设置在车体底部的中部及两侧的三套检测部。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述检测天线中包括：天线框、天线.、
PV...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，马殿东，鲍跃全，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：北京;11