无砟轨道上预制板式铺面结构制造技术

本发明专利技术涉及将无砟轨道改建成铁路与道路共用的铺面结构，具体涉及一种无砟轨道上预制板式铺面结构。包括轨内预制铺面板和轨外预制铺面板，所述轨内预制铺面板和轨外预制铺面板底部均设有调整层，轨内预制铺面板的纵向两侧设有填充块，轨外预制铺面板底部为与轨道板和混凝土底座边缘配合的倒台阶面。本发明专利技术通过能快速凝固的调整层安装轨内、轨外预制铺面板，轨外预制铺面板利用轨道板或混凝土底座来限制其与钢轨的横向距离，轨内预制铺面板与钢轨的缝隙通过橡胶填充块进行填充，具有安装完成后即可行车、行车平稳性高、施工效率高的优点，能满足大范围内快速安装的急需要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及将无砟轨道改建成铁路与道路共用的铺面结构，具体涉及一种无砟轨道上预制板式铺面结构。
技术介绍
无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、高耐久性和高可靠性的优点，为世界各国铁路所接受，目前国内外较为成熟的无砟轨道结构型式有德国Rehda双块式无砟轨道、博格板式无砟轨道、日本新干线板式无砟轨道、梯形轨枕式整体道床、国内的CRTS I型、II型、III型板式无砟轨道、CRTS I型双块式无砟轨道等，这些无砟轨道在国内外的高速铁路、普通铁路、地铁中都有大量应用。目前，除少量的平交道口外，铁路都采用隔离行车的模式，但在战时和特殊情况下，可能需将大范围内的无砟轨道改建成铁路与道路共用的结构形式，以满足临时急需。而现有平交道口中的铺面板只针对小范围内的线路，不能实现大范围的快速安装，且造价高，即尚无针对将大范围内无砟轨道快速改建成铁路与道路共用的铺面结构。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述缺陷，提出一种可在各类无砟轨道上快速大量安装，且铺设完成后就能够满足铁路和道路共用的预制板式铺面结构。本专利技术采用的技术方案是一种无砟轨道上预制板式铺面结构，包括轨内预制铺面板和轨外预制铺面板，所述轨内预制铺面板和轨外预制铺面板底部均设有调整层，轨内预制铺面板的纵向两侧设有填充块，轨外预制铺面板底部为与轨道板和混凝土底座边缘配合的倒台阶面。优选地，所述轨内预制铺面板和轨外预制铺面板沿线路纵向隔一定距离设置一伸缩缝。优选地，所述调整层为可快速凝固的材料或具有一定凝固时间的混凝土材料。优选地，所述填充块包括I型橡胶填充块和II型橡胶填充块，I型橡胶填充块一侧面为平面，另一侧面为与钢轨轨腰匹配的弧面；II型橡胶填充块两侧面均为平面。优选地，所述I型橡胶填充块沿线路纵向以一个或多个轨枕间距为单位进行分块，在扣件节点处留有矩形槽。优选地，所述II型橡胶填充块沿线路纵向以一个或多个轨枕间距为单位进行分块，在扣件节点处留有矩形槽。本专利技术具有以下优点1、本专利技术可将工厂预制的铺面板通过能快速凝固的调整层安装在轨道板、底座、线下基础上，具有安装完成后即可行车、施工效率高的优点，能满足大范围内快速安装的急需要求。2、本专利技术通过调整层安装铺面板，在保证方便维修的同时，提高了铺面结构的整体性，且调整层具有一定的弹性，能提高行车的平稳性，减小对铁路线路的冲击。3、本专利技术的轨外预制铺面板利用轨道板或混凝土底座来限制其与钢轨的横向距离，轨内预制铺面板与钢轨的缝隙通过橡胶填充块进行填充，能保证在不影响钢轨受力的情况下使钢轨两侧的缝隙很小，进一步提高了行车的平稳性。附图说明图1为本专利技术安装到无砟轨道上结构示意图。图2为本专利技术I型橡胶填充块结构示意图。图3为图1中I型橡胶填充块沿A-A向剖面图。图4为本专利技术II型橡胶填充块结构示意图。图5为图1中II型橡胶填充块沿B-B向剖面图。图6为本专利技术安装到无砟轨道上的俯视图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图1、图6所示，本专利技术包括轨内预制铺面板I和轨外预制铺面板2，轨内预制铺面板I和轨外预制铺面板2沿线路纵向隔一定距离设置一伸缩缝10，轨外预制铺面板2底部为与轨道板7和混凝土底座9边缘配合的倒台阶面，安装时轨外预制铺面板利用轨道板或混凝土底座来限制其与钢轨的横向距离。轨内预制铺面板I和轨外预制铺面板2底部均设有调整层5，调整层5为可快速凝固的材料或具有一定凝固时间的混凝土材料。轨内预制铺面板I的纵向两侧设有填充块，填充块包括I型橡胶填充块3和II型橡胶填充块4。如图2-5所示，I型橡胶填充块3—侧面为平面，另一侧面为与钢轨轨腰匹配的弧面；II型橡胶填充块4两侧面均为平面。安装时，先安装I型橡胶填充块3，然后通过II型橡胶填充块4使I型橡胶填充块3嵌入到钢轨6的轨腰处。I型橡胶填充块3和II型橡胶填充块4沿线路纵向以一个或多个轨枕间距为单位进行分块，在扣件节点处分别留有矩形槽11和矩形槽12，I型橡胶填充块3中的矩形槽11与II型橡胶填充块4中的矩形槽12对齐。本专利技术的无砟轨道上预制板式铺面结构通过调整层将工厂制造的轨内、轨外预制铺面板安装在轨道板7、混凝土底座9、线下基础结构8上，其中轨内预制铺面板I与钢轨6间的缝隙通过I型橡胶填充块3、II型橡胶填充块4进行填充，轨外预制铺面板2使用轨道板7或混凝土底座9来限制其与钢轨6的横向距离，在安装橡胶填充块时，先安装I型橡胶填充块3，然后通过II型橡胶填充块4使I型橡胶填充块3嵌入到钢轨6的轨腰处。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无砟轨道上预制板式铺面结构，其特征在于：包括轨内预制铺面板和轨外预制铺面板，所述轨内预制铺面板和轨外预制铺面板底部均设有调整层，轨内预制铺面板的纵向两侧设有填充块，轨外预制铺面板底部为与轨道板和混凝土底座边缘配合的倒台阶面。

【技术特征摘要】
1.一种无砟轨道上预制板式铺面结构，其特征在于包括轨内预制铺面板和轨外预制铺面板，所述轨内预制铺面板和轨外预制铺面板底部均设有调整层，轨内预制铺面板的纵向两侧设有填充块，轨外预制铺面板底部为与轨道板和混凝土底座边缘配合的倒台阶面。2.根据权利要求1所述的无砟轨道上预制板式铺面结构，其特征在于所述轨内预制铺面板和轨外预制铺面板沿线路纵向隔一定距离设置一伸缩缝。3.根据权利要求1所述的无砟轨道上预制板式铺面结构，其特征在于所述调整层为可快速凝固的材料或具有一定凝固时间的混凝土材料。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森荣，孙立，陈仲华，全顺喜，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：